蒼い狐のブログ一覧

早いものでもう３０ヶ月目の点検・・・(^-^)
ちまたでは、最初の車検を迎えられている方も多いようで・・・
中には、車検費用がビル脚に変わろうとしている方もいるようですが・・・（謎爆

今回は、恒例のオイル交換とガードコスメのメンテナンスの他に、
最近特に気になりだした、３速１５００rpm付近での車体振動の対策と、
ＡＴシフトレバーの動きが渋いので、分解給油。
ウィンカー操作時の異音（カラカラコーン）対策として、ウィンカーレバーの分解給油。

３速１５００rpm付近での車体振動は、おそらくＡ型特有の現象だと思われますが、
ほんの１００か２００回転を上げれば解消するんですけどね・・・
でも、自宅付近の裏道ではよく使うところなので、結構気になります。

例のＡＴFリプロが対象としている現象は、ＡＴシフト時の振動低減なので、Myエクの
事例とは違うようです。

で、結局ATFのECUをリセットして様子を見ることに・・・
そういえば、最初の１年くらいはあまり気にならなかったし・・・
しばらくはＳモードで再学習です。

ところで、エクのATについて、Ｄの担当から聞いた小話ですが・・・
ATFオイルに○astrolを使うと、トラブルが発生する事例があるそうです。
原因は、ATFオイルとFデフオイルの間のシールを攻撃してしまうそうで・・・
症状としてはATFオイルの減少と、デフオイルにATFオイルが混じってしまうことによる
デフからの振動、異音発生。・・・だそうです。

ちなみに、点検が終わったMyエクは・・・シフトレバーの動きの渋さが取れ、
今のところ、いやな車体振動も出ておりません。(^-^)

明日は上野の森美術館まで娘の作品を館賞に・・・
なので、ついでに車の状態を確認しつつ、東雲SABにも寄って来ようかな・・・
でも、寄っても被爆する資金もないし・・・（核爆

今日は６ヶ月点検の予約と、Ｄタイプの試乗を目的にＤへ行ってきました。(^-^)

６ヶ月点検では、先ず代車の選択・・・(^^;)　　今回はフォレスターです。
オイル交換（スバルカードで）とガードコスメのメンテを頼んで、
後は若干の不具合処理を・・・

先ずは、ハンドルを右に一杯切ってから戻す時の異音・・・『カンカラコーン』(・・?)
二つ目は、セレクトレバーをＤからＭに入れるときに、たまに固くて動かないことがある・・・(^^;
三つ目は、３速1500rpm付近で、アクセルをそっと踏んだときのブルブル・・・(+_+)
四つ目は・・・(^^;
　まだ最初の車検前なのに破れが生じたシート・・・運転席のシートの合成皮革が皺の部分から・・・

細かいことばかりですが、これからもＡタイプのMyエクに乗り続けることを決心したので・・・(^-^)
気になるところはしっかりと対策しておきたいものです。


さて、前置きが長くなりましたが、Ｄタイプの試乗インプレです。
昨夜、Ｄの担当さんから「今ならＧＴが試乗できますよ」と電話をいただいたので、
実は、Ｂ－ＣタイプのＧＴは試乗してなかったのですが・・・（避けてた）　(^^;
ちなみに試乗車は３日前にナンバーをつけたばかり、
まだODO5kmでした。(^-^)

インプレその１　外
　顔つきの変更は、好みもあると思いますが・・・自分はＡ－Ｃが好きです。
　あのブルーラインは賛否ありましたが、自分は好きです。
　グリルがハニカムデザインになったのも、ペケかな・・・
　・・・というわけで、外はMyエクの勝ち。（笑）

インプレその２　動き
　動力系には全く変更なし・・・だそうです。
　Myエクと比べると・・・出足は鈍いです。(^^;
　某所でのエキマニ加工は効果があることが実感できます。
　あっ・・・ＡＴアースとＮ４シールドも効いてるかも。

　ハンドリングも・・・Myエクに比べれば鈍いです。(^^;
　でも、なにもしてないなりに、前後のバランスは悪くなかったですね。
　自分の場合は納車時からＦタワーバーを付けていたせいか、
　後が遅れてくる感じを強く感じていましたが、某所でリアを固めた結果、今は満足してます。
　（スタビライザーもＧＤＢ用に交換してるし・・・）
　ただ、全体的にＡよりも良くなってます。
　Ｃタイプからバネレートを変えたと言ってましたが、ショックのチューニングと、
　それから、ボディ剛性にも手が入れられてるんじゃないかな・・・
　ノーマルのＡよりは、ピッチングも抑えられているように感じました。
　・・・でも、動き全般ではやっぱりMyエクの勝ち・・・（笑）

インプレその３　内
　内装は、ちょっと印象が濃くなったかな？
　はっきり言って、B-Cより好きです。
　でもＡが一番好み。
　ただ、メーターはフォレスターと同じＤがいいかも。
　Ａ－Ｃのメーターの欠点は、シフトポジションの表示が見にくい！
　Ｄはシフトポジションが見やすいです。
　・・・で、一応見積もりを頼んできました・・・メーターの・・・（爆）

　それと、メーカーオプションのナビを付けた場合、電話とボイスコントロールのスイッチが
　ハンドルの左下側になりましたね。ハンドル左側のこれまでの位置は、モード変更と
　ボリュームコントロールのみになりました。

