現在所有のお買い物、サーキット両立車。
欲張りな欲求を満たすために今も秘策を検討中ｗ
ベース車両
AK12 H.14 1200cc NA 5MT IMPULマーチ
「お買い物家族乗り＆サーキット仕様」
総走行距離12万km突破中
↓
09/6/22にクラッチとエンジン補器類不調のため
CR12→CR14へ載せ替えました。+200cc
▽ エンジン本体(CR14ノーマル)
ECU BK12純正流用(H15年式)
プラグ DENSO イリジウム
点火系 ノロジーホットワイヤ
ヘッドガスケット 純正
※CR12の純正ガスケットは街乗りでも
ガスケット抜けするので12SR流用をお勧め。
現在もガスケットは1回MCしただけなので
症状発生の遅延はされているが根本的解決
されて無い様子。CR14ガスケットは問題なし。
純正12ガスケットは3回交換しても
街乗りですら抜けちゃうので欠陥でしょう･･･
おそらくｗ
▽ 吸排気
エアクリ BLITZ サスパワー(交換不要で節約)
エキマニ BK12純正
触媒 BK12純正
フロントパイプ nismo加工品
(曲げ角度を純正用に加工)
センター 柿本
出口 柿本 GT-Box02edi＋サイレンサ改
▽ 足回り
車高調 RS☆R Best☆i
購入時：F4.0kg R:3.5kg
サーキット初めてから仕様変更
F:6.0kg R:4.4kg(キュービックネジ式バネ流用)
09年4月に、更に仕様変更
F:9.0kgに変更、自由長も7inchから8inchへ変更
リアはそのまんま、フロント乗り心地が良くなりました。
いずれも、バネはTi2000、
ショックはBest☆i初期仕様。
タイヤ アセレラ α 205/45R17
ホイール VOLK GT-C +50 17inch(ゴールド)
ローター Voing社 6スリットディンプル
純正新品と同等価格
(キュービック用ローターサイズ流用)
パッド D-SPEED G2 ← 1万円
※意外とお勧めはNTBのHYPER BLACK PAD
※なんと！3，500円
シュー D-SPEED G1 ← １万円弱
フルード RGのDOT4 1,000円/1L品を買いだめ使用中
ホース キノクニステンメッシュ
キャリパー キュービック用とマーチ用２コ１仕様。
※ローター外径238mm→260mmに対応。
フロント&リア タワーバー
フロア フロアサポートバー
ビークルーズ キャンバーボルト使用
DIY ブレーキマスターストッパ
▽ 外装
ヘッドライト HID XMAX 6000K
エアロ IMPULフルセット
フォグ PIAA
テールランプ ユーロブラックアウト仕様
アンテナ ショートタイプ
フェンダー クロームフェンダー車検対策
▽ その他
クラッチキャンセル(DIY)
エアクリ用ダクトホース(DIY)
エンジンスタータ
▽ 計器類
油圧計52Φ
油温計60Φ
水温計60Φ
いずれもオートゲージ冷却能力が比較的あるので
マーチには必要なさそうですが実験、調査用に調達♪
エンジンオイルは基本
ストロングセーブ 部分合成 0w-20 純正オイル
油温も夏場の時期でフリー走行20分程度なら
120℃上限で走れます。油圧もギリギリOK。
水温も90℃安定。
油圧計による油圧チェックもしてみたけど
走行後のアイドリング時に少し気を使えば問題なし。
年中0w-20ですｗ
気まぐれで5w-30も入れてみたけど燃費が･･･
レスポンスも･･･個人的には･･･
サーキットバリバリ低価格で遊べる車ですね。
1200ccでガスケット抜けに
お悩みの人には12SRガスケットお勧めです。
12SR用＝欧州用純正なので物も安心です
値段も5,000円くらいとお手頃ですよ！
Gワークスの読者コーナーに時々お世話になってます。
サーキットはパワーとか装備はあまり気にしなくても
楽しめますよ。17インチでも遊べますからｗ
何より楽しく走りたいという気持ちが大事でしょう。
パワーがとか装備がとか気にする前にまずは走ってみると
良いかと思います。
それほど敷居は高くないですよサーキット。
寧ろサーキット無理だからとか決めつけて峠とか
走る方がハイリスクかなぁ～と思う今日この頃♪
愛車プロフィール
