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になりました（怒

昨日、29日に向けて簡易アライメント＆タイヤ・ホイール交換したのに・・・

今朝会社へ行くと社長（鬼叔父）が29日は出て7日休んで5連休しようって
７日に休んでもＡＰ閉まってるし！！

どなたか、3日に行こうと考えてる方いませんか～？
連れのＲ33もまだ安物エアロバンパーが来なくて直ってないし・・・
3日に行けなかったら当分ＡＰ行けません（涙
Ｚ1☆が乾いていくじゃ～ん！

29日に行かれるみなさ～ん
１人減りましたよ～
しかも、天気晴れ！？　

楽しんで来られて下さいな（涙

とうとうラジアル参戦・・・じゃなく参加です！

ラジアルでサーキット走るのって学生以来です

あの頃は、180ＳＸでＦ：ＢＳ、ＤＡＧＧ（205/55Ｒ16）←知ってますか？
　　　　　　　　　　Ｒ：ＲＥ710Kai（205/60Ｒ15）
という組み合わせでした（汗
とにかくタイヤの値段が高く、ガススタでバイトしていたので
安く買えたとはいえ、ＤＡＧＧで1本2万オーバーでした

あの頃はそれでもハイグリップだと思い込んでいて
ガンガン攻めていたのを思い出します
今の自分だとガッツでは負けますね（汗

さて、Ｚ1を選んだ理由ですが、3つありまして
1、ハイグリップの中じゃ一番安かった
2、昔からダンロップはなかなか好き
3、お友達のすざきさんが、イイとおっしゃったから

まあ、今回はあくまで楽しめるか否かを確かめるためのお試しですので
2本のみ・・・？？イイんだよ～
Ｆは仮想ラジアルで215/45の55Ｓか225/45のＡ048で行きます
ボク的にはＳはＲが肝ですからＲが良ければＦだってＯＫなんです
Ｆ/Ｒちぐはぐで走るのは慣れてますから（汗

今んとこ、仕事の都合上29日が70％の確立で行けそうなんで
そこで試食です
目標：15～16秒！・・・イイんだよ～それくらいで

熱対策、候補です

ＨＡ3アクティーの物です（笑
全長約25センチ、コア7段・・・極小です
ホントにこれで冷えるのか？？？
しかし、理論的？に考えるとＳもアクティーも
キャビンの容積は大してかわりありません

一番の問題は配管の取り回しですね

半分冗談ですが、事故でもして
長期間Ｆバンパー外す機会でもあれば本気でやってみる予定です

誰か、人柱はおらぬか～？？

下手くそはこうなります（涙

大事な愛車に申し訳ないです
まあ、Ｎ君よりは随分マシですけど・・・

しかし、不幸中の幸いで
近々リヤフェンダー塗装しようと計画してたんで
一緒に塗っちゃいま～す
Ｓダラまでにはお色直しです（いや色は替えないですよ

でも、サイズを試したいためだけにつなぎで買った
9Ｊ+40のＴＥ37にまでちょいとキズを付けてしまいました（滝涙
大事な売り物に・・・

まあ、本命のアルミでなくてよかったと諦めます！

行って来ました～ＡＰ

半年ぶりに見るＡＰの晴天でした（笑
でも、暑かったです
それでも、気持ちよく走れることはこの上ない喜びですね♪

（しかしこの頃のＡＰの単車の多さはビックリですね
　今日は7：50に到着したのに、当然ピットの空きなし！
　ピットの前はハイエースとステップＷだらけ
　オートキャンプ場か！って言いたいくらい
　4輪でピット入ってたの数台では？？）

さて、
1本目、またまたやらかしました（アホ
　　　　準備の時間はたっぷりあったのにいつもの余裕ぶっこきで
　　　コースオープン3分前に4Ｐベルトの調整がイマイチなことに気付き
　　　慌てて締め付け！⇒コースイン⇒あまりのベルトの圧迫に呼吸が困難に！
　　　⇒わずか1周でピットイン！⇒エアー見るでもなく降りてベルトの調整！
　　　⇒焦ってなかなか出来ない！⇒やっと終わってコースへ復帰⇒1コーナー
　　　⇒2コーナー？へ？赤旗？⇒嫌な予感⇒250Ｒを抜けて2ヘアえ？、ええ、予　　　感的中です！連れのＮがスポンジバリアにまっすぐ刺さってます！⇒
　　　テンションがた落ち⇒一旦ピットへ（相当な台数です、今日）⇒結構待た　　　されて再コースイン⇒その後わずか2周で1本目終了～
　　　しかし、これだけ最悪な条件の中でも望みの持てるタイムが出てました

