フレキシブルタワーバー・・・インプレッション

今日は７時過ぎから出かける用事があったので、朝の６時から取り付け作業を開始！
取り付け終了後、すぐにお出かけ・・・
一般道をとろとろ走って・・・う～ん・・・確かに、ハンドルから伝わる曖昧さが消えたような感じかな・・・
ちょっと感触を捉えきれないまま、取り敢えずお仕事へ・・・
仕事の合間に、ボンネットをあけてタワーバーを眺めながら・・・ん？　真ん中が少し下がってない？　たとえフレキシブルでも、横方向の力をしっかりと受け止めるには、左右のバーがピロボール部分で真っ直ぐになっていた方がいいんじゃないかな？
・・・思い立ったら即行動！　・・・調整については整備手帳で詳しく。

帰りはわざわざ高速を使って、大黒ＰＡまで。
あ・・・これまで直進中に感じていたハンドルの曖昧さ（フワつく感じと言えばいいかな）が消えた・・・！
高速でのレーンチェンジでは、揺り戻しが減った。
大黒ＰＡのループでは、狙ったラインを維持するのに、ほとんどハンドルを動かさないで済んだ。（最初にハンドルを切って、狙ったラインに乗ったまま・・・！）
この感じ・・・前車のレガシィと同じかも（ＳＴＩのビル脚に、前後タワーバー）
簡単に言うと、走っていて気持ちいい・・・！
でも、BG9レガシィよりも限界は高いし、乗り心地はレガシィよりも柔らかい。
ほぼノーマルでも楽しい車だけれど、タワーバーをつけて、気持ちいい車になった！
この感じだと、次はリアのスタビだな・・・（核爆