キムケンのブログ一覧

中古９９７を購入後、今月で2年経過で今回、車検に出しました。
通算走行距離75，200ｋｍ、この2年間で約2万2千㎞走行、出費としては5千ｋｍ毎のオイル（時にフィルター含む）交換、タイヤとブレーキパッド交換、ブレーキディスク研磨の消耗品、今回の自動車税が重課で複雑な心境です。
致命的な故障はありませんでした。ヒューズが１個壊れ、防音材が垂れたこと。

この2年間、どんな感じか振り返ってみます。
1.使い方
①基本、週1回は山方面に日帰りドライブ、高速道路の使用多く、燃費も良い。
②チョイ乗りせず、雨の日は乗らず、人の多い場所や渋滞ある場所は行かず。
③ドライブ途中にコンビニ等に立ち寄るときは、他の車から離れて駐車。当てられ防止。

2.外観
①白いボディは、奇麗だが、よく見ると細かい傷や補修痕ある。中古だからね。
②特にフェンダーアーチ後ろ、通常見ないがリアバンパー底は傷が付きやすい。砂利道での発進注意、リアバンパー底が跳ね石で塗装に傷、下地が見えた。

3.エンジン　
①調子いい(^^;
②ふけあがり良く、特に4000rpm以上。　

4.ボディや乗り心地
①僕の997はＰＡＳＭ（可変ダンパー）なしで、足は硬い。
②バンプラバーはプラプラ状態。
③ボディは強固。俺でも感覚的にわかった。

5.色々気づいた点
①前オーナーは東京都内の浜田山ポルシェセンター購入。擦った傷の修復、ホィールガリ傷から普段使いしていた模様。ステッカー色あせから青空駐車してた模様。
②なぜか左のヘッドランプが交換されている。
左は黄ばみなく綺麗。右はクリア剥げ状態で、新車当時のものと推測。
③右側フロントのホィールとフェンダークリアランスが左より指半分隙間多い。
④可変リアスポイラーもアルミだった。マグネットに反応せず。
⑤僕の997はまだアナログが多いというか？スポーツクロノとかPASM（可変ダンパー）などないことから、関連する警告や故障がない。SNS情報を見ると991以降、電子制御が進み、警告が多いように見受けられるが(-_-メ)　

6.その他の日常
①小傷対策のため、走行前にフェンダーアーチ、リアバンパー底部に白の養生テープ貼り付け。白で同色のため、目立たず。
②ツーリング走行後はボディを軽く専用布でフキフキ、パッドカスもフキフキが日課となっており、まるで犬の散歩後のような感じです(^^)/
③小傷は極細マーカーやタッチペンで見つけては補修してます。

7.　2年間乗ってみて
購入当初は、素人でもわかるボディ剛性感やエンジンの吹きあがりなど、さすがポルシェと感心してました。その後、運転していると幸せ感？安心感？のようなものを感じます。シートが大きく、包み込まれている感じからでしょうか？ヘッドレストもアンコが多く、気持ち良いです(^^;
兎に角、運転してても飽きません。楽しいです(^^♪

８．今後の夢
①アロイホィールが欲しい。
②ビルシュタインダンパー装着（車高１ｃｍ下げ）したい。
③左右両ドアが全開できる広さのガレージが欲しい。
④永く維持していきたいです。

今月3月末で会社の定年退職となるため、手続きや色々説明会があったり、来月からは再雇用するものの業務内容は変わらずに給与は激減、人生の第4？コーナーに差し掛かった複雑な心境のこの頃です(-_-メ)

昨日、性懲りもなく筑波1000を走行。60歳になって初走行です。
今回はタイヤとブレーキパッドを新調し、気温１０℃とタイヤの効果で、遅いながらもベストタイム更新(^^♪

アドバンネオバAD09は、一般道・高速では路面状況に敏感で乗り心地は悪いです。しかし、サーキットではグリップは高く、以前はデバイスが作動し、アクセルを緩めたコーナーでも踏ん張ってくれた。さすが、サーキット・ストリートタイヤ(^^♪

