花屋のブログ一覧

注）３２Ｒマニア向け記事ですｗ


エンジンを新調したばかりで絶好調な現在

ＡＰでタイムアタックするにはまたとない好時期です

貧乏なりにできることを積み重ねて、１８日の本番に向けて準備しています

で、今回はリアメンバーの交換です

定番のリアメンバーのブッシュ破れや取り付け位置のズレをどうしようかと思っていた時に

たまたま知り合いから不要になったスペシャルなリアメンバーを頂いたので、それを補強して、メンバー交換ついでに外すリアハブやデフ周りのブッシュをニスモの強化品に交換し、ハブベアリングも交換しました

この中古メンバーはもともとメンバーブッシュが強化ウレタンに変更してあり、ほぼリジット状態にできて、さらにメンバーの搭載位置を２０ミリ近く上に上げられるというオマケつきのモノです



マニアな方ならこれ見ただけで違いがわかると思います

この１０数ミリのアップは数値以上にアームの動きに影響してて、いわゆるロールセンターの矯正につながっています

ＧＴ－Ｒはあまり車高を落とさない方がいいというのは事実で

単純に車高を落とすだけだとコーナーで荷重がかかった時にリアの接地面積が減って簡単にブレイクするようになってしまいます

それを多少なりとも矯正することで限界を上げることができます

基本、見た目重視な８７８号では車高を上げるという考えはないですしｗ

街乗り＆高速仕様のダンパーなのでむやみにバネレートも上げられません…



結果、今までと同じキャンバー角だとタイヤがフェンダーに当たるようになってしまいました

今までよりも垂直なままでタイヤが上下している証拠です

ここらへんのアライメントは今考え中ですが、せっかくの機会なので

しばらくはなんちゃってサーキット仕様と割り切ったものにする予定です

そうそう、エンジン作ってる時に殺していたＨＩＣＡＳも

さらに定番のコレを使うことで純正部分は完全に撤去しました



お金もウデもない自分は、ない頭と手間をかけて少しでもマシなタイムが出るように

色々と考えてやってるところです

問題は、１１月１８日の走行会の前の４ＳＰ枠が少ないこと

できれば事前に２回くらい練習に行きたいのですが、どうやら平日に行くしかないようですね…

仕事が結構詰まっているのですが

そこは自営業の強みを生かして、頑張ってお金と時間を作ろうと思います

トップクラスな方々とは全然レベルが違いますが

自分なりに目標たててそれに向かって一生懸命になるのも楽しいですよ♪