変身V３

72,500ｋｍでタイヤ・ブレーキパッドの交換、ディスクローター研磨をしました(^^;
車をショップに預けて1週間。本日、引き取りに行きました。

12月に筑波サーキット1000を走行中にタイヤがズルズルで曲がらなくなった。内側の溝もなくなり、タイヤカスが剥がれず、通常走行での乗り心地も悪い状態。
その後、ショップでのオイル交換の際、消耗したタイヤ、ブレーキパッド、ディスクローターの交換を薦められ、どのみち5月の車検にはこのままでは通らないので、交換を決意しました。
タイヤに関してはショップのお勧めは国産タイヤ。
輸入品は品質のバラツキがあるため（特にピ〇り）
前後タイヤの純正サイズに適合するのはブリジストン1銘柄、ヨコハマ2銘柄。
結局、ADVAN ネオバAD09にしました(^^;
　このタイヤはサーキット・ストリート用で摩耗が普通より早そうだが、進行方向指定がないので、左右ローテーション可能。製造は前輪が2023年12月、後輪が10月。



ブレーキパッドは、ディクセル、エンドレス、純正で迷ったが、結局、ショップのお勧めは純正だったので、これで決めた。
ディスクローターは、ディクセルは欠品。純正はなんと前後で60万円と高く、手が出ません。ショップの提案で研磨することとなった。ポルシェのローターは頑丈で研磨しても5万ｋｍは問題ない模様。


タイヤのネオバはかっこいい(^^♪
古いブレーキパッドは、警告灯点灯までもう少しの状態。
ディスクローターは研磨で、1ｍｍ近くあった耳部分がなくなった(^^;
光沢はなくなりましたけど満足。

帰路1時間くらい走りましたが、ネオバは新品のくせに前のミシュランPS2より乗り心地は良くない。まぁ～そうゆうタイヤだからしょうがない(^^♪
ブレーキ踏んだ感触は若干ソフトになった感じです(^^)/
ブレーキフルーイド交換までやっていただいて、全部込みで40万円でした。
毎日、ドライブに行きたいです。無理ですけど(-_-メ)