あと気づいたのは、ブレーキパッドは以前と同様、ポルシェ純正で交換ですが、パッドカスは少なくなりました。何で？わかりません(^^;

話は変わりますが、筑波サーキット走行料や加入のネット配信（ＤＺＯＮ）が値上がりしたり、食料品以外でも色々値上がりして、今後は収入が少なくなるので、色々考えることが多いです(-_-メ)
（997の走行距離73，432キロ）

72,500ｋｍでタイヤ・ブレーキパッドの交換、ディスクローター研磨をしました(^^;
車をショップに預けて1週間。本日、引き取りに行きました。

12月に筑波サーキット1000を走行中にタイヤがズルズルで曲がらなくなった。内側の溝もなくなり、タイヤカスが剥がれず、通常走行での乗り心地も悪い状態。
その後、ショップでのオイル交換の際、消耗したタイヤ、ブレーキパッド、ディスクローターの交換を薦められ、どのみち5月の車検にはこのままでは通らないので、交換を決意しました。
タイヤに関してはショップのお勧めは国産タイヤ。
輸入品は品質のバラツキがあるため（特にピ〇り）
前後タイヤの純正サイズに適合するのはブリジストン1銘柄、ヨコハマ2銘柄。
結局、ADVAN ネオバAD09にしました(^^;
　このタイヤはサーキット・ストリート用で摩耗が普通より早そうだが、進行方向指定がないので、左右ローテーション可能。製造は前輪が2023年12月、後輪が10月。



ブレーキパッドは、ディクセル、エンドレス、純正で迷ったが、結局、ショップのお勧めは純正だったので、これで決めた。
ディスクローターは、ディクセルは欠品。純正はなんと前後で60万円と高く、手が出ません。ショップの提案で研磨することとなった。ポルシェのローターは頑丈で研磨しても5万ｋｍは問題ない模様。


タイヤのネオバはかっこいい(^^♪
古いブレーキパッドは、警告灯点灯までもう少しの状態。
ディスクローターは研磨で、1ｍｍ近くあった耳部分がなくなった(^^;
光沢はなくなりましたけど満足。

帰路1時間くらい走りましたが、ネオバは新品のくせに前のミシュランPS2より乗り心地は良くない。まぁ～そうゆうタイヤだからしょうがない(^^♪
ブレーキ踏んだ感触は若干ソフトになった感じです(^^)/
ブレーキフルーイド交換までやっていただいて、全部込みで40万円でした。
毎日、ドライブに行きたいです。無理ですけど(-_-メ)

中古997を購入して、RFとの夢の２台体制となり、ぜいたくにもスポーツカー２台を所有してます。いつまで所有できるか？わかりませんが(-_-メ)
２台の共通点にコメントしてみました。

一つ目の共通点としては、ドアミラーの電動折りたたみがオプションでも設定ないこと。最近は軽自動車でもあるが、
さすが、スポーツカー！軽量化が大事(^^;
（997以降はオプション設定されている模様）

ミラー関連の出来事として、先日、RFは会社の駐車場で、隣に駐車したアホに、荷物をミラー先端にぶつけられ小さい傷ができた(-_-メ)
９９７も手動で折りたためますが、ストッパーがプラスティックで弱く、壊れるから、折りたたまない方が良いと販売店からアドバイスありました。

折りたたみ手動のミラーから後ろを見た。


９９７はヒップがでかく、かっこいい。
RFもブリスター気味にデザインされて、
これもかっこいい(^^♪

押し込んだら、元に戻らなくなったシガーライター。
初めての経験なので、心配した。熱くないので、通電してない模様。
SNS情報ではヒューズが原因の可能性あり(T_T)
翌日、フットレストの横にあるヒューズボックスを開け、付属の説明書にシガーライターのヒューズ位置を確認、備え付け予備のヒューズと交換した。
恐る恐るやったが、非常に簡単。交換後、シガーライターに通電し、ピョコンと出てきた。大事にならずに治って良かった(^_-)-☆

予備のヒューズが３つある。

写真は壊れたヒューズと復活したシガーライター