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富士スピードウェイでのＰＣＪ－ＣＵＰ第2戦に向けて、主に足回りのセットアップをしていましたが、昨夜一応仕上がりました。





フロントは約3cm、リアは約2cmほど車高が下がりました。
タイヤはアドバンネオバＡＤ08で、前：235/35-19、後：265/35-19です。
基本的に弱アンダー傾向で、重量配分が46：54なので、やや前に荷重を掛けやすくする方向でセッティングする方針です。
ＰＣＲのダンパーの減衰力については、とりあえず真ん中とし、今回の富士と次回のＴＯＨＭの岡山国際での走行で煮詰めていきたいと考えています。
で勝負は秋のＰＣＪ－ＣＵＰ第4戦の岡山！

今日の夕方に富士に向けて出発します。
名神高速の多賀ＳＡのレストハウスで4時間ほど仮眠し、富士には明朝6時半の到着予定で、この歳でちょっと強行軍かな？
結果は追って報告する予定です。

と言っても、“織田裕二”のマネをしている山本高弘ではなく・・・



先月２２日のPCJ-CUP鈴鹿ラウンドの間に合わなかった、ケイマンS用のPCRのワンオフのダンパーがやっと届いたんです。
昨日主治医から連絡があったので、仕事が終わってから行きましたが、既にフロントには装着されていました。
写真の左側が外されたフロントストラット（PASM付き）、右側が新しいリア用ダンパーです。
とにかく質感が素晴らしい上に、インナーチューブの太さが約３倍！剛性もハンパじゃないようです。
（だからノーマルのストラットが華奢に見えてしゃーない！）
アイバッハの赤いバネの下に、結構柔らかいヘルパースプリングがあって、結局プログレッシブに働くようになっているようです。
運転出来るのは恐らく来週後半になりそうで、今からワクワクドキドキですが、ただ代金がいくらになるのか？現段階では分からないのが不安です。

サーキット走行のために初めて前日入りした、今回のPCJ-CUP第１戦の鈴鹿サーキット。
PCJの他の参加者との顔つなぎのため、前日の懇親会に出席するためです。
宿泊したのが（昔から憧れていた）鈴鹿サーキットホテルだったので、ピットまでクルマで約５分くらい。
今までだったら午前２時に起きて、こちらに着くのが６時くらいだったので、今回は本当に楽ちんでした。
ただ天候に恵まれず、完全なウェット状態。
スポーツ走行５０分＋決勝タイムアタック３０分という走行枠でしたが、S字辺りでちょっとした“小川”が出来ていて、そこを中心にスピンやクラッシュが続発し、イェローやレッドフラッグが何回か出ました。
タイムは・・・ウェットという条件であっても凡庸なものでしたので、恥ずかしくてここには書けません。

さて“今回の１枚“はこれです。



これはPCJの中〇会長が、東京からわざわざトランスポーターで運んでこられた９１４ですが、かなり珍しい６気筒モデルです。
ポルシェの市販車で初のミドシップで、我がケイマンのご先祖様とも言える存在ですね。
勿論タイヤ以外はほぼオリジナルのようで、（勿論お見せ出来ませんが）ナンバープレートも初登録された時のものと思われ、自然にヤレた感じがグッドでした。
会長ならではの“ひねり”が効いた、１台です。

さてタイムはともかく、クラス２位（ただし３台中）だったので、表彰式で記念品を貰いました。
ちなみに１位は同じケイマンSに乗られる塩〇先生で、これからのイイ目標が定まったって感じです。



先月のセントラルサーキットで１位になった、PROCYONさんの気持ちがよ～く分かりました！

これを貰ったまでは良かったんですが、帰路になってクルマの調子が一気にダウン！
急にステアリングのセンターが左に３０度くらいずれて、しかも後輪がかなりフラつき始めたのです。
後から考えたら、後輪のアライメントが狂ったんではないか？って気が付きましたが、その時はとにかく安全に自宅に辿り着くことだけを考え、慎重に運転し続けた訳です。
ウェットだったため、かなり慎重に走ったので、ゼブラに乗ったのは１回だけで、クルマに大きな負担はかけていないと思っていますが・・・
帰ってすぐに主治医の元に持って行ったので、現在私の予想が正しいかどうか？検証中です。

次回は来月２７日のFSWです。
それまでに特注ダンパーが間に合わなかったら、ほんまに怒りまっせ！（誰に？）

最近ケイマンを走らせるのは、月1回程度になってしまいました。
その理由は、
①ピレリのSタイヤの山がかなり厳しくなってきた。
　
②サーキットに行く暇がほとんどない。
（走りたいと思っていた走行会に日に、だいたい他の用事が重なってしまう。）
てな感じで、トロフィーレプリカに乗り込む時に、ちょっと眺めてそのまま・・・という状況が日常化しています。

これではせっかくのお宝（と自分では確信している）がもったいない！
そこで、一念発起と言うほどのことではありませんが、“ケイマンをもっと動かそう！運動”開始です。

以前より由緒正しい日本ポルシェクラブ（Porshe Club of Japan）に入会して、PCJ-CUPに出たいなぁ・・・と考えていました。
以前乗っていた968CSではちょっと・・・でしたが、ケイマンなら何とか・・・
ちなみにPCJに入会するには、
①正会員の紹介が必要
②イベントに2回以上参加
③理事会の承認
の3項目をクリアーしなければなりません。
今年の3月にPCJ関西支部のツーリングがあり、その目的地が香川県ということで、正会員の小〇氏（香川県のポルシェ使いの憧れの的）の紹介で、ビジターの資格で参加させて頂きました。
その後2度目のイベント参加を目論んでいましたが、なかなか都合が着かず、結局現状ではまだ1.5項目しか達成出来ていません。

今年中に何とか決着を付けなければ、これまでいつも招待状を送って頂いている、関西支部長の山本様に申し訳ないので、今月26日の年次総会後のパーティーに参加する方向で考えています。
何とか条件を達成して、一日も早く正会員になって、ケイマンを動かす機会を増やしたい！

追伸：そのパーティーに参加したいもう一つの理由・・・PCJ特製のSEIKOブランドのダイバーウォッチが、100個限定で提供されるそうです。“俄か時計マニア”として、これは見逃せない！