たくと♪のブログ一覧

今日は３２５TRの２年点検で朝からBMのDラーへ…

夕方の点検終了まで、用意して頂いたお車は。。。
シルバーストーンⅡのシックな佇まい…Ｅ９２M３です♪

最近Ｍ３が欲しいと顔に書いてたので、
担当様が何処ぞから調達して下さいましたm(__)m

こちらの個体はＲＨのＭＴですが、
気に入ったら即、購入可能とのことで試乗にも力が入ります。

早速、乗り込みますがドラポジが中々決まりません。(¨* )
いつもシート位置をかなり後方にして運転してるのですが、
身長１７３センチの私がクラッチペダルを踏み込むには、
シート位置をかなり前方に移動しないといけません。
そうすると、それ以外の全てが窮屈になり…結局、短足ということでしょうか…（涙）
それでも何とか収まりランチも兼ねて何時もの撮影スポットへ向かいました。

目的地まで一般道での道中、助手席の妻から、
ＡＴと比べ大きいシフトショックに、「へたくそ」、ヾ(--;)ぉぃぉぃ
カチャカチャ動かしてる左手に「落ち着かない」、ヽ( )｀ε´( )ノ ﾌﾞｰﾌﾞｰ!!
挙句の果ては自分はシートポジを一番後ろにしてるので「目障り」、m(*- -*)mｽ･ｽｲﾏｾｰﾝ

こちらはＭＴ運転するのは３０年振りで必死なのに全く勝手なこと言ってます。
でも妻の言う通り２速発進だと結構ギクシャクするし、
踏み込むほどに２→３へのシフトアップのショックは大きくなります。
（踏まなきゃ、この車の価値ありませんものね）

信号待ちでクラッチを切ってる時は左足を突っ張って太ももの裏辺りがぴくぴくいってます。

ＭＴ希望でしたが、やっぱり購入するとなるとＤＣＴになりますかね（爆）



私の乗ってるツーリングと違ってＢＭのセダン、クーペは前傾でカッコイイですが、
個人的にはもう少しマフラーの間隔があった方が、どっしり感が出て良いのではと…



カーボンルーフもシルバーストーンⅡにマッチしていい雰囲気出してます。

その後、高速に乗って超の手前位まで高速走行しました。(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
乗り味がソフトで私のＭスポより乗り心地が良いのでホニャホニャな印象もありますが、
走りに関しては６速ホールドでも踏み込めば鋭い加速を見せてくれ○００キロ辺りでも、
力強さと裏腹に静かなエンジン音も相まって全く平和な世界。文句の付けようがありません。

カレラＳと比べるとＭ３は全てに優等生という感じで、静かで安定感も申し分ないのですが、
勝手な事いうと、その辺が逆に物足りなさというか…（本当に良い車なんですが…）
やんちゃだったり、出来が悪い位の方が印象が強く飽きないのは人も車も同じですね。
（カレラは出来は良いのですが、やんちゃです。。。かね）


Ｄラーへ戻って担当様と、あ～だ、こ～だの楽しいお話。
どうやら今度の５シリは、
５２８（３ℓＮＡ）、５３５（３ℓターボ）、５５０（４、４ℓＴターボ）の３モデルで６月頃販売開始らしいですが、
Ｍスポとツーリング（Ｍスポも）も秋には導入されるみたいで。。。

通勤メインなので性能差と価格との絡みを考えるとセダンの５２８で十分な気もしてきました（汗）



↑は展示車両の５ＧＴのインパネ廻り



↑こちらは同７５０iのインパネ。
殆ど変わりませんが、次の５シリも同様のデザインで出てくるようなので、
６０、９１で見飽きてきたインパネ廻りの意匠もこれなら新鮮です。

妻の希望は当然ながら５シリのようです。（４本出しがいいと言ってます（爆））
カレラで我侭聞いて貰ったので今回はこちらが折れる番なんでしょうかね～
まだＭ３に未練はありますが雰囲気的には５シリへ…という感じですね（汗）

