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ラリーアートの「スポーツブレーキマスターシリンダーストッパーキット(品番：RACT9311S1)」を注文。
交換ついで？に、約１年前に買ったＳＰＬサイドシューとリアのスプリングを交換しました。

さて、奈々ちゃんをリフトに移動と思ったら、バッテリーが上がり気味でエンジンがかからないorz
ちっくしょ～と思ったがケーブル繋いで始動し、移動。
バッテリーを外し充電にかけると放電気味と表示されるw
やっぱ容量小さいんだなぁと実感。
１サイズ大きい香具師は全然おｋだったんだが・・・

ここで、ＴＩＶＡ到着。
という訳で、ブレーキストッパーを装着。
エアコンの配管は若干曲げないと駄目な模様。
気になったのが、調整幅ギリギリにマスターシリンダーが出ていたこと。
バルクヘッド伸びてるんじゃね？とのアドバイス・・・
調整幅内にあったのは素晴らしいと思うしかないのw
大体３０分くらいで出来たか？

次はスプリング交換。
タイラップでストロークチェックしていたのだが、
アイバッハだとフルストロークしていた模様。
アイバッハのバリアブルスプリングもよかったが、狂ったように旋回出来なかった為
ハイパコ16.1kg/mmに交換。

サイドシュー交換は・・・
結局プロが登場になりましたwww
ちょっと難しいので、頼んでしまったほうが良さそう。
「ブレーキの整備は必ず認定工場で作業しましょう」といってみる。

んで、エア抜きも久しぶりに実行。
３人いるとブレーキは簡単簡単。
クラッチもエア抜きしていたら、奈々ちゃん不機嫌に・・・
クラッチラインにエアを噛むw
どうも仕様のようで、マスターシリンダータンクのアッパー以上？に
オイルが無いとエアを噛むみたい？
ということは、ブレーキパッドが減ったらオイルを入れておかなければならない？
なんでだ？
エボ７からブレーキとクラッチで１つのタンクになったんで微妙と思っていたが・・・

エア抜き直後のクラッチは超軽い！
が、そのうち段々重くなってくるだろうがNEeeeeeeeeeeeee！


さて、試運転。
サイドを引っ張りながら走行。
直ぐに良い音が・・・
「きぇぃ～」
・
・
・
サイドとは思えない音が出た。
これは凄い。
クラッチを切って引いてみると、力入れなくても簡単にロックするw
ま、まぁＳＰＬだし、そんなもんでしょ。

スプリングはプリかけてないんで、乗り心地は良さそうな感じが・・・
あとは、サーキットで乗らないと分からないなぁ。