TRD ドアスタビライザー 取付

タワーバーによるボディ剛性アップ効果を感じたので、相乗効果を期待してTRDドアスタビライザーを取り付けてみます＾＾

取付には、トルクレンチとトルクスソケットT30とT40が必要です。

もとは86／BRZ用に開発された商品でドアとボディの隙間を埋めて一体化することで剛性をあげる仕組みになっています。
カーブ走行時のボディのたわみを抑制し、ハンドリングのレスポンス遅れを改善します。

画像は運転席ボディ側です。
純正状態のドアストライカー。
トルクスボルトT40（2本）を外します。

TRDストライカーを取り付けます。
純正のトルクスボルトT40は再利用します。（締め付けトルク23N・m ）
スライド部分はテープで固定した方が作業し易いです。

取り付けた状態。

続いて、運転席ドア側です。

画像のトルクスボルトT30（2本）を取り外します。

プレートベースを純正トルクスボルトT30で取り付けます。（締め付けトルク5N・m ）
このあと樹脂製プレートをスライドして取り付けます。
樹脂製プレートの裏側はツメで引っ掛けて固定する構造ですが、脱落事例が多いので、念の為両面テープをトルクスボルトに貼っておきます。


樹脂製プレートは単品販売も開始したそうで、下記品番で入手できるとのこと。
品名：ドアロックベースプレート
部番： 69311-22140（RH）69312-22140（LH）
価格：1150円／個

取り付けた状態。

助手席側、リア側も同様手順で取り付けます。

■インプレッション
正直、樹脂製のプレートでどこまで変化するのか半信半疑でしたが、タワーバーよりも効果を感じます。
①ドアの開閉音が変わります。ドアとボディが密着する感じが音で伝わってきます。(半ドアになり易くなるという事はありません)
②密閉感のおかげか静粛性がアップした印象を受けます。
③路面の凹凸を乗り越える際、段差大では突き上げ感がありますがすぐに収束します。段差小ではいなす感じで不快に感じません。
④ハンドリングもクイックになり、ボディのヨレが減少して挙動が安定します。

60ハリアーはTNGA未導入なので、補強パーツによる剛性アップの体感効果は大きいかと思います。