突然ですが、私６シリ大好きです。
（もちろんＢＭですｗ）

３３５が出た時、このエンジンが６シリに載ったら、
最初に買うって予約入れて…
（結局出ませんでしたが）

カレラ購入時にもＭ６と迷いましたが、
Ｍ５、６はシングルクラッチの信頼性が
みんカラで問題になってましたので、
新進気鋭のＰＤＫカレラにした訳です。。。



そんな６シリが夏の終わり頃からＤラーのショールームに飾ってありました。
最初は、そのうち売れちゃうだろうと気にも留めてなかったのですが、
Ｄラーの前を通る度にこちらを見ているようで…

気が付くと、貴婦人のような流麗なスタイルの６シリ（シルバーの６３０です）
に恋をしてしまったようです。

秋から冬へ季節が通り過ぎても、まだ残ってるのは僕を待ってる…（爆）

そんなこんなで悶々とした妄想の日々を過してたんですが、
遂に我慢出来ずに他の用事をくっつけて担当に電話したのが先週の火曜日でした。
早速、恋の使者は金曜日に仕事場まで来てくださいました。o(^o^)o ﾜｸﾜｸ



↑最初にお持ちしたというカレンダーと旅行のお土産まで頂きましたが、
私はそれどころではありません、見積もりはどこどこ。。ｏ（~ｏ~；）：ハァハァ・・!!

ところが！？

(こちらの担当者様、２０も年下ではありますが私よりも遙かに誠実で人格者^^;;です)

担当「○○さん（←私です）には６３０ではご満足戴けないかと…」仰いました。w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
要約すると５３０で遅いＸ２とホザいていた私ですので同じエンジンでより重い６３０では、
クレームに近いボヤキが発生するのでは…
次の５シリも予定より早まって来年初夏には入ってくるので是非次期５３５辺りで…と。

話をしているうちに成る程Ｘ２と。。。だんだんに６シリへの恋心も醒めて逝きました。
（勧めてくれたら逝ったのに６３０貴婦人号ｗ）


最初の画像も↓の画像も当日、担当様がお乗りになってきた６５０ですが、
Ｍ６ホイール装着の６シリ、この角度からの眺めは逝っちゃいそうに惚れ惚れですｗ～～（爆）



そんな訳で「貴婦人のような流麗なスタイル」の６シリにはとうとう縁がなかったようでつ。(--,)ぐすん

もっとも私の恋した６３０ですが３Ｌ直６ＮＡでベース価格がナント９３０マソ。
オプションの革シート（おぷしょんｶｲ!）、サンルーフ、メタリック塗装で１本超えだそうです。（ﾀｶｯ）

因みに長期展示車でも、お値引きは消極的で安売り叩き売りは無しです。
確かに貴婦人様に大幅値引きなんて下世話な話は不釣り合いですものね。

「夏の日の恋」はどっちにしても片想い(_ _。

正直、最初からこの値段知ってたら恋も何もありませんでしたｗ～（爆）

出ましたね～、ニュー５シリーズ。

ん～どうでしょう（長嶋か）

そうですね…
個人的な意見ですがエクステリアデザインに関しては、
Ｅ６０の後継モデルとして繋がりが感じられないというか…
明らかに後退した印象を持っちゃいましたｗ。

コンサバに振って高級感を出そうとしてるのは分かるのですが、
７シリに見紛うフロントマスクとその大きさは一寸引いちゃいますね～。
もう少し軽快でスポーティで、ジャストサイズにデザイン出来なかったんでしょうか？
まだまだ活況の頃に企画、デザインされたモデルなんでしょうが。。。

Ｅ６０も登場時はクソミソでしたがＥクラスの失速にも助けられ次第に販売台数を伸ばし、
見慣れた頃には逆にその前衛的なデザインを武器に人気モデルとなりましたね…

私は当初からその圧倒的な存在感にＫＯされて、
ＭＹ０５、０６と立て続けに２台買うという暴挙をしでかしました～（爆）

今回のモデルも見慣れれば…と思いたいところですが、
デザインに冒険がない分、若い人には支持されにくいような気もします。

ＦＳＸ最有力モデルでしたが微妙になっちゃいましたｗ。
でも実車を見ればまた違った印象を持つかもしれませんので期待します。

ところで日本には何時頃入ってくるのかしら。

パンクやっちまったかと。。。

仕事帰りに３２５君に乗り込むとイヤ～な違和感。
直感的に「またパンクだな…」　(/＿＜) ﾅｹﾙﾈｪ

ブログネタが無いとはいえ
今年３回目のパンクネタは勘弁して欲しいな～
と思いながら左Fを覗き込むと、
あリャ～
パンクネタどころかタイヤ交換確実な状況になってまつｗ。

このビス抜くと同時に自走不可になりそうなので、
取り敢えず、このままGSへ。

直にオペ開始でビスを抜き取り「シュー」…あレッ。。。
エア漏れの音がしませんね～。
ボンドを塗ってもエア漏れの兆候はありません。(ﾟｰﾟ*?)ｵﾖ?

