オイル・ウォーターポンプシール交換

ヤフオクで購入して一年。
幸運？にも大きなトラブルは無かったのですがしばらく前からオイル・ウォーターポンプのドレンから若干オイルが漏れてきたのでオイル・クーラント交換のタイミングで両ポンプのシールを交換します。
オイルを抜くついでに以前スリップダウンしてガッツリ傷の入ったクラッチカバーを塗装するので外します。

クラッチカバーはマグネシウム製で非常に軽いです。傷の入った部分は金属パテで埋めてヤスって形状を整えました。合わせ面等塗料が付いたら不味い部分をマスキングしておきます。

カワサキ純正のタッチアップとソフト99のエアータッチを使って塗装しました。近づいてみなければいい仕上がりですw。

クラッチカバーのメタルガスケットは新品に交換します。

ポンプカバーを外す前にクーラントを抜きます。オイルは混じっていませんでしたが、細かい汚れが結構混じっていました。

ポンプカバーを外してポンプインペラーを外します。が、インペラーを固定しているボルトを外してもシャフトからインペラーが抜けません。インペラーはアルミ製で無理してこじって外すわけにもいかなかったんですが、これを外さないとシールを交換することが出来ないのでボスの部分をバイスプライヤーで挟んで強引に外しました。
ケースの内側はクーラントのカスが固まっていたので削り落とします。ドレンの穴も塞がりかけていたので掃除しておきました。
メカニカルシールはサービスマニュアルでは裏側からシャフトをあてがって叩きだすとなっていますがとても外れそうにもないのでベアリングプーラーを使いました。オイルシールはガッツリ固着していたので破壊して取外しました。

変形したインペラーと左からオイルシールとメカニカルシール。
クーラントにオイルが混じっていなかったのでメカニカルシールに問題は無かったと思いますがオイルシールを外すにはメカニカルシールを外さないといけないので両方交換です。
因みにインペラーに付いていたシールとシャフトがガッチリ固着していたのが原因でインペラーが取れなかったようです。
シャフトもクーラントに浸かっている部分が結構腐食していたのでインペラーとシャフト、その他細々としたパーツを注文して次回、組立てたいと思います。