純正“改”ビックスロットル

本日、下町オフに出た際しろこぶ氏より
「ベンさん、スロットルって削りました？」と聞かれ
「んにゃ！（削ってねぇよ？）」と返答。
「じゃあこれあるから、削りましょう♪」と
リューターを見せられ、初めは乗り気じゃ無かったのですが
（ホント、効果ある？）一応してみました。

スロットルボディを外して、中を見てもらうと
判るのですがアテンザのスロットル、下に変なコブ
（盛り上がり？）が有ります。
そこを中央部にある凹みとツラツラにするのですが…
FAT氏より「そうそうここを無くすんですよ＾＾」と
言われたので、リューターでチュインと♪
大体削ったので今度は針太さんに確認してもらうと
「えっ、こんなには削らないよ！」のお言葉
あれ？オイラやっちゃった？＾＾；

オレンジで囲った所が削った所です。
ご自身のやつと見比べてみて下さい＾＾；

でも、スロットルの合い面
（バルブとボディがくっ付くとこ）は
削ってはいなかったので、密着は大丈夫だろうと復元。

以下、感想（すべて体感による物ですので悪しからず）

アイドリング～空ぶかし
全体的に回転が軽くなった感じ。
アイドル→3000rpmまで今までよりキレイに伸びる感じと
いいましょうか？

実走（PE2　サイレンサー装着）
アイドリングでも感じていた、回転がキレイに
回り、アクセルを軽く踏むだけでリニアに車体を
押しだす感じを受ける。

実走（PE2　サイレンサー無）
ここで本来の力を感じとる事ができました。
まずは出だし。今までだとアクセルを開けてから
回転が後から付いてくる
（と言っても一呼吸有るか無いか）
だったのですが、踏めば前に出る、踏めば前に出ると
アクセルの付きと回転がシンクロしてる感じが
よく判りました。
また（このせいだけでは無いと思いますが）
ギアチェンジがスムーズになった気がします。