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はやぴょんのブログ一覧

2012年11月16日 イイね！

やっと導入です！

先週日曜日は大阪に出陣。
“城郭検定”を受けましたが、結果は恐らく“サクラ咲く”かと・・・

その後池田市にある、レーシングギアを数多く取り揃えた、La Stradaさんに行きました。
目的は、これです。



今までバイク用のヘルメットでサーキットを走っていましたが、ようやく4輪用のヘルメットを購入しました。
レーシングチーム“TEAM TOOYAMA”の監督兼メカニックの、SRC顧問推薦のアライ製です。



自分でこのアタッチメントを装着しました。
ということは・・・





ついにHANSの導入です。
しかも憧れだったstand21のドライカーボン製にしちゃいました。
とにかく軽い！
そしてお財布も軽くなった！（ヘルメット＋HANS＋アタッチメントで17万7千円くらい）

さて、周辺機材をアップデートしましたが、ぶっ壊れたケイマンは・・・預かってもらっている板金屋に今日行きましたが、1か月前と全く変わらぬ姿でした。
Posted at 2012/11/16 22:26:10 | コメント(3) | トラックバック(0) | モータースポーツ | 日記
2012年11月10日 イイね！

ポルシェ、新型スポーツカーを初公開へ…って、ナニコレ？

carviewのトピックスでこのような記事が出ていました。
ついにType981ケイマンのデビューということで、987ケイマンのオーナーとしては複雑な心境です。

で添えられた写真を見ていくと・・・



ふむふむ、ん？



あれれ？？



はぁ～これは987ケイマンRの写真ですねぇ・・・
編集部、しっかりして下さい！

Posted at 2012/11/10 16:16:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ケイマン | 日記
2012年11月08日 イイね！

今週末は…

今週末は…日曜日（11日）は“城郭検定”です。
そう、お城にまつわる知識を試す検定です。
今回は第1回目で、2級（中級）と3級（初級）があり、試験会場は会津若松・東京・犬山・大阪・熊本の5か所です。
（犬山か熊本まで行って受験しようか？とも考えましたが、無難に大阪で受けることにしました。）
3級の練習問題が全問正解だったので、色気を出して2級受験を・・・とも思いましたが、苦い過去を思い出して止めました。

その苦い過去とは・・・“CAR検定”です。
第1回は城郭検定と同じく2・3級のみで、2回目以降に2級合格者のみ1級の受験資格ありだったんです。
身の程知らずの私は、1回目で2級を受験し見事に不合格！
2回目はわきまえて3級を受験⇒合格。
3回目は受験票を忘れて、受験会場にも行かず（その代わり繁盛亭で落語を鑑賞し、飛〇新地で遊んで帰った・・・）、4回目を待っていましたが、今に至るまで開催されず（主催者の二玄社の組織変更が原因と思われる）、結局3級のままで終わってしまいました。

みんカラのメンバーの中には、1・2級の合格者は結構いらっしゃると思います。
羨ましい限りですが、今回この城郭検定で少なくとも2級までは何とか辿り着きたいので、まずは3級を確実にゲットしたいと考えている次第です。
Posted at 2012/11/08 20:00:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2012年11月06日 イイね！

ついに動き出した！

ついに動き出した！ルノーと英ケータハム、スポーツカーの共同開発で提携・・・アルピーヌ 復活へ

というニュースを聞いて、胸を熱くしたルノーファンは多いと思います。
勿論私もその一人です。
“アルピーヌ”の名を冠するクルマだから、有無を言わさぬスーパースポーツでなければ・・・と考えるのは、私だけではない筈。

で真っ先に思い浮かんだのが、これ・・・



私が考える（あるいは希望する）新生アルピーヌのフラッグシップモデルは・・・
①ミドシップエンジン（出来れば縦置き）、2シーター
②3～4リッター直噴ガソリンターボエンジン
③ツインクラッチトランスミッション（出来れば7速）
ですが、これだとフェラーリ458イタリアやマクラーレンMP4‐12Cと差別化が出来ない。
とすれば・・・今回ルノーがダッグを組むケータハムは、セブンというライトウェイトFRスポーツに長けたメーカーなので、この絡みでFRスーパースポーツという線もアリかもしれません。
みなさん、どう思いますか？
Posted at 2012/11/06 20:21:51 | コメント(6) | トラックバック(0) | ルノー | 日記
2012年10月31日 イイね！

懐かしい…。

パソコン内の写真を整理していたら、懐かしい写真が出てきました。



懐かしいとはいってもまだ3年前、左側のケイマンSが納車され、その直後968CSを自走で東京まで運んで、前オーナーに引き取ってもらったんです（いわゆる“出戻り”ってやつ）。
ですからこの2台が一緒になるって、ほんの数日だけだったんですね。

思えば、この968CSを手に入れたことから、私のサーキット人生がスタートしました。
968の弱点の1つであるブレーキはパッドやステンメッシュへの交換等で利きが良くなり、足回りもPCRフルオーダーでかなり走れるようになりましたが、如何せん元は924という70年代の思想で作られたクルマなので、いきなりオーバーステアですっ飛んで行く・・・なんてざらでした。
例えばRUSH CUP鈴鹿3時間耐久で、スプーンカーブで“瞬間移動”して気付いたらグラベルの中にいた、なんてこともあったなぁ・・・。
岡山国際サーキットでもスピンあり、クラッチがとんでそのままコーナーに突き刺さったり等々、今となってはイイ思い出です。
（現オーナーは手直しして、サーキット走行しているのかな？）
Posted at 2012/10/31 18:45:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | ケイマン | 日記
 
 

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「4月以来讃岐ルノークラブの催し物に参加出来ていない。来月も無理なので、メンバーに会えるのは９月でしょう。」
何シテル？   07/30 09:00
サーキットで思い切り走るのが、現在の一番の楽しみです。（タイムは本当に大したことはありませんが・・・。）現在の愛車はルノーメガーヌⅢ　Ｒｅｎａｌｔ　Ｓｐｏｒｔと...
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