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2013年04月14日 イイね！

久しぶりのアップ！

久しぶりのアップ！最近はFacebookかLINEの方に重心が置かれ、みんカラの方は月1が定番になりつつあります。

先月末に岡山国際サーキットで開催されたPCJ-CUP第１戦でしたが、黒鰐号の左側を大破させて以来、約５か月ぶりのサーキット走行⇒レースだったので、自己ベスト更新とはならず、成績は平凡（よりはむしろ退化に近い？）でした。



これは直接のライバル？（ではなくて、先達とお呼びした方が良い・・・）林〇さんの赤いケイマンに、メインスタンド前の直線で煽られているところです。
この後第1コーナーの突っ込みで、アッサリ抜かれた筈。
ちなみに私：前期のマニュアル・ラジアルタイヤ、林〇さん：後期のPDK・Sタイヤ・しかもアルコンのブレーキキャリパーに換装済なんで、ちょっと差が付きすぎ？って感じです。

とは言え、いつものことながらクラス2位でした。
（勿論3台中の・・・）



これが表彰式の時の写真です。
左端が今年度からPCJの会長に就任された岡田氏、左から3番目が私、その右横が私の目標とする林〇さんです。

さて今日はこれから瀬戸大橋の与島S.A.で開かれる、瀬戸内与島ヨーロッパ車ミーティングに参加します。
（メガーヌで行くつもりですが、かなり汚れているのでちょっと気が引けます・・・）
帰ってきたら、速攻アップの予定！ってほんまかいな？
Posted at 2013/04/14 09:06:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2012年10月14日 イイね！

ちんぼ～つ！

７月以来のケイマンでの岡国です。

フリー走行をまずは順調に消化。



珍しく今回同じクラスに３台のケイマンSがエントリー。
左が林〇さん（後期PDK）、中央が塩〇先生（前期MT）、右が私のクルマ（同じく前期MT）です。
（ちなみに２人のパツキンレースクイーンは、名前から判断してロシア人のようですが、全く愛嬌なしでした。）

調子が良かったのはここまで。
予選でベストタイムを約２秒更新し、更に直前を走っていた林〇さんにチャージしかかったモスＳで、右前後輪がラフに乗ってブレーキが効かず、一直線にアトウッドにすっ飛んで行きました。
その結果が、これ・・・











“好事魔多し”とは正にこのこと、天国から地獄です。

ケイマンの我が家の駐車場での滞在時間は約８時間、これからまた長期入院となります。
サーキットへの復活は、恐らく来春のPCJ-CUP第１戦の鈴鹿でしょう・・・。
（鬼が笑いそうな、先の話ですね。）
Posted at 2012/10/14 17:39:39 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2012年09月17日 イイね！

初めて…上った！

去る9月9日にETCCの岡山ラウンドが開催されました。
当初ケイマンSで出場する予定でしたが、既報の如くミッションケースに穴が開いたため、急遽メガーヌに車両を変更すべく、その旨を事務局に伝えると、「イイですよ。」と案外簡単にO.K.が出ました。

メガーヌでは1年3か月ぶりのサーキット走行なので、T山顧問に1泊2日でチェックをお願いし、その時の代車がこれ・・・



懐かしのR26です。
私の手元を離れて約2年、現オーナーが大事に乗ってくれていますが、体調不良でしばらくマニュアル車に乗れなくなって、車検もあって顧問に預けられていたので、現オーナーの承諾の上借りてみたんです。
日本広しといえど、ⅡとⅢのRSの両方を熟知しているオーナーは、そうはいない筈。
R26に乗った瞬間は、『あれ、こんな感じだったっけ？』と違和感を隠し切れませんでしたが、その内思い出してきました。
走行距離が9万キロを超えているので、これを差し引いて考えれば、『やはり新型は全てにおいて洗練されている。』でした。
（まっ、当たり前ですが・・・）
ただしサーキット走行においては、新型は重量増というハンディを背負っているのも事実です。

さてETCCの当日、天候はそれほど暑くなくてドライ、という絶好の環境でした。



これはHK-MEGANEｒｓさんの愛車です。
今回は奥様がETCCの入門教室 で走られました。



メインストレートでは・・・結構速かったですよ！
（ご主人がちょっと心配そうだったのが、印象的でした。）

今回気になった車両は2台です。



私のクルマの横にあったニュービートル。
当初珍しくもないターボだと思い込んでいましたが、ボンネットが開いてエンジンを見ると・・・ん、これは見覚えのあるヘッド・・・VR6ではないか！



結局これはごく少数が輸入されたRSiだったんです。
しかもコックスのチューンで、225馬力⇒270馬力にアップしているらしく（オーナー談）、新車価格で大1本位だったそうです。



これも標準のフルバケットシートで、現オーナーが穴を開けて、5点式ハーネスを装着出来るようにしたとのこと。



このド派手なリアスポイラーも、このクルマなら全然イイ感じに見えます。

もう1台は、これ・・・



ちょっと分かりにくいかもしれませんが、赤い矢印の下にある見慣れないレバーは、アクセル/ブレーキ共用のレバーです。
（純粋に機械的にアクセルペダルとブレーキペダルに結合されていました。）
つまりこのクルマ（2代目TT）のオーナーは、下肢が不自由にも関わらす、健常者となんら変わらずサーキットを走られている、凄い人だったんです。
もう1人同じような障害を持っていらっしゃる方が、出場されていました。
（その方のクルマもTTでしたが、アクセル/ブレーキは違うシステムでした。）
まがいなりにも五体満足で、色んな文句を言いながら走っている自分が恥ずかしくなりました。

