イマドキのスーパーハイトワゴン
| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKスペースカスタム カスタム T(CVT_0.66) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
ターボなので良く走ります。 高速道路もストレスなく走れる軽四っていいですね！ 両側オートスライドドアも重宝しています。 オートエアコンのタッチパネルも斬新です。 日産版のデイズルークスは良く見かけますが、EKスペースカスタムは殆ど見る機会がないです(笑) |
| 不満な点 |
もう1台所有している現行型N-BOXカスタムターボに比べて収納が少なめです。 同じターボ車でも、EKの3B20エンジンは唸りますね。 瞬発力はEKもそこそこあるので十分な性能だと思います。 |
| 総評 |
C25セレナからダウンサイジングしました。 通勤メインなら軽のが維持費も安いのと、出掛けることもコロナの影響で無くなってきているので思いきりました。 燃費偽装問題の時の車なので実燃費はカタログに比べてかなり悪いです。 街乗り16km/L 高速 21km/L くらいです。 少しCVTにクセがありますが、慣れてしまえばいい回転数で巡行できます。 またミニバンにも乗りたいですが、通勤ならこの車でも十分です。 昔の軽四とは全く違いますよ。 |
| デザイン |
 
2
なんとなく旧スペーシアカスタムに似ている感じです。
後ろのデザインは微妙。 リアバンパーが短く腰高感が凄いのでローダウンとマットガードで改善させました。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
良く走ります。
たまに、ノッキングしているような音がする事があります。 |
| 乗り心地 |
3
少し下げてますが、不快な乗り心地ではないです。
前のセレナがエアサスだったので、久々のコイルスプリングの乗り心地です(笑) |
| 積載性 |
2
それなりの収納はあります。
サーキュレーターの所の小物入れは何を入れるんでしょう？(笑) |
| 燃費 |
2
車重があるので燃費もそこまで良くないです。
|
| 価格 |
3
この車は中古になると一気に値崩れします。
|
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