| メーカー/モデル名 | マツダ / CX-30 XD プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_1.8) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
デザインが素晴らしい。 内装も青とグレージュのシートが個人的に好みで、あえてツーリングセレクションを購入したぐらい。 走りも良く、Gベクタリングコントロール+の制御が絶妙。カーブ後半でアクセルオンでトルク配分が後輪側になり、よく曲げてくれる。また悪天候時のAWD制御が緻密で非常に安心感がある。+20万円の価値は絶対にある。ディーゼルエンジンも進化しており、自分の使い方で平均燃費が15.5km/Lであれば燃費的に合格。 |
| 不満な点 | 内装の肌に触れる革部分がすぐに劣化する。ここはもう少しコスト掛けて欲しかった。またマイナートラブルが多い。マツダの初期型の宿命だがトラブル対応が雑過ぎる。結果的にMRCCなどの機能アップが図られているが、もう少しなんとかならないものか…。 |
| 総評 |
デザインと走りのバランス。 安全装備とコストのバランスで考えたらベストバイだと思う。 |
| デザイン |
5
都市に溶け込むデザインが最高。
内装も落ち着くと言うより心地よい。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
1.8Dの動力性能には不満なし。パワーとトルクのバランスは2.2Dより優れている。ハンドリングも素直で走りやすい。少し速いペースでの走行時、悪天候でもAWDとGベクタリングコントロール+の協調制御により安心に走れる。
|
| 乗り心地 |
2
初期入力が硬い。それによりバタつく印象が強い。
特に2人乗車ば後輪側が硬い。4人乗車でバランスを取っていると思うので、この部分は要改善が必要。 |
| 積載性 |
2
CX-5から乗り換えなので、荷室は減少したが普段使いには問題なし。但し長尺物で160cm超えるものは積みづらい。後部座席も6:4ではなく、4:2:4で倒せたら良かった。
|
| 燃費 |
4
軽油で燃料コストが安く助かっている。
|
| 価格 |
5
CX-5(KF)初期型から乗り換えたが、下取り価格と車両価格からの値引が決算セールと重なり、衝撃の価格で即決しました。関東マツダも瞬間風速が吹くと凄い価格が出てきます。
値引きなくても、他車種と装備と価格バランスを考えると十分安いです。 |
| 故障経験 |
・センシングカメラ交換 カメラ不良 ・リアパーキングセンサー交換 センサーのゴムが外れた ・MRCCレーダー交換 雨天等での誤動作のため ・マツダコネクトディプレイ 異音が出るためAssy交換 |
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