なごみGK5のブログ一覧

タイトル通り、車検を抜けました。
2回目の車検、納車から5年くらい経過するワケですね。

今回の車検、中々問題も発生しまして…ハードでした。

まずフルバケ。
車検対応なんで、車検的には問題無いハズなんですけど、ディーラーの方針と言うか…アレのため純正戻し。
左右共にのため、少々難儀。

牽引フックは当然ながら、除去。

ステアリング、径が小さいためにΦ35の物に交換。
コレは前回通った物を。

点火プラグ、前回の車検より前に交換してから放置だったので、今回車検と同時に交換。
NGKのレーシングプラグ。
前回使用してたのと同じ物を。



で、持って行ったのが先週の土曜日。
その後一通り見てもらって、パワステベルトの劣化とバッテリー劣化により、パーツ待ちが発生。
かつ、月曜火曜が自分出張、水曜はディーラー休みのために納車は木曜予定に。

が、その出張初日に電話があり、ボンネットがマズいとの事。
前回車検では通ってるため、車検は問題無いんですけど、コレもディーラーの方針と言うか…アレのため。
水曜の夜に純正を取りに来ていただき、純正戻しで車検へ。
強度証明書とかあれば大丈夫みたい。

で、木曜夜に自宅へ納車。
その日のうちにフルバケへ。
インテR乗りのAさんの力添えにより、さくっと作業完了。

金曜昼にボンネットを自宅まで届けていただき、その夜に交換。
…FD2ならではですね、単独作業でボンネット交換。
ちとチリ合わせに時間がかかるも、1時間せずに作業完了。


そして日曜、昼からマフラー交換へ。
コレもインテR乗りのAさんに力添えをいただきました。
前回車検から今回車検までの約2年間、『柿本改Regu.06&R』を装着してましたが、それ以前に装着していた『戸田レーシングハイパワーマフラー』に戻しました。
ボルトの固着により、かなりの時間を要しました。
13時開始、16時過ぎ作業完了。
外れるまでが大半でしたけどね。
一つ、どうしても緩まなかったのでハツってやりました(苦笑)


思い起こせば、この戸田レーシングマフラーでタカタベストを出したんでしたね。
エアクリも当時装着していたBLITZのサスパワー。
他の仕様がちょいちょい変わってますけど、あの頃の感覚が戻ってきてます。

…この仕様で、今年もまたタイムアタックに臨もうと思います。




※写真撮りましたけど、凡ミスしてて削除する羽目に。
…メモリカードのフォーマット、忘れてました(汗)

久々のブログです。
久々なんですが、少々車とは離れたカンジの内容で。


ここ数ヵ月、迷ってました。
カメラ買おうかなー…て。
スマホでかなり綺麗に撮れてたんで、正直要らないかな…とも思ってたんです。
が、スマホの電池消耗、激しいですよね。
撮りたい時に撮れないってのもなんかなぁ…と思い、デジカメの購入を考え始めました。

で、まぁ色々と検索したり、実物を触ったりしてきたワケです。
用途としては、思い出をより綺麗に残したい…ってコンセプト。
サーキットで友人の走行風景なんぞも撮ってみたい。

で、被写体が高速走行中の車を含むと言う事で、フォーカスの早さは欲しい。
ってワケで、フォーカス速度重視で選んでみる事に。

…しかし…最近のコンデジ、素晴らしいですね。
ズームもそこそこですし、フォーカスの早い事早い事。
しかもそれなりに綺麗に撮れる。
サイズもさすが、コンパクト。

もともと、実物触るまではネオ一眼を考えてたんです。
実際に考えてた機種を触ってみたんですが、倍率は言う事無し。
しかし…フォーカスが微妙。
が、その重厚な一眼レフっぽいボディ…素敵でした。

で、金額面で除外していたデジイチを手に。
…コレは触るべきではなかった。
まずそのボディ、文句無し。
フォーカス、早ぇ(;´д｀)
倍率はレンズ交換で対応可能。
画質も良い。
…しかし高い(´Д｀)

ミラーレスも考えましたが、デジイチの後になってしまったため…霞む霞む(汗)
で、コンデジかデジイチの方向で、色々な店舗を回ってみました。
…しかしお察し。
電器店は専門店比、割高なんですよね。
市内をひたすら回って、専門店かY電器の2択に。

その後、もう1度専門店行って気付いたんですが、取り寄せになってました。
ので、Y電器確定。
そして購入に踏み切りました。

デジイチのエントリーモデル。
やはりお高いのですが、思い出はプライスレス。
一応手の届く範囲内の価格だったので。


コレでちょっと遊んでみる事にします。
親父も少々興味あるっぽいですし、押し入れに眠る事もないでしょう。
しかしレンズは追加購入するに至らなかったので、しばらくはこのままで…。