・・・・というわけで、やっぱりエクシーガはいい車だなぁ・・・と思いつつ・・・
　Myエクにこれからも乗り続ける決心を強く固めた１日でした・・・・

　フルモデルチェンジするまでは・・・（核爆

何かと伝説を生む海ほたるオフですが・・・(^^;
自分としてはひさしぶりのオフ参加でした。
（ブログアップもひさしぶり・・・）

それにしてもＡ３さんのエクシーガは魅力的です。
・・・というか、エクシーガの皮を被せた○○○・・・




１０万キロ過ぎたら、エンジンの載せ替えもいいかなぁ・・・





でも、ミッションも載せ替えないと、ＭＴにはならないし・・・

かなり目に毒なオフ会でした・・・（核爆


海ほたるからの夕景は素敵でしたけど・・・ 



 


それにしても・・・へたくそですね。
もっと修行せねば・・・

今日、三日ぶりにMyエクが帰って来ました。
１２ヶ月点検　＆　パドルランプの修理。

三日間の間、代車は2.0i FF(Aタイプ）でした。
NAのFFは軽くて、結構軽快で、街乗りならこれもありだな・・・という感じでした。
ただ、FF特有のハンドリングは、電動パワステの影響もあるのか、
ピシッと決まらず、やや不安定さを感じました。

・・・そんなわけで、この土日は特に出掛けることもなく、家でごろごろしていたわけで、
今日は、Myエクを迎えに行くのが待ち遠しいような、なんとなくそわそわした感じで過ごしてました。

夕方、Ｄに着いて、そそくさと支払いを済ませ、荷物を載せ替え、Myエクのシートに・・・
その瞬間・・・

お♪　・・・　(^o^)

同じエクでもこんなに感じが違うものか・・・！
代車でも、ドライビングポジションはしっかり合わせて、さほど違和感なく乗っていたつもりでしたが、
Myエクのシートに身を沈めた瞬間、ピタッときた感覚にはちょっと驚きました。
慣れていると言えばそういうことなのかもしれませんが。

エンジンをスタートさせ、Ｄを後にし、そのまま首都高へ・・・

いつもの大黒グルグルコースへと・・・

スピードはやや抑え気味に、三日ぶりのハンドリングを確かめつつ・・・
手首に少し力を加える感覚で、スッと車体が流れ、狙った通りの位置に収まっていく。
大黒ＰＡに向かうループでは、シフトダウンして後輪のトラクションを感じながら下っていく。

大黒ＰＡを出て、登りのループでは、大型バスとトラックに前を塞がれていたので、おとなしく・・・(^^;
合流地点からは、後を確認しつつ、Ｓ＃で加速しながら、右車線へ。
ベイブリッジを過ぎてからは、ゆっくり流しながら幸浦まで戻ってそのまま帰宅。

わずか３０分ちょいのドライブでしたが、ひさしぶりにMyエクを堪能し、この２年間で、かなり自分好みに進化してきたんだなと感じました。

実際に手を加えたのは、前がSTIフレキシブルタワーバーと、フレキシブルロアアームバー。
後は、GRB用φ１８リアスタビライザーと、RST製テールエンドスティフナー。
そしてパワースポット。

特に、テールエンドスティフナーとパワースポットは効いてます。
車体のねじれが抑えられているぶん、純正の脚でもしっかりと路面を捉えています。
ハンドリングと車体の挙動もかなりイメージ通りになってきました。

アクセルレスポンスは、RSTでエキマニ加工をして以来、ほとんど不満はなくなりました。

・・・ってことは、そろそろ弄りから維持りへかな・・・
















と言いつつ、














羽と１８Ｖの資金をどうしようかと考えている自分がいる・・・（核爆

ほぼ１ヶ月ぶりの投稿ですが・・・(^^;
この時期に夏タイヤから夏タイヤへの交換をしました。・・・（爆

ことの起こりはそもそも１週間前・・・
左リアを縁石にヒットさせてしまいました。また、その縁石が古くて、角がボロボロというか、表面が割れてデコボコになってたわけで・・・ホイールの端が削れたのは当然としても、タイヤのサイドウォールが直径２㎝強、深さ５㎜強にわたってえぐられてしまいました。(>_<)
取り敢えず、G17でえぐられたゴムを貼り付けて・・・
一応、走行には影響ないようですがね。でも、気持ち悪いですよね。サイドが一部分だけ薄くなってしまったわけで、高速走行中にそこからバーストなんてのは裂けたいわけで・・・

で、早速某オクでタイヤを物色・・・
A10なら２本で１諭吉前後・・・程度の良さそうな４本で３諭吉・・・
走行距離は25000kmで、まだ溝も６㎜以上あるし・・・取り敢えず２本だけ代えようか・・・
でもなぁ・・・A10じゃないまともなタイヤがそろそろ欲しいし・・・（爆

ちょっと目についた DUNLOP の LM703　・・・　４本とも残り溝が7～7.5mm　しかも２本はイボ付き！
成り行きで入札したら・・・新品のLM703１本分をちょいオーバーするくらいの金額で落札できちゃいました。o(^o^)o！

金曜日の夜に落札したのですが、出品者の対応も良く、今日の昼過ぎには商品が到着！
早速Ｄに持ち込み、予約の作業対応で忙しい中、夕方までには取り付けてもらいました。

早速、夜の首都高・・・大黒ＰＡまでのグ～ルグル


いやぁ・・・いいですね。　・・・というか純正でついてるA10ってつくづく・・・・
あの、高架のつなぎ目で気持ち悪く感じていたズリッ・・・が無くなりました。
グリップ感も、エクシーガには丁度いいかな。
あとは、ウェットな路面でどうかな？　　次の雨が楽しみ・・・（^○^）


ところで、大黒PAまでのグ～ルグルの帰り、見たことのあるような、ないような・・・どなたかのエクとランデブーしてました。磯子の手前から・・・
幸浦で降りて、第三住宅のあたりでわかれましたが・・・

もしかしたら・・・・ドイツ帰りの方かな？　(^-^)