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うっかり忘れそうになっていた羽化計画でしたが、
本日、どうにか羽ばたきました。



最初の画像は嵌りにハマった、
３月のレンズ沼地獄（極楽）の４本目。
魚の目で撮りました＾＾
自分のイメージだと魚眼はモノクロなんです（笑）

さて装着のリヤウイングはこちら。

９９７後期用はリリースされていませんので、
前期用を加工しての装着になります。

キャララＷに装着した画像が見つかりませんでしたので、
装着後のイメージが今ひとつ湧きませんでしたがデカールを貼った時点で、
カーボンよりは同色塗装かな…という思いがありレーシーさよりもドレッシーさを優先しましたｗ
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画像をクリックするとフォト蔵のページへ飛びます。
ここで、もう一度画像クリックをするとサイズが選べます。（大きい画像が見れます）

スライドショー中、２枚は魚眼で撮りましたが、どちらも数センチの距離から撮ってます。
注意しないとぶつかりますね、コレは。。。

もう一つ魚眼の欠点は…気持ち悪くなります（私だけでしょうが）
この後、冷や汗垂らしながら帰宅しました（汗;;）


さて、肝心のウイング如何でしょう？

帰宅後、あれほど反対してた神もカッコいいって言ってましたので安心しました。
勿論、私も気に入りましたが思った程の派手さがないので少し物足りなさも…（バカです）

今日は高速乗ってないので効果は判りませんが流石にこれは結構効くでしょう♪

「ノーマルで乗る」と口だけの弱い決意で購入から一年余り。。。
一通りやらないと気が済まない性分で…やっぱり予想通りの姿になりました（笑）

これでカレラのモデは一段落（車高の課題はありますが（爆））します。

週末には仕上がる予定のリヤウイングでしたｗ

お昼頃ショップの社長から携帯に…
もう出来上がったの…と思う間もなく。。。

実は…ウイング部の気泡が酷くて、
昨日メーカーに返品した…とのことでし。

って、これって受注生産て言ってたし、
っつうことはまた２～３週日延べってことですか～～？

代金、先払いしてるので「もう要らない」とも言えないｗ。

メーカーに「早急に代替品送るように」言ってくださいと、
気の小さい私の精一杯のアンサーでした（涙）

装着画像アップを楽しみにしていてくれた皆様。
もう少々お待ちを～～すんまそんm(__)m

受注生産とのことで発注から日にちが随分過ぎたのと、
最近の悪天候で丸々一月カレラに乗ってなかったことから、
殆ど忘れかけてました…

一昨日ショップより入荷したとの連絡があり、
本日から装着のため入院となりました。


一週間後には装着画像をアップ出来そうです♪

先日の一年点検時の代車ＭＹ１0カレラは、
アイドリングでのガサツキ感が殆ど無く、
家のＭＹ０９カレラＳとは大違いでしたｗ

以来このガザツキは何とかならないものかと。。。
そ、そうだ、進化剤

そんな訳で去年の７月以来、
２回目の点滴に逝って参りました。



オイル注入口へ管を入れて点滴開始です～
十分に暖気していても、やっぱり結構ガサツいてます。

ところが…ホンの十数滴注入した頃からエンジン音に明らかなに変化が。。。
そして点滴終了の頃には全くと言っていい程ガサツキ感が無くなりましたﾖ。

明らかに前回よりも効果を感じましたｗ

感覚的な部分って人に「こうだろう」って言われれば、
そうなのかな～というレベルでも曖昧なままにも肯定してしまうことってありますよね。
効果を感じながらも、正直、前回の点滴はそんな感じでした～。

点滴終了後は高速主体で２００キロ程走りました。
進化剤の効果は随所に感じられましたが、
それ以上に違う不満が・・・

今日の常磐道は風が強くて８０キロ規制。
フラフラの我カレラ君、手に汗かいて、○ゆわ辺りがイッパイいっぱいでした。
風が強いとはいえ先日試乗したＭ３なら、この程度の速度域、全く問題無く安定してるだろうと・・・
正直、この程度の風で、ここまで影響受けるとも思ってませんでした～
やっぱりカレラは横風に弱いですね。

先日試乗したＭ３とは全く違う個性に、新な構想が生まれてしまいました（爆）

ここ一ヶ月ほど休みなしの仕事漬け生活で、
全く更新出来ませんでした(_ _。)･･･ｼｭﾝ
（その割にメタボ体型は磨きがかかり、
一年前のカレラ納車の頃より４キロ増ですが…（爆））

やっと繁忙期も終了し、
また時間を見つけてUPしていきますので、
遅ればせながらではございますが、
本年も宜しくお願いいたします。m(__)m

さて今日はカレラの一年点検にPCへ…

４時間程の点検中１０年モデルのカレラＰＤＫを借りて、
食事やらビーエムのＤラーやらへ行って参りました。

相方も雲も見事に写り込んでますね＾＾;;

私のカレラＳと比べるとエンジンもミッションもマナーがいいです～
アイドリングのガサツキも殆ど無く滑らかに回るエンジン。
減速時にガチャガチャやることも無いミッション（ＰＤＫ)。

カレラＳで助手席に乗せてるとスポーツモードでは
少し硬くてシビア過ぎると感じる乗り味も、
カレラでは全く気になることもなく、これなら常にＳモードでＯＫですｗ
感覚的にはカレラＳのノーマルモードとカレラのＳモード（ややこしい）が
同じ位かなという印象でした。
エンジン音は明らかにＳの方が大きく感じましたがマフラー加工してるの忘れてました（爆）
（果たして車検通るのでしょうか？）



ビーエムのＤラーには５ＧＴが展示されて何時ものことながらＰＣとは対照的に結構な人出です。
この車、デカイくて顔付も怖いですが何となく印象薄く、私ならＸ５ですかね。
でも次の５シリは違う顔付きで全然イケテルということで一安心です。



後ろ姿はこんな感じで横縦ともに広がりは凄いです～



インテリアは直線基調で最近のビーエムに共通したデザイン、これは好きです(*^^*)ﾎﾟｯ

担当さんとは次期支援戦闘機について相談に乗って頂き、次の５シリか、Ｍ３クッペか…
来年２月の３２５の車検まで…じっくり楽しみたいと思います。

ＰＣへ戻り綺麗に洗車もして頂きましたが写真撮り忘れましたｗ
代りに展示中のスピードイエローボクスター載せときます。



担当さんとのお話では現行９９７は１１年モデルまでで、
２０１２モデルより９９８へバトンタッチだそうです。

昨年１月１１日の納車から丁度一年のこの日、
ＰＣからの帰り道、我、カレラＳ、１万キロに到達しました。
（これまた写真撮り逃し（(￣_￣|||) どよ～ん））