試し撮りに出掛けたいけど、天気悪いよ畜生www

こん○○は。
今年も振り返れば色々な事がありました。
出会いと別れ、そして再会と。

車に関しては、まぁ元に戻したり、交換したり、つけ直したり…。
タカタサーキットのタイムアタックは、不完全燃焼。


ブレーキパッドエンドレスタイプR交換。
ブレーキローターディクセルSD装着。
URASのGTウイング購入、加工装着。
フォーミュラUSAの5点ハーネス購入、助手席に装着。
助手席に装着していたサベルトのプッシュバックルハーネス、撤去。
BRIDEのZIEG3タイプR購入、運転席に装着。
運転席に装着していたBRIDEのVIOS3スポーツ、助手席へ。
助手席に装着していたメーカー不明フルバケSP-Gタイプ、撤去。
momoチューナーΦ32装着。
ボルテックスジェネレーター撤去。
URASGTウイング撤去。
クスコ強化メタルクラッチ装着。
TK-MPH-341購入、運転席に装着。
運転席に装着していたTK-MPH-340R、助手席へ。
助手席に装着していたフォーミュラUSAハーネス、撤去。
無限カーボンシフトノブ装着。
ガーニーフラップ装着。
ボルテックスジェネレータ、塗装、再装着。

…意外にやってたんですね。
なお、ガーニーフラップは30日に、ボルテックスジェネレータ再装着は大晦日に施工(笑)



タカタの方はボロボロ…。
走行は2回…？
ベストタイムは69秒フラット。
課題もワラワラ出てきてるので、来年はその辺り考えながら走ります。


色々と考えるべき事も出来ましたんで…来年は基本的にメンテ優先。
消耗品交換程度にとどめます。



皆さんお世話になりました。
また来年も変わらずよろしくお願いします。

それでは良いお年をー！

走行距離55890km…。
クラッチを交換しました。

クスコの強化クラッチ…メタル3枚羽根ディスク。
フライホイルは純正を使用。

ペダル踏力は純正プラスα…かと思いきや、けっこう重くなってます。
が、普通に運転出来るレベルですね。

繋がりはさすがにメタル。
カッチリきます。

半クラも…領域は狭くなりましたが、問題無いカンジ。

で、現在の走行距離が56600km…。
余裕の慣らし運転完了です。

来週にギアオイル交換して、タカタサーキット乗り込みです。

ようやく、エンジンオイルを交換してきました。
実はその…本来の交換時期をかなり過ぎまして…。
本来3000km走行で交換すべきところ、6000kmオーバーまで走らせ。

先日、オイルの状態見てみたのです。
それなりに汚れは出てましたが、異常に減っているカンジは無かったたですね。
ホンダのK20Aエンジンに関しては、オイル食いは少ないようです。
まぁ、汚れが少ないだの、減ってないだのではなく、時期がきたら交換すべきなんですけどもね。


で、まぁ交換したワケです。
前回と同じ、Gulf VTECです。

1リットルボトルを6本っつー、気持ち悪い発注(笑)
4リットル缶が1つ手元にあったんですが、FD2のオイルエレメント交換に伴う必要オイル量は4.5リットルのため、1リットルボトルが欲しかったのです。

交換後は非常に気持ち良く運転出来ますね…。
やっぱ新品オイルが気持ち良いです、精神的にも、吹け上がり的にも。
VTECエンジンには、フリクションロスの少ない柔らかめなオイルが良さそうです。



と、もう1つネタを投下。
ドライビングアイテムの更新です。

ヘルメットの購入。
今まではフルフェイスタイプを使ってました。
今回、ジェットタイプを購入。
安全面では、フルフェイスが良いとは思いますが、眼鏡を掛ける関係でジェットタイプを選択しました。
フルフェイスだと眼鏡外さないと装着出来ないんですけど、ジェットはそのまま装着出来るワケですよ。
素敵アイテムです。


そして、レーシングスーツ。
…ごめんなさい、ツナギです。
破格の2300円。
そして赤。
迷いは無かったですね。
…ロータリー乗りの某友人も購入されましたが、…青にして欲しかったなぁ…。

後はもう1つ、グローブを更新しないとです。
FETにしようか、アルパインスターズにしようか…現在検討中です。
ホンダレーシングの手首まで覆うタイプがあれば欲しいですけど、存在しないぽいので。



まだ検討中の物もありますけど、それは追々。