刺さっていたビスはこちらです。が、



ナント見かけ倒しのビスだこと。
頭でっかちの先細君（私と同じか（爆））で、奥の院まで届かなかった模様。(..､)ヾ(^^ )ﾖｼﾖｼ

初志貫徹（貫通）を果せなかったビスくんに若かりし頃の自分を重ねて、
少しの悲哀を感じながらもホッと胸を撫で下ろしました。（なんのこっちゃ）

※タイヤの汚れが酷く、お見苦しい画像で、申し訳有馬千ですｗ。

通勤車の325ですが先日から、
「ガソリン入れて～ン、ポロ～ンポロ～ン」と
毎日誘惑されてました。

お姉ちゃんならともかく愛車の誘惑では気乗りせず。。
しかも行き着けのＧＳは仕事場を挟んで自宅と
反対方向のためつい延び延びになってましたが、
もう限界と朝イチで給油に逝って参りました。　　　

　が・・・

GSまでは１０キロ弱、車に乗り込むと、
航続距離は１２キロの表示。余裕Ｘ２ヽ(*^^*)ノ

ところがぎっちょん、走り出した途端、１０、７、５、３・・・
あっという間に減って逝き、(( ｱﾀﾌﾀ(^^;)(;^^)ｱﾀﾌﾀ ))

ヤバイと思いながらも赤信号で減速すると・・・あら不思議w
今度は、４、５、７と増えて逝きました。またＸ２，余裕Ｘ２ヽ(*^^*)ノ

そんな事を２回ほど繰り返すうちに信号待ちでも↓３キロ止りｗ。



信号が変わって再度、加速すると３、２、１、
次は０かと見ていたら- - - -という表示に（最初の画像ですね）

因みにiドライブの画面下の表示も- - - -でした。↓



この時点で、まだＧＳまでの半分の距離も逝ってませんが、
また減速すれば１、２…と数字が現れるだろうと少しは余裕もあったのです。。。
（結局、最後まで数字は出ませんでしたけど）

その後は順調に走り続け問題なくＧＳインと思っていたのですが、
最後の信号に引っ掛かりそう…手前から減速して止まらないよう惰性で進みます。

青信号に変わって最後の一踏みと右足に力を入れても・・・
あれっ、力無く進むだけで加速しませんね～∑（;￣□￣Ａ ｱｾｱｾ

超～～焦りましたが目の前でしたので、
何とか惰性でＧＳに辿り着きましたよ。∩(^∇^)∩ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ♪

凄いのはここからです。そそくさと給油を済ませると・・・
その給油量が、ナント。。。６４．２３Ｌ



ネットで調べると３２５の燃料タンク容量は６０Ｌになってますよ～。

そう云えば以前カレラも６３Ｌ入れたことあります（汗;;）、こちらはカタログデータと同量でした（爆）。
（この時はまだ航続距離２０～３０キロあったと思います。。）



帰宅後、今日はオフで妻と買い物に出掛けると、今度はオイル警告が点灯。
Ｄラーに補充に出向くと補充ではなく、交換の警告点灯とのことでお願いしました。

この車、サービスフリーウェイが廃止された直後（現在はBMW サービス・インクルーシブという名前で復活してます）の車でオイル交換は有料です。
フィルターも交換で１８５００円也、ポルシェの約半分ですね。

てか、この車４台目のビーエムで初めてオイル交換しましたが、
前車Ｅ４６、Ｅ６０Ｘ２は、何れも点検以外サービスフリーウェイの恩恵に与ることなく…代替でした。
別にいいんですが何か複雑です～～(--,)ぐすん

Ｄラーからの帰り道は交換前より明かに滑らかで軽く回るエンジンに、
妻とふたりでびっくりですﾖ～。w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!


今日の教訓・・・ガソリン給油もオイル交換も早めです～～ねッ。(´～｀ヾ) ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ・・・