たちょらのブログ一覧

れっくすアリマスｗ


これ、めちゃ良いわ。
確かにスムースに吹け上がるし、フィーリングが良くなる。

また、排気ガスのCOが激減して、エアコン使えば車検楽勝みたいなw
（施工前と後でチェック済み）

ランエボのクラッチが滑ってしまったorz
どうもＴＣ１０００でトドメをさしてしまったようで・・・
んで、今回は予算が無いので純正で行くことに。
親方に組めるか相談したところ、大丈夫とのこと。
部品持ってくれば、組むのは大したことないらしいぞ？
（ランエボって難易度が高く、大変ぢゃなかったっけ？）
まぁ、ここまでは前哨戦。

じゃあ、三菱のﾃﾞﾗに部品を注文連絡したのだが・・・
「エボ９のクラッチ一式とＯＨに必要なエボ７のショートパーツをクレ」
といったら、
「わかりません。品番を教えて下さい。」
と返ってきましたとさwww
毎回毎回、客に品番を調べさせるとはどういうﾃﾞﾗじゃ！

①クラッチ本体
クラッチディスク　（エボⅨ６速用）
MR980945　￥11,550
クラッチカバー　　（エボⅨ６速用）
2304A019　￥17,010
レリーズベアリング（エボⅨ６速用）
MR145619　￥8,032
フライホイール　　（エボⅨ６速用）
MD373136　￥18,270
レリーズフォーク　（消耗品だが、減っていなければ変える必要無し。）
MD770376　￥5,932

②クラッチライン系
クラッチホース
MR554857　￥1,575
クラッチマスターシリンダー上下（アッセンブリ、ＯＨキットではない。）
MR403052　￥2,205
MD748617　￥5,827

③ショートパーツ（なんだか足りなそう・・・）
オイルシール（トランスファー用？）
MD755526　￥388
MR581295　￥357
（MD758763　￥346）←これが分からん。
Ｏリング
MD727944　￥199
MD743612　￥199
ミッションブッシュ？（プロペラ？ドラシャ？）←これもなんだか分からない・・・
MR953913　￥630　２個

値段は暫定。
価格改定があったかも？

ついでに
④エンジンマウント関係
エンジンロールマウント前（エボⅨＲＳ用）
MR594454　　￥3,750
エンジンロールマウント後（エボⅨＲＳ用）
MR554853　　￥3,750
エンジンマウント＆Ｔ／Ｍマウント（ラリーアート）
RA171989K1　￥3,465　２個
スタビブッシュ（ラリーアート）
RA554820K1　￥3,465　２個

⑤オルタネータ（4G63用）
MD366831　定価￥60,000？
ヤフオクで新品が￥25,000くらいで出品しているがある。

本当はエンジンマウント＆Ｔ／Ｍマウントはエボ９ＲＳ用が良かったのだが、
品番が分からず断念orz
普通はﾃﾞﾗが調べる仕事だぞぅ('A`)
ﾎﾝﾄだぞぅ('A`)


天狗はダメな場合は交換予定。
（天狗の正式名称ってナニ？）

上記で足りない部品、間違っている品番があったら、教えてﾌﾟﾘｰｽﾞｗ

最近めっきり更新が途絶えていましたw
ランエボは色々進化（退化？）で現在、街乗り用に仕様変更しています。


①リアスプリング Eibach IPRスプリング(バリアブルレート)
　やっぱし、16.1kgf/mmだと街乗りには辛いんで
　バリアブルスプリング（4～13kgf/mm）に変更しました。
　今回、がっつりプリロードをかけましたが、
　新アイテムのおかげで作業が非常に楽でした。

　装着後の乗り心地の良さは別格ですw
　さすが、アイバッハ！
　サーキットオンリーでなければ、ハイパコよりアイバッハがオススメ。


②フロントスプリング 謎 バリアブルレートスプリング（?～??kgf/mm）
　非アイバッハでまだ未到着。
　IPRだと最低レートが4kgf/mm台なんで、もっと最低レートが高いバリアブルw
　まだ詳細が不明の為、プリロードを何mmかけられるか不明。
　ＴＣ１０００の後、装着予定。
　メーカーは有名所なんで期待大！
　サーキットでも余裕のレートか？


③ブレーキパッド BRIG の黄色い香具師（VS-R）
　TIVA氏が出かけた先で
　GDB用のパッドが格安で売っていた為、ＧＥＴしてきてもらいました。
　CT9Aでは装着車が少ない為、不安もありますが、
　フルメタルパッドよりは鳴かないだろうと。。。
　（R01と同じ結果にならなければ、おｋ）


④オイル　HKS Super Racing 10W-45 20L
　今年のオイルw
　ずいぶんグレードダウンしたのぉ・・・
　ついにVHVI（と思われる）オイルを投入か？
　とりあえず、こるとらに入れようかなと。
　場合によってはSUNOCOのｱﾚに変更するかも？


⑤GPSレーダー探知機更新
　ランエボのレーダーが2004年製なんで、更新しました。
　今度はＧセンサー付きのAR-750AT。
　配線は前回とまったく同形状の為、取り付けが非常に簡単！
　探知機のデータは更新可能なんで、これで暫くは大丈夫だろう。


こんな感じです。
サーキットは去年の６月以来走ってないので不安ですねぇ・・・

新装開店のアストロに入って色々買ってきました！

①ローラー付き板
②スピナーハンドル
③車高短用スロープ
④オイルジョッキ用の長ホース

①ローラー付き板は故障の為、購入。
　組み立てていたら、付属ボルトの山が綺麗になめたw
　さすが中華製、大体で締めないと駄目なのねorz
　大きいほうを買ったんで、走行性能は良さげ。

②スピナーはＫＴＣ製で、ワゴンセール？になっていたんでなんとなく購入w
　やっぱあると良いよね♪スピナーハンドルw

③車高短用のスロープが値引きしていたんで購入。
　ランエボもこるとらも必需品なんでねぇ・・・
　もうワンセットあったほうがいいかな？

④オイルジョッキの長ホースはうちの親方に頼まれるw
　ストレートでは見かけなかったんだけど、アストロには置いてあった。

長くいると余計なものを買ってしまいそうな感じでしたwww

ディスモンド　リーガマスターＥＶＯ
１６Ｘ８．０Ｊ＋３５　１１４．３
１本あたり約５．９ｋｇ
４本で純正比、約１５ｋｇの軽量化。

なかなか渋くて良いのだが、
純正車高だとフロントは７ｍｍほど、はみ出るorz
キャンバー２度くらいなら調度良い？
リアはバッチリ！

８Ｊ＋４２ならフロント面一か？
または７．５Ｊ＋３７が限界？
ＹＲ－Ａｄｖａｎｃｅさんのオリジナルホイールの設定が結構良いところだと思う。

車高調だとスプリングに干渉しそうだしなぁ。
仕方ないんでアレ付けるか・・・