ウーファーもどき取付のはずが…メインハーネス弄りへ

前回のウーファー代わりに右ミッド(エキサイター)を後部に取付してみたけど気に入らなかったため、サブウーファー出力→安物アンプ→エキサイターでの構成に変更…
写真のアンプ(FX501J)。ステレオ接続モノラル出力。
そのまま取り付けるとエンジン始動やブロワーでノイズが乗るので対策にアンプ右の定電圧回路12v-12v4aをかませる予定。(RD984より軽量小型でノイズ除去は可能でした)
そんなにドコスカ鳴らすわけでもないので4A、48Wもありゃ十分でしょ。

アンプ取付〜のはずが、なんとなくエバポレーター撤去。(コンプレッサー及びコンデンサーは撤去済み)

エバポレーター外したらエアコン制御用のカプラーが宙ぶらりん。
…配線整理もしたいな

追記
このカプラー無くすために配線バラシはやめた方がいいです。
車載状態じゃ結局エンジンルーム側に2線(ピンク、黄青)が向かってるため追い切れないです。
やるなら予備ハーネスを購入！

とりあえず妥協の絶縁処理のハーネスに忍ばせ。

ダッシュボード取り外し。
狭いと有名なメーター取り外しに苦労しました。
ってかメーター外さなくてもハーネスがダッシュボード側に付いてくるから外す必要なかったかも。

カプチーノの室内がすごく広くなった(笑

どうせなので各部拭き掃除。
25年分の埃を除去。
掃除の基本は雑巾だ、消臭スプレーやバルサンに頼ってはいけない。
ダクトも取り外して洗浄。

エアコン配線の除去途中。
たぶん、いや多分にしくじった可能性。
ブロワーファンの線をコロした。
アースは配線通さずにボディアースだろうとぶった切ったら…
ヒーターコアのケースはプラだから…(-.-;)y-~~~

追記
薄緑線はHEATER系。
これを遠慮なくぶった切ったからファンが回らなくなった。(ブロワーへ向かう線はACスイッチ等に向かう線より太いです。太い線は残しましょう)
ヒューズ〜ファンを一本もので作り直し。

ヒーターコアも取り外し。
内部ある程度洗っときたいよね。
ブロワー洗浄、ついでにモーターバラシの中身清掃。
※モーター内のカス(ブラシの摩耗粉？)はかなり体にヤバそう。吹き飛ばしたらむせた…パーツクリーナーオススメ(電気製品にOKかは不明)
ユニット分解内部洗浄、仕切りスポンジボロボロをエプトシーラーに張り替え。

アクセルペダルに繋がる緑カプラーはエアコン関連だから排除。
足下スピーカー線も排除。
至る所に予備カプラーがある。(アクセサリー用？)
白極太の常時電源。

スピーカー線はツイーターを純正線でミッドはツイーター線に沿って新設予定
オーディオカプラーもギボシじゃなくてdeh970専用中継ハーネスを作成途中。デッキ裏スペースの確保。

エンジンルーム側のエアコン線排除。
線を追ってACVSV排除。
サージタンクにはメクラホース持って無いのでACVSVのゴムホースを適当に切ってUターン接続。
追記R2/5/29
Ｕターン接続はダメです。ハンチングします。メクラをしっかり付けましょう。

EGRも外したい。ブローオフも外したい。
ABVも外したいかも…
エンジンルームスッキリさせたい。
でもオイルキャッチタンクはつけたい…

追記5/24〜25深夜
R6が次の休みに納車…
車庫片付けないと停められない…
急ピッチで組み上げねば！！！

写真はエアコン操作部。分解洗浄グリスアップ。
NS-1での経験を総動員(笑

R2/5/29
大急ぎで完了。今回の内容
・エバポ撤去
・ヒーターユニット一式の分解洗浄及び切替フラップのスポンジ張替
・ハーネスの新設(MIDスピーカー用、PSヒューズ部よりアクセサリー線)
・DEH970専用中継ハーネスの作製

やらなければ良かったこと
・純正ハーネスばらし
ステー部がズレてなんかおかしい