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鬱だぁ～

ブローバイ大量発生なんじゃこりゃ～

オイルレベルゲージから蒸気機関車如く！

でも、マフラーからは白煙は出てない加速時もアイドリング時も？？？

一応、車屋へ.......車屋　「ジムニｰもこの位出るよ」

自分......................

車屋　「なんか不具合出たら持って来て！」

一応、他に不具合は今の所出てないパワーもでてるし、アイドリングも安定

だけど、精神衛生上よろしくない！

当分、自粛、ブースト0.8Ｋまで！エコ運転！

画像は、この間0－100ｋｍ／ｈログ　6.6秒位？

それより、燃料消費すごいです！追加ｉ/ｊめいっぱいつかってA/F 11.1って

やばいですか？

現在、追加インジェクションの方でA/Fフィードバック制御しております。

追加インジェクションの方でA/Fフィードバックすると、マップの方は上限設定で

そのなかでフィードバックしている様でI/J補正マップのように数値化はしない様です。

現在は50-90％設定してます。これによってメインの噴射率100％は無くなりました。

ブースト1.3Kでも排気温度800度ほどです

追加インジェクションの方でA/Fフィードバックすると大雑把な制御しかできないらしく、I/J補正マップ

のように安定しません！追加I/Jでここまで増量するとは思いませんでした。

I/J補正マップの方煮詰めていきたいです。

う～ん、銀マネのセッティングうまくいかない...................

まー、空燃比制御で自動でマッピングしてるんだけど......

IJ噴射率すぐに100％達成してしまう、追加IJも増量してるのに！

空燃比は良い感じなんだけど、6000rpmあたりでかぶっているような感じ！

修理終えたばかりなので怖くて踏み切れません.........

自分的には燃料濃い感じなんだけど！

もう一回、IJマップ0からやってみよう！

ノーマルIJ（230ｃｃ）*3　+230ｃｃ＝920ｃｃ　　920ｃｃ÷3÷２＝１５３ｐｓまで

燃料は足りるはず（理論値）それとレギュレターで燃圧も少し上がってるはず。

しかし、燃料ポンプがノーマル！！！

整備手帳の方に画像のせるので、どなたかご教授ください！！！

あと、ログではブースト1.3～1.4ｋ掛かってますが実際は1.2ｋ位です。

やっと復活しました！20日ぶりのワークスです。

ピストンリングも交換したので、4000rpmで200Kmほど

ならし運転中です。ヘッドガスケット交換で、圧縮比下がったので

低回転トルク減るかと思いましたが、逆に上がってる様な気が！

リング交換で圧縮圧力も上がったからかな？

200ｋｍ走ったらオイル交換して銀マネにてセッティングの日々に

成りそうです。　

工場から連絡あり、見に行って来ました！

ヘッドの歪み............................................!!

無さそうです。工場の方も大丈夫だと思う（？）との事、

実際にゲージを当てても歪み無いみたい。

面研はしない方向でということに！

只、ガスケットはモンスターの１ｍｍに、これで圧縮比は８．４から８．１に成ります。

あとピストンリングも新品に！今回はこれくらいが限界です。

メタルとかピストン鍛造とか、バルブ、スプリング、Ｒカムやりたいことは山程ありますが

予算ありません。。。。。。。。

今回の見積、部品,工賃で１４万円位との事　早ければ来週火曜か水曜には復活です。

抜けたガスケットはやはり2番でした　またピストンにはカーボンの蓄積もそんなに

多くはなかった。でも燃焼室はけっこう煤けてた、燃料濃かったのかな？

ところでピストンリング交換で、ならしはいるのかな？