114000キロでプラグ交換実施

早いものでマイカーの走行距離も114000キロになりましたので、プラグ交換をしておこうと思います。

整備要領では10万キロ交換になってるので、少しオーバーですね。

しかしこのクルマ、4発なのにプラグはV8（笑）というややこしいヤツなので簡単にはいきません(><)

まずはカウルトップ、ワイパーモーター、その下の鉄板トレイを外して排気側にあるプラグにアクセス出来るようにします。

前後しますが、ワイパーモーターとそれが乗ってる大きな鉄板は全て10mmボルトで固定されてます。

ちなみにワイパーモーターのコネクターは装着時しつこいくらいに接続を確認してください。
ワタクシは以前これをつけ忘れて次の雨の日に大慌てしました（爆）

これでやっと後方排気側にあるプラグが見えます。

整備要領ではスロットルボディやサージタンク等エンジンの上に乗ってるのはすべて外して作業するようになってますが、そんなめんどい事は出来ません(^_^;)

後方プラグにプラグレンチを挿したとこです。

下手に長いシャトルのノーズの先からこんなトコに手を突っ込んでやるので力がなかなか入りません(><)

固くで手は超痛いし、腰と背中は明日の筋肉痛確定ですww

外したプラグです。

あと5万キロは走れるんじゃね？？（笑）

新旧比較です。

電極形状がかなり違いますね。
RXの方がギャップも広いです。
調整するなとなっているのでこのまま装着します。

どれくらい性能アップするんでしょう？？

外したカウルトップにはタイヤワックスをシュシュッと（笑）

黒グロヌルテカです(￣▽￣)

元に戻して作業終了〜

果たして出費と労力に見合う変化があるのか楽しみです(´∀｀*)ｳﾌﾌ