いとちゅうのブログ一覧

足回りの確認をする為、朝練に行ってきました。

朝方6時前で気温-1℃。

全24段の調整代で、朝は
フロント9段、リア12段で走ってきたけど、
前後共にフェンダーに擦らずに良いで走れました。
で、コーナーも気分良く曲がっていたんだけど、
帰り道にリアを2段下げてみたらこれまた良い感じで…

まだまだ前後共に弄りながら走ってみないと分からないけど、
たかが2段でも違うもんだなー

フェンダーに擦りまくるフロントの車高をノーマルブラケットに戻して対応しました。
ブラケットだけで25mmの差があり、このまま上げただけだと思いっきり前上りなんで、
また締め上げたスプリングを12mmくらい緩めた。

で、少し試走してフェンダーの高さを測ると
フロント右580mm左570mm
リア右628mm左625mm

もう少し走り込んでからまた調整しようと思います。

某オクで出品されていたビッグサイズのスロットル。
111Sに付いてるのとサイズが変わらないので、辞めてしまった。
樹脂製とアルミ製の違いで買うには少し勿体ないかな？と…

ひっさしぶりにロータスのイベントに参加してきました。

で、エコパ以来の再会。

雨が少しばかり降りましたが、楽しいオフ会でした。

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください　ロータス／エリーゼ／９９年式

■Q2：愛車のボディカラーを教えてください　マスタードイエロー

■Q3：愛車の利用頻度を教えてください　(6)それ以下

■Q4：愛車の洗車頻度を教えてください　(5)それ以下

■Q5：愛車を主に洗車する場所・方法を教えてください　(1)ご自宅で手洗い

■Q6：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択してください。　(5)何も行わない

■フリーコメント
黄色い車はＷＡＸとかしても違いが分からないからしなかったけど、
どう輝きとかがでるのかな？

「やってみる価値アリ」と判断しての応募です。（笑）

※この記事はカーメイト「ムースワン」。洗車からコーティングまでこれ1本！泡タイプの簡単コーティング剤 について書いています。

キューブに乗って１０年と２ヶ月が経ちました。
その走行距離は９００００ｋｍを少し超えたところ・・・

家族のクルマからほとんどウチの奥さんのクルマになって３年強。

時差勤務に使うようになってこの１年は少し乗るようになったが、
それでも少なくなった。

で、


ダンパーがヘタってもはやスプリングのみのようなフワフワする乗り心地を改善すべく、

『この車高をついでに落しちゃおう計画』　（？）を発動！

ダンパーをマーチ用ニスモとし、
バネをＲＳ－Ｒを選択。

減衰力の比較 （伸／圧）
マーチ用ニスモ　 Ｆ：７９／４８　　Ｒ：６６／３３　　　
キューブ用ニスモ　　Ｆ：１０１／４５　Ｒ：６８／３６

バネレートの比較
マーチ用ニスモ　　　 　Ｆ：２．８　Ｒ：３．７　　ダウン量　Ｆ：２０ｍｍ　Ｒ：２０ｍｍ　
キューブ用ニスモ　　　 Ｆ：３．２　Ｒ：５．０　　ダウン量　Ｆ：２５ｍｍ　Ｒ：２５ｍｍ　　　　
ＲＳ－Ｒ　　　　　　　　　Ｆ：２．４　Ｒ：４．１２　　ダウン量　Ｆ：３５～４０ｍｍ　Ｒ：２５～３０ｍｍ　


これを比較すると
キューブ用ニスモを選択するのが通常だと思うが、
乗り心地を良くして、車高を落す仕様で組んだことがバレる・・・（＾＾；　

その結果。


この画像はジャッキを下ろした直後なんで、実際はもうちょっと落ちてます。
Ｆ：９ｃｍ　→　５ｃｍ
Ｒ：７ｃｍ　→　４ｃｍ　　ってところですね。

こうなるとマフラーのタイコが比較的低いキューブは輪留めに注意しないと
ガツンガツン擦りそうです。（ＴoＴ）


朝の９時から始めて、途中で無い工具買いに行ったりしてなんだかんだで４時間。

実家にインパクトレンチがあったのが幸いだった作業でした。



「やはり持つべきものは工具やネ♪」



ちなみにTOP画像はキューブ最大の問題であるストラット上部のカバーです。
ここに雨水が入り込むため、この中に水が溜まり、サビまくってます。

日本中のキューブ（Ｚ１１＆Ｚ１２）・マーチ（Ｋ１２）がこの問題を抱えていると思うのだが、
なぜ日産は対策してくれないんだろ？



ちなみに日産純正品として売っているですが・・・