msk135のブログ一覧

偶然ぐぐったら、ヒットしました。

http://www.worldcarfans.com/1151020100264/volvo-v90-leaks-out-in-full-thanks-to-official-scale/lowphotos#3

個人的に新しいデザイン言語にも好感を持っているので
このV90も、好感触ですね。

S90だとリアライセンスがバンパーにありましたけど
エステートはリアゲートにあるのも、グッドです。

ただサイドビューは、また一段とリアが傾斜して・・・
まあそこは良いとして、それより、リアのオーバーハングが長すぎません？

これ絶対、全長4900とか超えてくる予感が。
5m近くになるかも。。

せめてA6助ぐらいだったら・・・
と調べてみたら、4955mmもありましたよ、A6。。

売れてるベルファイアは・・・4930mm！！

しかし、デカイクルマ増えましたね。

9月にT3が出るというプレスリリースを見て
マニホールドがシリンダーに一体になったNEWエンジンが、もう出るのかと思いましたが
あのNEWエンジンは、3気筒でした。。

じゃあT3って何？と思い、スペックを確認・・・。

T3のボアストが82x70.9とあります。
DRIVE-Eが82x93.2なので、DRIVE-Eのストロークダウン版ですかね。

というか、何このショートストロークエンジン。。
ビュンビュン回ったりして(笑)
現行T4(エコブースト)が79x81.4で、
まあエコを狙うならこの辺か、
ステップワゴンみたいにもう少しロング傾向でしょうか。
この時代にエコより走行性能を狙った・・・訳でなく
工数削減カワサキ方式ですかねww

ただメーカーとしては、
コストの高いDRIVE-Eベースだと、1.5のコストメリットは無さそうですが
全体のパイを増やしてDRIVE-E全体のコストを下げるという戦略なんですかね。
どこぞの会社と違って、しっかりしたロードマップがあるなぁ(笑)

とはいえ、さすがにコストが厳しいので、トランスミッションは
LEXUSですらRXにしか使ってないFF用8速は使えないのかと。

ということでDRIVE-EはATで成立させてるので、T3もDCTじゃなくATになるという事ですね。

あくまで推測ですので、本当にDRIVE-Eベースかは保証しませんが。

車外だと(6：27辺りから)・・・盛大にディーゼルですね。。



車内では(4：00辺りから)・・・エンジン掛かってたのか？というレベルですね。(撮影条件もありますが・・・)



回すと・・・V8みたいな音ですね。V8のクルマに乗ったこと無いですがww



おまけ・・・当たり前だけど、ウチのより速え～

会社の若いコから、
「ボルボって壊れますか？」
と、おもむろな質問を受けました。

「形あるものは、いつか壊れる」とでも
答えようと思いましたが（笑)

どうやら、V50を検討してるようです。
ということで、少しだけアドバイスを。
（と言っても、ネットに書いてあることですが)

・ブッシュは交換する
　　(単なる消耗品の交換)
・国産に比べると冷房効かないとか言われてる
　　(デフロスターと暖房は効く！)
・出だしが国産コンパクトのCVTより遅いらしい
　　(雪道仕様）

で、彼の車歴を聞くと、ローバーのクラシックミニから、現在、フレンチのオープン。。

その車歴なら、何乗っても大丈夫だよ(笑)

今シーズンも、白馬に通ってるわけですが、
しかし、今年の冬は寒い、そして雪が多いですねぇ。

昨日も白馬に行ったわけですが
道中、道路交通情報をみると
豊科からチェーン規制・・・。

白馬に行くのは豊科ICで降りるので関係ないと思いきや
豊科ICからチェーン規制の場合、大概下道もヤバイわけです。

で昨日も豊科降りて、しばらく行くと
凍結ブラック。。

今年の冬はこのパターンが多いです。
(先週は、道は良かったんですがゲレンデは大雪)

ゲレンデコンディションは、朝は雪で寒かったんですが
10時ごろから晴れてきて
ようやく、今シーズン初めて寒くないスキーだったかなと。

寒くないとハードワーク(笑)ということで
今日は体が重いですが。。

少し前に、初めて自分の滑りの動画を撮ってもらったんですが
あまりのターンのスピードの遅さにガックリ。
自分ではテンパッテるんですけどね。

↓こんなターン、出来るようになるのか？(笑)