たちょらのブログ一覧

今更のアップですがw

今年も行ってきました。
今回も車が変わった＆初走行というｗ

いつものように準備して行きましたが、
タイヤ交換が無いから楽です。

「タイムは（ランサーと比べると）出ないから適当に遊ぶ」
というふうに考えていましたが・・・

いや～ＡＢＳ無しって大変ですね（汗
リアタイヤが冷えてると簡単にロックしました（大汗
ブレーキではタイムが縮まる気が全然しない・・・

パワーはランサーより少ない？気がしました。
（ブーコン調整しても、ブーストが変わらないというオマケ付きｗ）

少ない気はしましたが、パワーのあるＦＲのコーナーは大変！
ＦＤだとアクセル開けても全然滑る気しないのに・・・
スカイラインは簡単にケツがでるｗ



あ、ベストタイムは４２．９５５（Ｚ１☆）でした。



んで、帰宅後にバネを交換するというｗ
柔らかいバネにしたんですが、乗り心地はあんまり変わらない（汗

減衰を弱めたら、スゲェ乗り心地が良くなりました。

あれ、乗り心地は減衰力が影響して、レートは全然関係なかったのか？

というオチｗ

２年ぶりにエビスサーキットに行ってきました。
しかも、初めて「午前中」に到着出来ましたｗ

今年の参加台数は少なめでしたが、
崖にあった屋根付き駐車場が全部無くなっていた（驚


パドックを見ていたらスゲェＦＤがいてビックリ！
１歩目を踏み出すと、こういう形になるんだ・・・
実馬力で３７０ＰＳですか、そうですかorz


んで、１走目の隊列の順番が、そのＦＤの前というのはヒドイ・・・


完熟走行１周してアタックとなったが、直ぐにパイロンとなるｗ
取り敢えず、全ての車を抜かせてからアタックしようとしたら、
水温９８度ｗ
パワーもへったくれも無ぇ・・・

Ｓタイヤのエボと比較するとラジアルのＦＤは、どっこいどっこいか、
ＦＤのほうがコーナーは走りやすい。
しかし、パワーが全然足りないぞｗ
ストレートエンドで、スピードメーター読みで４０ｋｍくらい違う・・・

エボだと２００ｋｍくらいだったような？
ＦＤだと１６０ｋｍくらい。


ほとんどクーリングで走るどころじゃねぇ・・・




２本目

２本目は減衰力を調整してフィーリング変化を確認！
と思ったら、立ち往生しているエスニがいるぞｗ
赤旗どころか黄旗も出ないし、みんな全開だけど大丈夫か？

と思ってたら、３周くらい走っていたら事件がｗ

１コーナーを横断している人がいる！　
Σ( ゜д゜) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
これはただ事じゃないと思い、ピットイン。

いや～轢かれなくてよかったですね。


そのまま赤旗中断となりました。



３本目

取り敢えず、タイムが出ないので色々試してみる。
ライン変えてみたり、アクセル入れるタイミング変えてみたり・・・
む、むずかしい・・・あんまりタイムは変わらず撃沈。


こりゃ、テコ入れしないとなぁ・・・





後日、ＧＰＳにてパワー測定したところ、１８５ＰＳでした。
低！！！

やっぱフルノーマルだと全然パワーが無いのね・・・
ちなみにパワーバンドは６０００ＲＰＭ～７５００ＲＰＭなんで、
シフトアップするとパワーバンドから外れる影響もあり、スピードが出ないのかと。

ちなみにエボ７は
２９５ＰＳ！！
エスニは１６０ＰＳらしいが、パワーバンドが広いんでＦＤとスピードが変わらない。



ぐぬぬ、このままじゃ終わらんぞｗ

約１年ぶりとなる久しぶりのサーキット！
出走をねじ込んでくれたヒ～○ヤ～●くんありがとう！



ＴＩＶＡテンプレを元に－去年比－
く　る　ま　が　か　わ　っ　た
以上。


・１本目
ＲＸ－７では本当の１本目なので、
車の様子見を行う。

今年は中級なんで、ドリフト枠の後という路面状況は悪い状態。
土やタイヤカスが結構酷いので、走りづらい・・・

まず・・・
ブレーキ踏むと左や右に振られるぞｗ
さすがＦＲ！（と思った）

次に・・・
意外に水温は安定している。
ＭＡＸ８７℃
これ以上走ると、他がたれる。

んで・・・
ターボラグがSugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！
全然アクセルについてこねぇｗ
これが一番苦戦した。

タイムは４４秒くらいだっけ？
タイムは出ないが超楽しいｗｗｗ



・２本目
ドリフトの後枠だとタイムが出なそうなんで適当に走ったｗ

目の前でスカイラインがパワードリフトしていたが羨ましかったなぁ・・・
すげぇパワーだな。
あそこから滑らせられるのかと。



・２～３の間
そういや、減衰調整してなくねぇ？
と言われ、調整というものを行ってみる。

なんだ？動かねぇぞ？
↓
調整ネジを持ち上げるのか？どれ・・・
↓
・・・いくらでも回るぞ？？？
↓
ＴＩＶＡに「持ち上げたら調整ネジが外れるぞ」と言われるｗ
↓
ＲＸ－７の減衰力調整方法を初めて知りました・・・


