たちょらのブログ一覧

『アレ』出来たぞ～と親方から連絡来ました。
ついに最後になるかもしれない？パワーうｐが完了しましたw


Ｂ：「載せ替えして何ｋｍくらいですか？」
親方：「これ実走行だから、ほどほどにねぇ～」
Ｂ：「えぇ！？じゃあ、このブーストのままでやりますw」
親方：「よろしく～」
Ｂ：「しかし、ノーマルにしてはやたらパワーありますねぇ・・・」
てなやりとりで作ってきたそうな。

★結果★
ブースト1.57kgf/cm^2時
269.8→300.5PS
37.0→43.3kg･m
になりました。
というか、１０万ｋｍのパワーじゃなかったそうで、
向こうはもっとブースト上げて追い込むつもりだったそうな？


乗ってみたら超レスポンスが良い！
ブリッピングは3000以下でも気持ち良くなっているw
中回転域は物凄くトルクが分厚い。
これで連続周回おｋのセッティングなのかよ・・・
と目から鱗が落ちまくりでしたw
周回しないタイムアタックなら、ブースト1.7～1.8で330PSくらいは出るそうだがwww
あと、燃費がかなり良くなるそうです。

今年の北ショートはパイロンターンの無いコースジムカーナでしたが、
NTF,NTR,NT4のトップ（２０秒台）には追いつけませんでしたorz
２１．１秒じゃまだまだだのぉ・・・
助手席とリアシート外せばいい勝負かも？（駄目ですが）
というより、ガソリン減らしてくればよかったw

最近のジムカーナは良く分からないのですが、
NTRで普通にドリフトしてる人がいましたが、時代は変わったのでしょうか？
スピンも何回かしていたのでタイムは・・・でしたが。
自分の前だと、コース清掃が入るとリズムが狂う＋燃料が暖まるので物凄く嫌ですがw
「暖かい目で見てください」と放送もwww

あと、車検がユルユルでした。
タイヤからワイヤー出ていても通るんだ・・・
ま、まぁ自分の後に走る方だったんで、考えない事にしましたがw
（危険なんで走る前から黒旗のようなwww）

Ｚ１☆はケイズ以外は良さそうですねぇ。
ただ、直ぐにMONO消し状態になるので減りは早そうです。
次はケイズでもう一度試してみます。
アレも試したいしw

とりあえず、クラス優勝してきました。
疲れた・・・

TIVAシティが言葉に出来ないことになってしまったので、家に送ることに。
ついでにエボのエンジンコンプレッションを測定しました。
測定機器はアストロの香具師、数値的にはどうなんだろ？

★メモ★'09.10.11.たちょランエボ７ 105600km
・１番：12.4kg(f)/cm^2(1216kPa)
・２番：12.4kg(f)/cm^2(1216kPa)
・３番：12.3kg(f)/cm^2(1206kPa)
・４番：12.6kg(f)/cm^2(1235kPa)

エボ７
基準値は１１５０kPa　限度は９５０kPa(２５０ｒｐｍ時)だっけ？　
気筒間バラツキ１００kPa以下
HOTスタート、スロットル全開、プラグ全て外した状態。

スロットル全開に、プラグを全て外すのを忘れたが、
酷使している割には随分高いような？
オイルが良いからってことにしといてやるわwww
とりあえずバラつきがないので、おｋ。

あと、シートの高さ調整してスピードリミッターを元に戻しました。


帰り道リミッターが作動するか確認する為、テストコースに。
リミッター作動確認。

ところが、ブーストが不安定。
６０００rpm、６５００rpmでブーストが落ちる。
失火だと思ったw
これだからEVC4は使えねぇ・・・
オフセットを変更して対処。
なんか季節毎、パーツ変更毎にリセッティングしている気が・・・
なんだかフルオートじゃないみたいw

Ｚ１☆の皮むきにケイズに行ってきました。

現地に到着すると、masmasさんは到着済み。
んで、走行準備をしていたらTIVA登場。
とりあえず、１０時からの走行にしました。

ぐりぐり走ってタイヤを剥いていたら
なぜかTIVAがギャラリーに？

とりあえず皮むきを続けました。
皮むき時は46～50秒くらい緩急つけながら周回して
大丈夫かな？と思ってアタックしたらサーキットカウンターが故障orz
とつぜん「Hello」と出てきてラップが動かなくなった。
今日はこのくらいにしといてやるわwww

クーリングして帰ってきたら、
シティがなんかカッコいい・・・
５度以上キャンバーがついてるなw
詳しくはTIVAのみんからに任せます。
まぁ、人は無傷で車は軽症？でなによりです。
右コーナーの後、左コーナーで良かったのぉ。

後は、masmasさんの横に乗せてもらいました。
FRって運転して楽しそう・・・
気になる点をいくつか指摘して、途中下車。
前半のセクションで１秒くらい削れそう？
後半はいい感じで、これ以上は足とパワーをどうにかしないと厳しいかな？
ふと思ったのが、水温計等を付けると速くなるかも？
（おいしいところで走ればもう少しタイム削れそう）
また、ケイズだけで言えばデフの効きが甘い気が・・・
（タイトターン、アクセルで車の向きが一瞬で変わらないような？）

走行後、nemogさんも到着。
エスニの車高短がカッコいいw
エスニは色々大変なようです・・・

つづく？