蒼い狐のブログ一覧

今日は昼過ぎから上野の森美術館に行ってきました・・・
一人で　あやしい・・・(^^;
上野の森美術館では、今日まで『高校生国際美術展』が開催されていたのですが、実は上の娘の作品（絵画）が優秀賞に選ばれたので、親ばかモードで見に行ってきました。
(^-^)

上の娘は小さいころから絵を描くことが好きで、将来は美大に行くことを夢みながら、高校でも美術部に入ったわけです。
１年生の時にもこの美術展に応募しましたが、佳作入選だったので、美術館に展示はされませんでした。２年生の時には選にもれ・・・
今回、高校生として最期の作品でもあり、また、進路を美大から心理学へと変えた娘にとっては、〆切に追われて絵を描くことも最期・・・という思いもあったのかもしれません。連日夜遅くまで・・・または早朝から学校に行くまでの間・・・かなり頑張って描いている様子を見ていました。

優秀賞は一番上の国際グランプリ賞から数えると、１０番目くらいの賞ですが、娘としてはひとまず満足したようです。（精養軒での表彰式にも参加して、出された食事がうまかったのもあるようですが・・・）

というわけで、ひさしぶりの超親ばかモードでした。・・・(^^;

早いものでもう３０ヶ月目の点検・・・(^-^)
ちまたでは、最初の車検を迎えられている方も多いようで・・・
中には、車検費用がビル脚に変わろうとしている方もいるようですが・・・（謎爆

今回は、恒例のオイル交換とガードコスメのメンテナンスの他に、
最近特に気になりだした、３速１５００rpm付近での車体振動の対策と、
ＡＴシフトレバーの動きが渋いので、分解給油。
ウィンカー操作時の異音（カラカラコーン）対策として、ウィンカーレバーの分解給油。

３速１５００rpm付近での車体振動は、おそらくＡ型特有の現象だと思われますが、
ほんの１００か２００回転を上げれば解消するんですけどね・・・
でも、自宅付近の裏道ではよく使うところなので、結構気になります。

例のＡＴFリプロが対象としている現象は、ＡＴシフト時の振動低減なので、Myエクの
事例とは違うようです。

で、結局ATFのECUをリセットして様子を見ることに・・・
そういえば、最初の１年くらいはあまり気にならなかったし・・・
しばらくはＳモードで再学習です。

ところで、エクのATについて、Ｄの担当から聞いた小話ですが・・・
ATFオイルに○astrolを使うと、トラブルが発生する事例があるそうです。
原因は、ATFオイルとFデフオイルの間のシールを攻撃してしまうそうで・・・
症状としてはATFオイルの減少と、デフオイルにATFオイルが混じってしまうことによる
デフからの振動、異音発生。・・・だそうです。

ちなみに、点検が終わったMyエクは・・・シフトレバーの動きの渋さが取れ、
今のところ、いやな車体振動も出ておりません。(^-^)

明日は上野の森美術館まで娘の作品を館賞に・・・
なので、ついでに車の状態を確認しつつ、東雲SABにも寄って来ようかな・・・
でも、寄っても被爆する資金もないし・・・（核爆

今日は６ヶ月点検の予約と、Ｄタイプの試乗を目的にＤへ行ってきました。(^-^)

６ヶ月点検では、先ず代車の選択・・・(^^;)　　今回はフォレスターです。
オイル交換（スバルカードで）とガードコスメのメンテを頼んで、
後は若干の不具合処理を・・・

先ずは、ハンドルを右に一杯切ってから戻す時の異音・・・『カンカラコーン』(・・?)
二つ目は、セレクトレバーをＤからＭに入れるときに、たまに固くて動かないことがある・・・(^^;
三つ目は、３速1500rpm付近で、アクセルをそっと踏んだときのブルブル・・・(+_+)
四つ目は・・・(^^;
　まだ最初の車検前なのに破れが生じたシート・・・運転席のシートの合成皮革が皺の部分から・・・

細かいことばかりですが、これからもＡタイプのMyエクに乗り続けることを決心したので・・・(^-^)
気になるところはしっかりと対策しておきたいものです。


さて、前置きが長くなりましたが、Ｄタイプの試乗インプレです。
昨夜、Ｄの担当さんから「今ならＧＴが試乗できますよ」と電話をいただいたので、
実は、Ｂ－ＣタイプのＧＴは試乗してなかったのですが・・・（避けてた）　(^^;
ちなみに試乗車は３日前にナンバーをつけたばかり、
まだODO5kmでした。(^-^)

インプレその１　外
　顔つきの変更は、好みもあると思いますが・・・自分はＡ－Ｃが好きです。
　あのブルーラインは賛否ありましたが、自分は好きです。
　グリルがハニカムデザインになったのも、ペケかな・・・
　・・・というわけで、外はMyエクの勝ち。（笑）

インプレその２　動き
　動力系には全く変更なし・・・だそうです。
　Myエクと比べると・・・出足は鈍いです。(^^;
　某所でのエキマニ加工は効果があることが実感できます。
　あっ・・・ＡＴアースとＮ４シールドも効いてるかも。

　ハンドリングも・・・Myエクに比べれば鈍いです。(^^;
　でも、なにもしてないなりに、前後のバランスは悪くなかったですね。
　自分の場合は納車時からＦタワーバーを付けていたせいか、
　後が遅れてくる感じを強く感じていましたが、某所でリアを固めた結果、今は満足してます。
　（スタビライザーもＧＤＢ用に交換してるし・・・）
　ただ、全体的にＡよりも良くなってます。
　Ｃタイプからバネレートを変えたと言ってましたが、ショックのチューニングと、
　それから、ボディ剛性にも手が入れられてるんじゃないかな・・・
　ノーマルのＡよりは、ピッチングも抑えられているように感じました。
　・・・でも、動き全般ではやっぱりMyエクの勝ち・・・（笑）

インプレその３　内
　内装は、ちょっと印象が濃くなったかな？
　はっきり言って、B-Cより好きです。
　でもＡが一番好み。
　ただ、メーターはフォレスターと同じＤがいいかも。
　Ａ－Ｃのメーターの欠点は、シフトポジションの表示が見にくい！
　Ｄはシフトポジションが見やすいです。
　・・・で、一応見積もりを頼んできました・・・メーターの・・・（爆）

　それと、メーカーオプションのナビを付けた場合、電話とボイスコントロールのスイッチが
　ハンドルの左下側になりましたね。ハンドル左側のこれまでの位置は、モード変更と
　ボリュームコントロールのみになりました。

・・・・というわけで、やっぱりエクシーガはいい車だなぁ・・・と思いつつ・・・
　Myエクにこれからも乗り続ける決心を強く固めた１日でした・・・・

　フルモデルチェンジするまでは・・・（核爆

こういうのを目にすると・・・

欲しくなりますね・・・(^^;

やっぱり、いつかは・・・かな？（核爆

何かと伝説を生む海ほたるオフですが・・・(^^;
自分としてはひさしぶりのオフ参加でした。
（ブログアップもひさしぶり・・・）

それにしてもＡ３さんのエクシーガは魅力的です。
・・・というか、エクシーガの皮を被せた○○○・・・




１０万キロ過ぎたら、エンジンの載せ替えもいいかなぁ・・・





でも、ミッションも載せ替えないと、ＭＴにはならないし・・・

かなり目に毒なオフ会でした・・・（核爆


海ほたるからの夕景は素敵でしたけど・・・ 



 


それにしても・・・へたくそですね。
もっと修行せねば・・・