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先日、ヴェゼルのスタートストップスイッチ交換作業の待ち時間に、ソニカの次の車候補の新型N-oneプレミアムツアラーの試乗をさせてもらいました。

いいと思ったところは、次の通り。
1,アイドリングストップ後のエンジンスタートの音、振動が抑えられていて、不快な感じがしない。
2,電動のブレーキホールドのおかげで、アイドリングストップ中もブレーキペダルを踏み続ける必要なし。
3,先進型のオートクルーズもついたホンダセンシング標準装備で、長距離移動も楽ちんで、安全性も向上。
4,足回りは柔らかすぎず、でも、凹凸をうまくいなす感じで、まずまずな印象。
5,Sレンジに入れた時のパドルシフト操作で、タコメーターがリニアに反応するのが、スポーティーでいい感じ。(ソニカのマニュアルもどきよりダイレクト感ある)

逆にいまいちと思ったところ、次の通り。
1,3気筒エンジンの安っぽい音と振動をスタート時や低速走行時に感じる。同じ3気筒エンジンのマイソニカより安っぽい。(マフラーのせい?、もしくは、ローギアーのセッティングのせい?)
2,座席のシートが、フニャッとしていてホールド感弱いし、座り心地もいまいち。
3,軽なのに価格が高い、先進装置はいいけど、いらない装置も多い。
4,クラクションの音はやっぱり軽(ソニカの純正よりはましだけど)。もし買ったらソニカ同様交換だな。
5,フロントのスタイルはまずまずだと思うが、リアのスタイルは、先代同様安っぽさを感じてしまう。リアビューはソニカの方が絶対かっこいい。
6,燃料タンクが27リットルって少なくない? 最近のハイブリッドならこれでもいいけど。仮に17km/L走るとしても、ガス欠怖いから24Lくらいで給油しないといけないので、約400kmごとに給油が必要ということになる。ソニカなら500kmは走れる。

まあ、好き勝手書きましたが、あくまでも私見です。
最新装置はついてませんが、改めてソニカの良さを実感し、正直これ欲しいとは思いませんでした、、、。

そのうち、RSのCVTとMTにも試乗してみたいと思います。

来年アルトワークスも新型出るらしいので、そちらの方も期待かな?

12月7日で愛車と出会って12年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
PIAA LEDポジションT10 6600K 120lm LEP 121
YOKOHAMA BluEarth RV-02CK 165/55R 15

■この1年でこんな整備をしました！
アルミホイールの白錆落とし
ヘッドライトカバー磨き

■愛車のイイね！数（2020年12月05日時点）
133イイね！

■これからいじりたいところは・・・
とにかく維持に専念

■愛車に一言
これからもよろしくね。

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