いとちゅうのブログ一覧

キューブに乗って１０年と２ヶ月が経ちました。
その走行距離は９００００ｋｍを少し超えたところ・・・

家族のクルマからほとんどウチの奥さんのクルマになって３年強。

時差勤務に使うようになってこの１年は少し乗るようになったが、
それでも少なくなった。

で、


ダンパーがヘタってもはやスプリングのみのようなフワフワする乗り心地を改善すべく、

『この車高をついでに落しちゃおう計画』　（？）を発動！

ダンパーをマーチ用ニスモとし、
バネをＲＳ－Ｒを選択。

減衰力の比較 （伸／圧）
マーチ用ニスモ　 Ｆ：７９／４８　　Ｒ：６６／３３　　　
キューブ用ニスモ　　Ｆ：１０１／４５　Ｒ：６８／３６

バネレートの比較
マーチ用ニスモ　　　 　Ｆ：２．８　Ｒ：３．７　　ダウン量　Ｆ：２０ｍｍ　Ｒ：２０ｍｍ　
キューブ用ニスモ　　　 Ｆ：３．２　Ｒ：５．０　　ダウン量　Ｆ：２５ｍｍ　Ｒ：２５ｍｍ　　　　
ＲＳ－Ｒ　　　　　　　　　Ｆ：２．４　Ｒ：４．１２　　ダウン量　Ｆ：３５～４０ｍｍ　Ｒ：２５～３０ｍｍ　


これを比較すると
キューブ用ニスモを選択するのが通常だと思うが、
乗り心地を良くして、車高を落す仕様で組んだことがバレる・・・（＾＾；　

その結果。


この画像はジャッキを下ろした直後なんで、実際はもうちょっと落ちてます。
Ｆ：９ｃｍ　→　５ｃｍ
Ｒ：７ｃｍ　→　４ｃｍ　　ってところですね。

こうなるとマフラーのタイコが比較的低いキューブは輪留めに注意しないと
ガツンガツン擦りそうです。（ＴoＴ）


朝の９時から始めて、途中で無い工具買いに行ったりしてなんだかんだで４時間。

実家にインパクトレンチがあったのが幸いだった作業でした。



「やはり持つべきものは工具やネ♪」



ちなみにTOP画像はキューブ最大の問題であるストラット上部のカバーです。
ここに雨水が入り込むため、この中に水が溜まり、サビまくってます。

日本中のキューブ（Ｚ１１＆Ｚ１２）・マーチ（Ｋ１２）がこの問題を抱えていると思うのだが、
なぜ日産は対策してくれないんだろ？



ちなみに日産純正品として売っているですが・・・

昨日の夜勤の帰り道、ついにキューブの走行距離が８８８８８ｋｍになった。

来月で丸１０年・・・

これから手を加えてあと１０年乗れるか・・・な？（笑）