2本目、相変わらず相当な台数でクリアーなど全く取れません（涙
　　　　そうこうしていると、鹿児島のフタバさんの黒Ｓと見知らぬＤＣ2Ｒ
　　　　と3台団子状態に⇒登りに差し掛かる60Ｒでインテがインに入ってきたよ　　　　うに感じてふとミラーに気を取られてしまい、次の瞬間まっすぐ突っ込　　　　んでしまいました（涙⇒深い深いグラベルに嵌まり込みあえなくマーシ　　　　ャルのお世話に・・・⇒ココまで飛び出したのってＡＰでは初めて、Ｍ　　　　ＩＮＥで1～2回やったかな～？？
　　　　まあ、それでもクリアーラップ0で15秒出てました
　　　　このラップも2～3回の原則を余儀なくされているので
　　　　クリアーさえ取れれば！！と願うのみです

3本目、行く前にグラベルの砂利が噛んでブレーキ等に異常がでたり砂利をコース　　　に持ち込んではいけないと思い、外周をぶらぶらします
　　　そして運命のラスト3本目！この日を境に夏場はＳ遊びを休止しようとほぼ　　　決めていたんで、なんとか！！！と気合を入れます
　　　コースイン、なんだか台数減った？、気温はウナギ登りですが・・・
　　　微妙に抜けない車に阻まれてなかなか前に出れません
　　　それでも、1～2本目よりはスムーズに行けます
　　　タイムも15秒⇒14秒と上がってきます
　　　しかし、ど～してもクリアーは取れずタイヤはもうズルズルです（涙
　　　と、なんだか後半に行くにつれ台数が減っているみたいです
　　　そして、時間的にも車的にもこれがラストアタックだな～となんとなく
　　　感じながら最終コーナーを立ち上がると！！！クリアー～～～！
　　　直線上に一台も見えません！逸る気持ちを抑えながら慎重に1コーナーをク　　　リアー（まあ80点くらい？）そして2コーナー、ここは今日一度も一人で侵　　　入出来てません、なんとか無難にクリアーします、まだ前に車は見えませ　　　ん！マジ！？　気持ちが逸ります、タイヤはもう終わってます、そして1ヘ　　　ア、タイヤがもうダメなんでいつも以上に減速してゆっくりインベタで最　　　短距離で曲がります、立ち上がりも絶対ケツがブレないようちょっとゆっ　　　くり目にアクセルを開けていきます、この先は今日の課題の一つで、リュ　　　ウさんやＰＯＰさんが100Ｒ手前で4速に入れるということで、今までの自　　　分の殻を破って、両方で走ってみたんですが、最後は4速に決めました！
　　　100⇒250Ｒ今のタイヤ状態でベタ踏みでは外へ膨らむ一方なんで、8～9割　　　の開度で行きます、まだクリアーです、2ヘア、まあ無難に曲がってジェッ　　　トコースター～⇒60Ｒへ～～ミスりました（涙　4速進入のくせにクラッチ　　　切ってギヤーを抜いてしまいました・・・慌ててギヤーを戻しますが、動　　　作が増えた分、クリップに付けてないわ、車速は落ちてるわで・・・
　　　しかし、気を取り直して踏んで行きます、問題の登り、結構前半タイヤを　　　労わったせいか？　感触ＧＯＯＤです！ここは車速を残さないと厳しいの　　　いでダメもとで踏んで行きます、曲がってくれました！　上って～曲がっ　　　て～もう最終コーナーなんか焦ってベタ踏みで最悪の大外刈りライン！
　　　それで、出たタイムは～～

　　　　2分13秒89・・・まあまあでしょ
　　　ベストにはコンマ５秒くらい届きませんでしたが
　　　今日の気温、台数、クリアーラップがわずか1周のみ！
　　　この条件なら良しとします！

　　　しかし、ミスはあったとは言え、僅か1周のみ神様がくれた
　　　クリアーラップで今日の1番時計を刻むとは・・・
　　　オレも腕を上げたか？？？（恥ず！

しかし、終わったら連れのＮ君の心配です
車の損傷はボクの思ったほどではなく、Ｆバンパーが軽く吹っ飛び
インタークーラーのパイピングが破れ右前のフェンダーが下がって
ドアと干渉、ヘッドライトは粉砕、あと、もしかすると左のフェンダーのチリもずれているっぽいので、鼻先が全体的に軽く右へ振っているのかも？
もう古い車なんで弱いですよね～

で、Ｆバンパーとパイピングをガムテープで応急処置して下道でトコトコウチまで帰って参りました
1本目にご一緒した方々（確か44台ほどとお聞きしましたが）ほとんど走れずに申し訳ございませんでした

で、スポンジバリアーの弁償は13諭吉とちょい、だそうです（滝涙

はい、ボクのＳもグラベルでしっかりキズが付きました～
左のサイドシルはボロボロに色が剥がれました～
でも、タイムは88点ってことで今日は良い1日でした～