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納車時に、大体３分山で（フロント）
少々ひび割れも来ていたタイヤ
換えようとは思ってましたが、
いざ探してみると選択肢が以外と少ない事に気付く。

ノーマル　205/50ｒ16
ホントなら即インチアップといきたいところだけど、
何せ「PCD　98」というイタ車専用みたいな規格
ホイールの選択肢は更に狭まる為、これは却下。

しかし、どうせ交換するなら少しはワイドにしたい。
こうなると候補は　225/45ｒ16　これまた少ない。

●●●●Wayさんでも国産は4～5種類
しかも半分はネオバレベルのHGタイヤ・・・手が出ない。

でも外国製安タイヤにも気乗りがしない。
中古はもっと気乗りがしない。

そんなこんな悩んで、ヤフオクなどでも探してみると。
いいのみっけました。

Yokohama　ES100（DNA　GPの輸出仕様らしい）
価格￥33.900（４本）送料込
もちろん未使用品

２年半前製産のデッドストックですが、
ちゃんとしたタイヤショップさんが出品していたので
まず大丈夫だと思い「即買い」

先程届きました。
205～225のワイド化で結構フィールは変わると思う。

楽しみです。



そういや、パイピングの見積まだ来ないなァ～・・・。

このクーペ初年度登録１４年前なんですね、今更ながら「1999年」

世間が「2000年問題」とか「世紀末」とか大騒ぎしてた頃。

その頃は確か、「赤いチェロキー」から「黄色いキューブ」に乗り換えた頃かな？（笑

画像は純正ホイール＋キャリパーです。

何か、16インチホイール＋50扁平のタイヤが時代を感じさせます。

分かりずらいですが、アルミとブレンボのクリアランスは5ｍｍ無い・・・かなァ、

　　　・・・・・・なんちゅう　タイト　さ・・・・・・・

　　　　見るたび、「発見」、「発覚」あります。

　　　　　　　　　これもまた楽し。

インジェクターエラーの点灯から、地元のイタ車屋さんに入庫。
テスターチェックするも原因不明。とりあえず怪しいところをチェック
そして一部のセンサー交換。
フィールでは分からないが何かあるんでしょう・・・（汗
仕上がったとの連絡を受け、昨日引取り。
他に何かありました？との質問に、インタークーラー周りのパイプの劣化が結構酷い状態で、
ブーストがたれてるとの事。
実際ドッカンとは言い難い、もわ～っとした感じはうけていたけど、
やっぱそんなことだったか、ってな感じでした。
幸いSAMCOからターボパイプキットが出ているとの事で、
明日以降に発注～入庫と言った具合になりそうです。
タイヤも大分終わってるし、この際交換かなァ、
早くも諭吉さんが大量に旅立ちそうです・・・（汗

まあ「想定内」としておこう。

（かなりのやせ我慢かも、）

やっとこさupです。
今度のは・・・

「クーペフィアット・2.0ターボリミテッド」

「フィアットクーペ」じゃなくて「クーペフィアット」です。（笑
2Ｌ・5気筒・20Ｖ・ＦＦターボという変ったヤツ。
6MT、ギャレット製タービン、Ｆブレンボ+ドリトルローター
レカロ製本皮シート・・・ナドナド
いかにもやりそうですが、そうでもない。

車重1360kらしいが、スーパーフロントヘビーゆえ「曲がらない」。
トルクは31Kあるらしいが、・・・？。
馬力は一応、220PSらしいが・・・？。

おまけにタイベル交換はエンジン下ろさないと出来ないらしい。
慣れたショップでも最低ズラすとか・・・
当然費用は●●万円・・・（汗

まぁそんなことはイインデス。
どうせ｢見た目買い」なんですから、

まず外観、日本にはないこのラインがイイ
あと、決め手はこの色　

「クロノグレー」

今じゃ珍しいソリッドカラーの中間色、
これはイイ。

そして、内装に惚れました～。
14年落ちを感じさせない程度のよさ、デザイン。
さすが、「ピニンファリーナ」
すごいっす。

こんな車が、（こんな車だから？）　笑っちゃうほど安い・・・（笑


初めてのＭＴにはマダマダてこずりそうですが、
何かちっちゃくて　「トモダチ」　みたいな感じですね。
みなさん、また「坂道発進」無いとこで、
遊んでくださいね。