エボテンのブログ一覧

本日、かねてから予定していました吸気系のチューニングが一段落しました。

RALLIARTインタークーラーパイピングキット＋モンスターブローオフパイプ＋RALLIARTサクションパイプキット＋ARCスーパーインダクションボックスという組み合わせで、一ヶ月点検時に取り付けたRALLIARTインタークーラーパイピングキットに加え、今日モンスターブローオフパイプとRALLIARTサクションパイプキットとARCスーパーインダクションボックスを一気にディーラーで取り付けて頂きました。

エボちゃんに乗ったのが暗くなってからで、雨もけっこう降っていたので、あまり長くは走っていませんが、乗ったとたんすぐその違いがわかりました！
蒸気機関車顔負けの「シュー、シュポポポポー」とドエリャ～い音が鳴なるじゃあ～りませんか(O_O)
加速すると「シュー」、アクセルオフで「シュポポポポー」・・・たぶん、きっと、中低速のトルクが太った感じがします（気のせいかも？！）(∩.∩）
運転席で最初聞いたときには、何かの部品が落ちたのではないかと思うくらいの音でしたが、どえらい吸気音に嬉しくなって、アクセル踏んだり離したり・・・他人が見るとなにしとるんや～っという感じ(^^ゞ

エボちゃんをディーラーへ取りに行ったのは嫁はんでしたが、「オイ、すごい音したやろ」とあとで聞きましたが、「なんのこと～」とかやの外でした(>_<)ゞ

とにかく、どエリャ～音です。
誰かに運転してもらって、愛車の吸気音を聞いてみたい！！！
嫁はん、アクセル踏めんしな～・・・(∩.∩）

最近の通販というのはなんと早いものなんでしょう！？
チョット前に注文したものが、アッという間に我が家に到着！

モンスターのブローオフパイプの怪しい赤色に惹かれて、既に取付済みのRALLIARTのインテークーラーパイピングキットとコーディネートで赤パイプにしました。
本当は、１週間以上はかかると高をくくっていたんですが、いつやらのマフラーのようにあまりにも早い商品到着で、吸気系チューニングが加速してしまいました。
さすが、吸気系！

ということで、別件で自宅を訪問してくれていたＤのサービスマンと相談した結果、ARCスーパーインダクションボックスの方が派手でエンジンルームが綺麗に見えると意気投合し、その場でARCスーパーインダクションボックスを注文して頂くようお願いしてしまいました。
ということで、取付済みのRALLIARTのインテークーラーパイピングキットに加え、ハイフローバイパスパイプ（赤アルマイト仕上げ）＋ARCスーパーインダクションボックスを取り付けるのになり、作業日は決定していませんがまたエボちゃん再び入庫予定です(>_<)ゞ

なんか、毎週火曜日に入庫してます・・・(∩.∩）

本来なら、まず足回りをいじっているはずでしたが、このところ吸気系にはまりつつあります(^^)

ということで、ディーラー現在取り置き中のRALLIARTサクションキットに加え、昨日クリックしてしまいました・・・モンスターのハイフローバイパスパイプ（赤アルマイト仕上げ）ご購入！
エボ党マニフェストでは、ARCアルミブローオフパイプを宣言していましたが、どこかの政党みたいにこコロコロ変わります(*^^)v
そこで、ARCスーパーインダクションボックスかYR-AdvanceエアクリBOXのどちらかを選んで、できたら来月中にサクションキット＋ブローオフパイプ＋エアクリーナーボックスの三連単でいっきに勝負です！(＾ニ＾）

ところで、38@CZ4Aさんから頂きましたとっても貴重な有力情報にあやかり、後付けシリーズ第二弾、無理矢理後付けクルーズコントロール作戦を練っています。
あとは部品をそろえることと、Ｄを説得することだけ・・・どうなる事やらまだわかりませんが、なんとしてでも成功させたいで～す(∩.∩）

私の頭の中の理想のタコメーターの動き方というのは、レーシングカーのタコメーターです。

つまり、時計の秒針が刻まれるようにカチッカチッとうごき（時計の秒針が刻まれるような動きは本当のレーシングカーのアナログメーターでないと実感できないとは思いますが・・）、上がるのも早いけど、下がるのも早いという理想イメージを持っています。

これまで、バイクを含めいろいろなクルマのタコメーターの動きに満足できずここまで来ましたが、慣らし運転中、EvoXのタコメーターの動きを見て、もしや・・・と思っていました。
慣らし運転を終え、レッドゾーンまでまわすことが出来る様になって、これまでのエンジン（タコメーター）の動きでは得られなかったスムーズな動き、感触があるではありませんか！！！

バイクを含め、吹き上がりのいいエンジンはよく知ってます。
その中でも4B11は、良くできたエンジンですし、良く回ります。
高速域での、6000rpm以上の吹き上がりにはやや精彩を欠きますが、低速域での7000rpmまでの吹き上がりはいい感じです。
ただし、それじゃ今までのエンジンと同じ。

メカニカルなことはよくわかりませんが・・・

その、いさぎよい回転の落ち方！、潔い吹き下がり方！

これが絶品なのです。

最近は、吹き下がり方を楽しみながらまわしてます (∩.∩）
エボタコ、大好き～　∈^0^∋

本日、以前頼んであったRALLIART小物をディーラーに取りに行ってきました。
届いていたのは、おなじみのRALLIARTのキーレスキーケース（￥2940）とEVO キーフォルダー（￥1050）で、New ModelのEVO車検証カバー（￥4410）は未入荷だったので、キーケースとキーフォルダーだけもらってきました。
ところで、案の定、お預け状態にしているサクションキットはまだお付けにならないんですか？っと念を押されましたが、ここは男の子！・・・もうすこし純正の状態のフィーリングを味わってから交換してくださいとお断りしてきました (^-^)Vカッタ