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ランエボのクラッチが滑ってしまったorz
どうもＴＣ１０００でトドメをさしてしまったようで・・・
んで、今回は予算が無いので純正で行くことに。
親方に組めるか相談したところ、大丈夫とのこと。
部品持ってくれば、組むのは大したことないらしいぞ？
（ランエボって難易度が高く、大変ぢゃなかったっけ？）
まぁ、ここまでは前哨戦。

じゃあ、三菱のﾃﾞﾗに部品を注文連絡したのだが・・・
「エボ９のクラッチ一式とＯＨに必要なエボ７のショートパーツをクレ」
といったら、
「わかりません。品番を教えて下さい。」
と返ってきましたとさwww
毎回毎回、客に品番を調べさせるとはどういうﾃﾞﾗじゃ！

①クラッチ本体
クラッチディスク　（エボⅨ６速用）
MR980945　￥11,550
クラッチカバー　　（エボⅨ６速用）
2304A019　￥17,010
レリーズベアリング（エボⅨ６速用）
MR145619　￥8,032
フライホイール　　（エボⅨ６速用）
MD373136　￥18,270
レリーズフォーク　（消耗品だが、減っていなければ変える必要無し。）
MD770376　￥5,932

②クラッチライン系
クラッチホース
MR554857　￥1,575
クラッチマスターシリンダー上下（アッセンブリ、ＯＨキットではない。）
MR403052　￥2,205
MD748617　￥5,827

③ショートパーツ（なんだか足りなそう・・・）
オイルシール（トランスファー用？）
MD755526　￥388
MR581295　￥357
（MD758763　￥346）←これが分からん。
Ｏリング
MD727944　￥199
MD743612　￥199
ミッションブッシュ？（プロペラ？ドラシャ？）←これもなんだか分からない・・・
MR953913　￥630　２個

値段は暫定。
価格改定があったかも？

ついでに
④エンジンマウント関係
エンジンロールマウント前（エボⅨＲＳ用）
MR594454　　￥3,750
エンジンロールマウント後（エボⅨＲＳ用）
MR554853　　￥3,750
エンジンマウント＆Ｔ／Ｍマウント（ラリーアート）
RA171989K1　￥3,465　２個
スタビブッシュ（ラリーアート）
RA554820K1　￥3,465　２個

⑤オルタネータ（4G63用）
MD366831　定価￥60,000？
ヤフオクで新品が￥25,000くらいで出品しているがある。

本当はエンジンマウント＆Ｔ／Ｍマウントはエボ９ＲＳ用が良かったのだが、
品番が分からず断念orz
普通はﾃﾞﾗが調べる仕事だぞぅ('A`)
ﾎﾝﾄだぞぅ('A`)


天狗はダメな場合は交換予定。
（天狗の正式名称ってナニ？）

上記で足りない部品、間違っている品番があったら、教えてﾌﾟﾘｰｽﾞｗ

今更ながらＴＣ１０００をアップしてみた。

３／４（金）
タイヤは０９年製のＳタイヤで溝は半分くらい。
気温は低かったような？
タイヤがイマイチなんで、先手必勝！

１回目
９ヶ月ぶりなんで、感覚を取り戻す作業から。
１つのコーナーずつブレーキ、アクセルのタイミング確認。
んで、オレンジのｱﾚ（Ｙ号）について行ってみたらとてもＮＡには見えない、べらぼうなパワーｗ

久しぶりのサーキットは楽しい！
んが、公式な計測器がちゃんと測定できずｗ
推定４１秒


２回目
適当に走るとタイヤのおいしいところが終わってしまうので、しっかり走る。
クリアを見計らってアタック！すると引っかかってしまう。
難しい・・・

決まったと思ったら、４０．４２０
ぐはっ４０秒切れねぇ・・・
条件的には切れるはずなのに・・・


３回目
もうタイヤが終わってしまったご様子なんで、
色々ラインなり試してみた。
連続周回してみて水温は８２°からまったく動かなかった。
エア抜きタンク絶好調のようだ。

４１．５７０



４回目
車の台数がめちゃ減ってこれはいけると思ったら、
土がレコードライン上にあるｗ
どうやらイン巻きした模様。
やらかしたのが身内なんで、大変ご迷惑をおかけしました。

タイムは４０．７１４。


まとめ
久々のサーキットですが、人も車も怪我無く過ごせました。
んで、ＦＲの車って楽しそうと思わされた１日でした。
（やっぱＦＲ直６ＮＡじゃね？と言ってみるｗｗｗ）

