KZOのブログ一覧

燃費動力に満足できる車であるがDPFの取り扱いに要注意なところは、BEVのクセの強さに通じるところがあるような気がする。

外観の好みからすると、もう少しだけ、ホイールハウスの隙間を狭くしたいが、純正ビルシュタインの足回りは特に不満が無かった（むしろ、乗り心地と運動性能が良くバランスしているのでイジリ壊すのが心配）。トルセンスーパーLSDもクルマが非力なせいか今のところネガな印象は無い。唯一気になったのは、ストレートエンドのブレーキで踏力-減速感のバラツキ。フェードとかではなくてブースターの効き方か？

タイヤ＆ホイール：Twingoの時に購入したZ3＆PF01の使い回し フロントのみIN /OUT組み直し

久しぶりに快晴の週末、混雑が始まる前に箱根をひと回り。

自分は、トランスミッション、デフの耐久性向上が図られている、評判の悪いマツコネが省かれているという理由でNR-Aを選択したのだが、それでも、セーフティーサポートがフルで付いているとは嬉しい誤算だ。バック駐車は苦手なのですぐにカメラを付けたいと思っていたが、良い感じでブザーが教えてくれるのでもう少し様子見かも。

ミッドシップの実力を確認すべく、久しぶりのサーキット走行会に参加した。
通勤ではエコ運転のトゥインゴでアクセルを床まで踏みつけるのは初めてだ。

タイヤのグリップは前後同じサイズで全く問題なく、ブレーキも純正のままで十分だったが、ESC制御がやや安全寄りな設定でコーナーからの立ち上がりを失速させないようにするのが難しい。
何とかしてESCを解除する方法は無いのだろうか？