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しろてての"マシン" [三菱ランサーエボリューションVI]

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整備手帳

作業日：2022年4月16日

ハブボルト交換

Item: ハブボルト交換
Author: しろてて

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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20本で3万円のクッソ高級ハブボルト
エンジンの中のボルトでもお世話になってるけど、ハブボルトもいいらしい
ebayで購入

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三菱純正
↓
Kyo-ei 10mmロング
↓
ARP

キョーエイは首下51mmですが、ARPは3インチ（76.2mm）でクッソ長い

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ハンマーで叩いて抜くのはハブベアリングに良くなさそうなので、タイロッドエンドプーラーで押して抜く。
ナットで引き込むときもスラストベアリング挟んで抵抗減らします。
内径12mmのスラストベアリング、モノタロウで500円くらい。

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なっがｗｗ
防錆兼ねて根元までスレッドコンパウンド塗布。

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ローターつけて付けッパの10mmスペーサーも入れて、まだこの飛び出し量。
もうワイトレも入れられないし袋ナットも使えません。

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ホイールつけてもまだこれだけ飛び出す。
普段はソケットにナットをさして2,3山通してからインパクトで仮締めしてますが、これだと手回しでナット入れられるので便利。

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キョーエイの10㎜ロングはサイドブレーキをバラすだけで抜き差しできますが、ARPは長すぎてハブを外す必要アリ。
ハブボルト交換程度で大騒ぎ…

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リアはスペーサー入れていないため、ハブボルトの先っぽがナットを貫通して突き出ました。
一部からはダサいと不評

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埼玉のスーパープライベーター目指して日々精進よく日光サーキットかTC2000にいます

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2013/03/23 18:39:44

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