自分の話に戻って、ETCCのスプリントに出場し、RACE-Aで予選は7番手、決勝は上位がフライングによるタイム加算や、スピンによる自滅などがあって、慎重に走った結果2位でゴール。クラス分けではトップになったので、とりあえず初めて岡国の表彰台に上がりました。



写真班（T山顧問）のちょっとしたミスで、画質が悪いですが、右から4人目が私めにございます。
ちっちゃな盾を貰い、それなりに自己満足出来た1日でした。
Posted at 2012/09/17 22:56:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2012年07月16日 イイね！

トリプルショック！

昨日はTipo OVER HEAT MEETINGでした。
当初九州に豪雨をもたらした梅雨前線の影響が・・・と心配しましたが、結局好天に恵まれ、まさにオーバーヒート寸前でした。

さて、表題の“トリプルショック”ですが、まずは“バトルロイヤルスプリント”の予選中の出来事でした・・・









これは単なる走行中の汚れではありません。
タイヤも充分温まってきたし、さあ！と気合を入れすぎて1コーナーを止まりきれず、アウト側のグラベルにつかまってしまいました。
要するにこの小さい白い斑点は、砂利による細かな傷と汚れなんです。
脱出後車体の色んな所から『キーキー』という音が出て、周囲の人の好奇の目が結構きつかったです。
T山顧問にジャッキアップしてもらい、丁寧に砂利を車体から排除した結果が、これ・・・



ちょうどゴミ袋一杯分でした。
これがまずショック①です。

勿論ショックはこれに留まりません。
グラベル脱出のため、クボタ製のトラクターで後方のレーシングフックで引っ張ってもらったんですが、車体は動かずその代り『ポコッ』って音がして・・・
車外に出てみると、見事にフックが根元で折れていました！



取付け部の右横のバンパーに傷が付いていることから、後方やや右斜めからけん引したものと思われ、それについては止むを得ないと思いますが、しかしこのDANGUN　RACING製のフックは見た目だけの柔い代物！と判明しました。（後の祭りだけど・・・）
ちなみに脱出は前方より慎重にしてもらいました。
これがショック②。

こんなことがあったので、ピットで「な、ワイルドだろ～」なんてギャグにしていましたが、内心は結構傷付いていたこともあり、タイムは目標には遥かに届かず！決勝も全く平凡な走りに終始しました。

こんな感じで終わって、気分転換に帰りに香川県坂出市の八十場にある“清水屋”に寄って、名物のところてんを食べ、更にファミレスでかき氷を食べている間、時間を調整しようとタグホイヤーのねじ込み式竜頭を触っていると、今年4月に続き2度目の故障！（つまりねじ込み出来なくなったのです。）
これがショック③ですね。

トリプルショックで明けた今日は、ほとんどの方々は連休3日目でしょうが、私はこれから明晩までロングランのお仕事です。
（これは付けたしのショック④）

追伸：ルノージャポンのテントで購入したのが、この2つ・・・



上がトリコロールカラーのティッシュケース、下がメガーヌ用の左右一対のシールですが、後者はLUCKY＠STRIKEさんが指摘された、ルノー純正のエンブレムと同一の物でしょうか？
Posted at 2012/07/16 07:44:59 | コメント(9) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2012年05月28日 イイね！

帰ってきました。

いやぁ～疲れました。
昨日だけで約1000㎞走行したので、帰って風呂に入って、ビールを飲んだらバタンキューでした。

さて昨日のFSWですが、好天に恵まれ絶好のサーキット走行日和となりました。
なので、路面温度が予想以上に上昇し、真夏並みのタイヤの空気圧管理が必要でした。



このように富士山が綺麗に見えました。
（100Rを走っていて富士山をつい見ちゃうと、次のアドバンコーナーでのブレーキングが遅れ、アンダーが更に・・・）



今回もピットはこんな感じで広々と使えました。

私と同じケイマンSで参加されている塩〇先輩の愛車をよ～く観察すると・・・






前後輪ともかなりネガティブキャンバーがついています。
聞くと約3°！
で私のクルマを見ると、何だかポジティブキャンバーみたいに見えるのは、やはり目の錯覚なんでしょうね。
これが速く走る秘訣の1っかぁ・・・と感心しきりでした。

昨日は私たちPCJ以外では、“超お金持ち”による走行会が開かれていました。
アルファロメオ8Cのスパイダー、エンツォフェラーリ、見たこともないアストンマーチンのクーペ、など・・・
でも最も驚いたのはマイバッハに4人乗って、しかも窓を全開にして走っている光景でした。
Posted at 2012/05/28 07:12:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
 
 

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サーキットで思い切り走るのが、現在の一番の楽しみです。（タイムは本当に大したことはありませんが・・・。）現在の愛車はルノーメガーヌⅢ　Ｒｅｎａｌｔ　Ｓｐｏｒｔと...
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