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土日月のこの大雨、クルマ無しはキツかったｗｗ
バイトの行き帰り、カッパ着てたって30分あの雨の中走ってればぱんつまで濡れます。
着替えにカッパにって荷物が膨れるしな。

昨日のバイト帰りに2度目の給油。
500円分入れてちょうどキャップのすぐ下、すばらしい経済性ｗ
交通費の支給額を大きく下回るガソリン代ｗ

ここ数日気づいたこと。
雨の日は露骨に最高速が落ちる。
気圧が低くて湿度が高いからかな？
気圧低下→充填効率ダウン
湿度上昇→酸素濃度ダウン

みたいな？
純正エアクリに戻したんで、「ぱわふぃるが濡れて力が出ない･･･」なんてことはもう無いからね。

クルマに乗ってちゃ気がつかない些細な変化が原チャリだと大きく表れて楽しいね！
ただ乗ってるだけでこんだけ楽しいんだから、イジりはじめたらどれだけ・・・いやいや、原チャいじる金は無いぞ！
はやくフォレを復活させねば！

エンジン落札しました。
SF5C型AT車のエンジン。
ホントかどうか怪しいけど、走行距離１８５２５ｋｍ
質問欄で１８万の間違いじゃね？って聞いたら18000で合ってるんだと。
長期放置エンジンかとも思ったけど、降ろす前に始動し走行させてるとのこと。
マジの長期放置エンジンならこのときにブローするだろう。
圧縮測定もされてるらしく、出品者の言葉がホントならラッキーｗ

載せ換える場所も目処がついたし、復活が楽しみー！

それと、借りてる原チャ、すげぇ楽しいｗ
通学初日の帰り道、全開走行中突然失速、フルスロットルで40キロ出なくなった。
パワフィル借りて多少マシになった。後日バイト前にキャブOHして復活。
そしたら今度はパワフィルのおかげで燃調薄すぎで、スロットル開度20～80％ぐらいのほぼ全域で息つきｗ
昨日の雨の中走ったら、「パワフィルが濡れて力が出ない・・・」になったし、今日になって純正エアクリに戻したら全域トルクフルですｗ
やっぱ純正からかけ離れた性能のパーツは、セッティング込みでやらないとデチューンでしかないね。
車じゃECUがある程度誤魔化してくれるけど、起きていることは同じなわけで。
そういうことが体験できたのはよかったかなｗ
長期間借りれるなら、またパワフィルに戻して、チャンバー、ハイスピードプーリー、ウェイトローラー、強化ベルトとかやって、ジェットも買ってきてバリっとセッティング出したいなｗ
部品単価が安いから、クルマ感覚だとラジコンいじってるのと大して変わらないような額に見えるｗ
そして、燃料計がEまで減ったのでレギュラー満タン入れたが519円、素晴らしい！ｗ

足をGET
レッツ2です。
2スト楽しいです。
これで大学とかバイト行く足にはとりあえずは困らないな！
むしろクルマ治ってもそのまま持っていたいです、チョイノリ用で。
しかしオーナーによってパールっぽいピンクに塗装されてるのが非常に恥ずかしいので、明日速攻で塗りますｗｗ
塗装なり改造なり好きにしてとの許可ももらってる。

エンジンはどうしよっかな。
今はDIYでの積み替えに傾いていますｗ
工賃払うなら、その工賃で部品換えるぜ。
脚立とチェーンブロックでやるかい？ｗｗｗ

とりあえずの足は高校の友達から原チャ借りれることになったのでおｋ

で、エンジン載せ換えるわけですが、どうしよ。
場所とエンジンクレーンあれば自分でやるんだけど、んなもんないし。
ショップに頼むと工賃えらいことになるだろうしな。
結構楽しそうだから載せ換えやってみてぇなぁｗｗ

どうしよー！
オクに、ホントかどうかわからんけど18000キロのSF5C型のATエンジンある。
補機類とかタイベルガイドとか移植すりゃいいんでしたよね。

こういうのって突然くるんですねｗ
バイト先にネジロック剤買いに行って、帰るとき道路をUターンした瞬間打音しはじめた。
家まで無理やり引っ張ったけど、どうせエンジン丸ごとダメでしょう。
鉄粉タービンに流れちゃったろうなーベアリングダメになっちゃったかなー？

さて、どうしよう。
金ねーぞ。