たくと♪のブログ一覧

私が購入したBYDシールですが、
結構ネットニュースで取り上げてますね。
概ね評論家連の評価は高いですけど、
ネガコメが半端ないです(笑

燃えるから近くに止めるなとか、
自走式火葬装置付き棺桶とか…(笑
リン酸鉄リチウムイオンって燃えない、
バッテリーとか言っても無駄ですね。

歴史的にも政治的にも相いれない関係なので仕方ないですが、
HV、PHEV頼みで立ち遅れてる国産自動車のBEV化の現状を鑑みれば、
数年後の評価がどうなってるか興味はあります。

前置きが長くなりましたがBYDシール納車しました。
当初の納車日は８月４日でした。
午後から引き取りに伺い覚えきれない取説講習の後、
帰路に着こうと乗り込みましたが…熱い(汗

ファンは回ってるけど冷気が出て無い…
取説講習中も気になってましたが走り出したら冷気が出るシステム？
まさかエアコン効かないという発想が無かったので一旦はディーラーを後に…
走り出しても冷気出ないんで引き返して納車日からの修理入庫という初の快挙(爆
最後のチェックではエアコン効いてたって…まあいいです。

余りの低姿勢に気を取り直し「ちゃんと直して」とATTO3という試乗車で帰宅しました。
その後は毎日連絡をくれて本日再納車となりました。
過去には納車でも色々ありましたが（内装の色違い、液晶メーターのはずがアナログ、
有り得ない程の内装の汚れ((BMW))、納車日に納車にならなかった初事例です(笑

それでも先方も余程の事と認識してた様子で、丁寧なお詫びの手土産を用意して、
従業員の方も全員一人ずつ頭を下げて詫びてましたのでシコリは残りません♪

冷気もちゃんと出て自宅まで６０キロ程度走りましたが、
御三家と比べると流石に厳しいですが先日まで乗ってたクラウンスポーツと比べると、
走行性能はHVとBHVの差は歴然で圧倒的にシールが上です。
装備は、ほぼ互角（シールはトランクのハンズフリーオープンと電動テレスコが無いけどオーディオはシールが◎、
あとクラウンはルーフがオプション設定なのが×）内装の素材感、質感はシールが上、
エクステリアの意匠、質感はクラウンの方が上といったところですが、
信頼性とかありますので評価には時間が必要かもです。



私が購入したのはRWDで５２８万円から導入値引が３３万で４９５万円、
国の補助金が４５万で４５０万、それに８月末までの特典で、
ETC機器、セットアップ、前後ドラレコ機器と取り付け工賃、
初回車検の工賃込みの４年間のメンテナンスパック、
自宅に充電機器を設置した際の１０万円の助成で計３５万円のサポートがあります。
（私は６月の契約だったのでマットもサービス）
特典分をディーラー値引きと考えれば４９０万の車を４５０万で買えたとなります。
田舎なんで地方の補助金は出ませんが東京に住んでたら、
３００万台でDセグBEVが買えることになりますね(汗

御三家の半値近くで航続距離６４０キロのDセグの最新BHEV買えるなら…
中国製なので人によって価値観が大きく変わりますが、
私は考えが浅いので燃えないだろうと思えた時点で契約してました。
リセールは確かに相当落ちるでしょうけど買う時これだけ安ければ問題無いですね。



セダンタイプで重心も低い割には乗り心地が柔らかめなのが気になりますが、
アフターパーツも豊富なので気になる時は考えます（嫁車なので多分やらないですが）

バリューフォーマネー（嫁車とか道具としての車）で考えたら最高の一台と思います。
自宅に普通充電器付けたのでGSへ行く手間も無いのも大きいですね。
航続距離が６４０キロなので高速充電利用する機会も無いと思いますし…



ナッパーレザーのシートは小振りでホールドも良く、
ヒーター、ベンチレーションも付いて快適装備満載です。
内装の質感も高くブルーとシルバーのダブルステッチが随所に配され、
ドアハンドルやパネル廻りの硬質な素材も高級感ある仕上がりです。
センターモニターは縦横切替付き15.6インチでAC、オーディオはもちろん、
様々な車両の設定を行います。（必要不可欠な操作だけは覚えました(笑)）
テスラほどではないですが物理スイッチは最小限でそれだけで事足りる状況ではないです(汗
それでも使用頻度の高いウインカーやワイパー等は従来のレバー式なので、
スイッチ方式の最新のテスラよりは普通に運転に専念できます。

最近、CMで長澤まさみさん見かけないのが気になります(爆
新興中国産の新しい電気自動車なので正当な評価は少し時間が必要かと思いますが、
第一印象は「この金額でこの内容なら買わなきゃ損」位良い車と思います。
昨日ディーラーで伺ったら値引き対象の初期導入１０００台の内半分は売れたそうで、
１０月中には終わっちゃいそうとのことでした。
評論家の国沢氏は車の良さは認めつつもルイビトンと中国産のバックを引き合いに
ブランドや歴史の重要性を強調し２００万円台とかでなければ１０００台売り切るのは難しいとか書いてましたが…(笑
ディーラー数も今年中に８５拠点で来年中に１００店舗開設予定だそうで、
拠点数だけで云えばアウディ、ボルボと同規模なんだとか言ってました。

本気で日本に乗り出したBYD、日本のメーカーは危機感持って早急にBEVに舵取りしないと、
現状では日本メーカーが優勢なHV、PHEVが大きなシェアを持ってますが、
間違いなく５年後位にはBEVが主流に取って代わると思います。