最近めっきり更新が途絶えていましたw
ランエボは色々進化（退化？）で現在、街乗り用に仕様変更しています。


①リアスプリング Eibach IPRスプリング(バリアブルレート)
　やっぱし、16.1kgf/mmだと街乗りには辛いんで
　バリアブルスプリング（4～13kgf/mm）に変更しました。
　今回、がっつりプリロードをかけましたが、
　新アイテムのおかげで作業が非常に楽でした。

　装着後の乗り心地の良さは別格ですw
　さすが、アイバッハ！
　サーキットオンリーでなければ、ハイパコよりアイバッハがオススメ。


②フロントスプリング 謎 バリアブルレートスプリング（?～??kgf/mm）
　非アイバッハでまだ未到着。
　IPRだと最低レートが4kgf/mm台なんで、もっと最低レートが高いバリアブルw
　まだ詳細が不明の為、プリロードを何mmかけられるか不明。
　ＴＣ１０００の後、装着予定。
　メーカーは有名所なんで期待大！
　サーキットでも余裕のレートか？


③ブレーキパッド BRIG の黄色い香具師（VS-R）
　TIVA氏が出かけた先で
　GDB用のパッドが格安で売っていた為、ＧＥＴしてきてもらいました。
　CT9Aでは装着車が少ない為、不安もありますが、
　フルメタルパッドよりは鳴かないだろうと。。。
　（R01と同じ結果にならなければ、おｋ）


④オイル　HKS Super Racing 10W-45 20L
　今年のオイルw
　ずいぶんグレードダウンしたのぉ・・・
　ついにVHVI（と思われる）オイルを投入か？
　とりあえず、こるとらに入れようかなと。
　場合によってはSUNOCOのｱﾚに変更するかも？


⑤GPSレーダー探知機更新
　ランエボのレーダーが2004年製なんで、更新しました。
　今度はＧセンサー付きのAR-750AT。
　配線は前回とまったく同形状の為、取り付けが非常に簡単！
　探知機のデータは更新可能なんで、これで暫くは大丈夫だろう。


こんな感じです。
サーキットは去年の６月以来走ってないので不安ですねぇ・・・

もうパーツレビューにはあげましたが、
倉庫に眠っていたエボⅠ純正ホイール15インチ6.5J+46に、195/55R15 IG30+ を取り付けました。
エボⅠホイールは超頑丈なんでお気に入り！
昔、ぬわわkm/hくらいで「ホイール」を縁石にぶつけて乗り上げても振れなかったw
おかげでロアアームが負けたよ・・・
装着後は乗り心地が良いし、見た目が完璧に純正になったw
やっぱインチダウンで重量ホイールは乗り心地が良い！

スタッドレスでもエコタイヤって燃費いいねぇ。
夏タイヤ、ピレリのドラゴン(ドラゴじゃなかったw)と比べると、燃費が１割良い。
（ブリッツの燃費計にて）
そのかわりハンドルが軽すぎて不安だがw


また、東名の強化ブローオフバルブをＴＩＶＡ氏より譲り受けました。
やっぱ、東名強化のほうが不安は無いかなと。
（エボの件があるんで）
実際走るとコトスポーツとの違いは全くわかりませんw

エボに購入した東名強化は去年の１２月。
今回のは４、５年前？のモデルです。
今のモデルは穴が開いていませんが、昔のモデルは穴が開いています。
（何かあったんでしょうかねぇ・・・）


あとはカーメイトのエンジンスタータを取り付ける。
オートマの取り付けってこんなに簡単なんだw
・キーシリンダ付近のカバーを外す。
　→キーシリンダの配線の間にハーネスを付ける。
　　→アースを取る。
　　　→取り付け完了w
んで、初期設定でパーキングを検知させればおｋ。
本体は適当なところに放り込めば良い。
キーシリンダ付近のカバーを外すのが最大の難関だが、
ネジ３本外してウインカーレバー付近、ワイパーレバー付近の隙間に指を突っ込んで、
力を入れれば簡単に外れる。
（両側同時じゃなくて片側ずつ。）

みなさんＧＴ５ライフを楽しんでいますか？
私は残業・休日出勤でほとんど出来ませんヽ(｀Д´)ﾉ

レベルを上げないと車種が買えないみたいなので、とりあえず免許を取っています。
現在レベル１３？

国際Ａ級まで、１０番目のバトル以外はオール金にしたんですが、
バトルは辛いですねぇ。
ミッドシップのｱﾚ（ﾍﾗｰﾘ，ﾗﾝﾎﾞ）２台がシビアな動きするわ、
敵車はぶつけてくるわ、普通にクリアできねぇ・・・
（嫌いなサーキットのせいもあるのですが・・・）
ホームストレート上でまっすぐ走っていて、敵車がぶつけてきての失格はバグじゃないのか？


ちなみにハンコンは未だ設置出来ず、普通のコントローラを使っていますcrz