その結果
減　衰　力　が　バ　ラ　バ　ラ　だ　っ　た　orz
というオチ。


・３本目
減衰力のみ調整して走行。
また、お昼の絡みで上級の次に走れるので、
タイムはこの３本目しか出ないと予想。
気合い入れて走ってみたが・・・

まず、ブレーキで真っ直ぐ止まるようになりましたｗ

次に、気合い入れてシフトアップすると３速に入らないことが分かりました（汗
シンクロ弱ぇぇ・・・
結局、ゆっくりシフトｗ

１コーナーの立ち上がりでアクセル踏むタイミングは、
エボと比べると遙か手前で踏まないと、ブーストがついてこない。
ついてきても、エスニ程度の加速しかしないｗ
（エスニって速いね）

結局タイムは、４３．７くらい？

撃沈でした・・・


水温ＭＡＸ８７℃



・４本目
ドリフトの後なんで、超適当に走った。
コウ君スープラとペースが同じくらいだが、
同じタイミングで踏み始めると、立ち上がりで遙か彼方へ逝かれてしまう・・・
ＦＲの修行するしかないのぉ・・・


・結果
初ＦＲは撃沈でした。
→しかし、４駆と違ってタイム出なくても楽しいけど時間作って修行しないとなぁ・・・

ちまたで言われている、
「ロータリーはノーマルラヂエターだと周回が厳しい」
みたいな事でしたが、全然普通でしたよ。
（クーリングは間に挟みましたが、エスニの水温とほぼ変わらないんで）
→冷却水が良いということにしておこう。

そういや、ターボラグのせいかストレートでエスニ等、ホンダ車と加速が変わらなかった。
やっぱノーマルマフラーだと不利なのかなぁ？
→いえいえ、ホンダ車が速いのです。

フルバケのシートを浅いタイプにしてみたが、これはダメでした。
左足は無問題だが、右腿が痛くなったぞ。
→帰って直ぐに深いタイプに交換したｗ（取付けで大変な目に遭いましたが）

最後に、サーキットではエボより燃費が良かったｗｗｗ
４０周以上走って、消費が２０Ｌくらい？
→踏んでないってことですか、あぁそうですかorz



そんな、久しぶりのサーキットでした。

今更ながらＴＣ１０００をアップしてみた。

３／４（金）
タイヤは０９年製のＳタイヤで溝は半分くらい。
気温は低かったような？
タイヤがイマイチなんで、先手必勝！

１回目
９ヶ月ぶりなんで、感覚を取り戻す作業から。
１つのコーナーずつブレーキ、アクセルのタイミング確認。
んで、オレンジのｱﾚ（Ｙ号）について行ってみたらとてもＮＡには見えない、べらぼうなパワーｗ

久しぶりのサーキットは楽しい！
んが、公式な計測器がちゃんと測定できずｗ
推定４１秒


２回目
適当に走るとタイヤのおいしいところが終わってしまうので、しっかり走る。
クリアを見計らってアタック！すると引っかかってしまう。
難しい・・・

決まったと思ったら、４０．４２０
ぐはっ４０秒切れねぇ・・・
条件的には切れるはずなのに・・・


３回目
もうタイヤが終わってしまったご様子なんで、
色々ラインなり試してみた。
連続周回してみて水温は８２°からまったく動かなかった。
エア抜きタンク絶好調のようだ。

４１．５７０



４回目
車の台数がめちゃ減ってこれはいけると思ったら、
土がレコードライン上にあるｗ
どうやらイン巻きした模様。
やらかしたのが身内なんで、大変ご迷惑をおかけしました。

タイムは４０．７１４。


まとめ
久々のサーキットですが、人も車も怪我無く過ごせました。
んで、ＦＲの車って楽しそうと思わされた１日でした。
（やっぱＦＲ直６ＮＡじゃね？と言ってみるｗｗｗ）

毎年恒例のエビスサーキットに行ってきました。
ひっっさしぶりのランエボでサーキット！
（前回は３月）

今年は受付に余裕をもって到着w
どんよりした天気だけど珍しくドライ！

んで、１本目。
完熟走行の後、２，３周目に赤旗。
最終のシケインで大変なことに・・・
本人にケガが無いのは不幸中の幸いでした。

んで、リスタート！
コースを思い出しながら走っていたら、
ポン
と音がして
マフラーから大炎上！
（本人は火に気がついてなかった）
ピットロードに入れない位置だったので、
ホームストレート上を火を出しながら走ってしまった・・・
でコース外で停車。
はじめて牽引を体験しました・・・

大変御迷惑お掛けしましたorz


ピットに何とか戻り、
ついにエンジンブローかとＴＩＶＡに点検してもらうことに。
オイル→多分おｋ
プラグ→１番がかぶってる。
症状はエアフロが外れているような感じ？
このままじゃ帰れなくなるので、エアクリーナーを外してみると、
パイプが抜けてるw
がっつり締めてあったが、横Ｇとブーストに耐えられなかったみたい。
何とかエンジンがかかりました。
いや～めちゃめちゃホッとしました。


２本目はブーストを最低にして様子見、ジョジョにブーストを戻してみた。
取りあえずエンジンおｋ！
水温は高めだけど問題なさそう。

ストレートのスピードはＧＲＢと同程度の加速。
っていうかＧＲＢストレート速くねぇ？

親方のＧＣ８には立ち上がりとストレートで全然追いつけないwww


３本目はアドバイスを受けて走行。
あぁ、このラインだと立ち上がりが速いわ。
本日ベスト、１分６秒３３１


今年のエビスは波乱が多かった・・・