はやぴょんのブログ一覧

先月末に、メガーヌの右前輪のホイールを、ちょっとした段差で“ガリッ”とやってしまいました。
（この時の惨状は、悲しすぎて写真を撮れませんでした。）
黒い塗装が剥げているのみならず、若干削れている部分もありました。
（このホイールって、スポーク部が出っ張っているので、ここを確実にヒットした模様。）

「あ～あ、このままじゃ格好悪くて乗れないなぁ、早速塗り直し・・・あれ？そうだ、前々からホイールリムを、ルノ夫さんみたいに赤くするつもりだったから、これはむしろ“赤く塗りなさい”という神の啓示かも？」と、こういう時は特に前向きな私。

約１ヶ月かかって、昨日ようやく完成しました。



デザインについては、塗装屋さんにお任せだったんですが、ブレンボの赤いキャりパーと相まって、イイ雰囲気なったと自己満足しています。
工賃は・・・ホイールの補修込みで、64000円くらいでした。

追伸：おかえりなさい！(パート2)も近日公開予定です。

先週の土曜日は、富士スピードウェイでの“ルノースポールジャンボリー２０１１”でした。
その日は仕事だったので、行けなかったのは仕方ないとは言え、後からルノージャポンのホームページを見て、愕然としました。



本物のMEGANE TROPHYです。
わがMEGANE RSをTROPHYレプリカに仕立てた手前、横に並べることが出来ないまでも、かなり近くまで接近することが可能だったのでは？と、とても残念でした。







こんな走りを目の当たりにしたルノーファンの方々は、本当に幸せ者です！

フランス本国で発表済みの、Megane RS Trophy！
５００台限定だそうです。



２６５馬力で０～１００Km/hが6秒ジャスト、最高速が２５４Km/h。
ニュルブルクリンクのオールドコースの、FF最速タイムを約９秒短縮したのは、私にとってちょっとした衝撃でした。

それは、かつて私が５００台限定のMeganeⅡR26に乗っていた時、R26.R（こちらは４５０台限定！）がデビューして、当時のニュルのFF最速タイムをマークしたのを知って、個人的に悔しい思いをした、そういう思い出とリンクしています。

このRS Trophyが発表される直前に、私のRSをトロフィーレプリカにしちゃったんで、“偽物度”がよりアップされたような気が…。
ただRS Trophyは、R26.Rのような（後部座席を外す、後部の窓を全てアクリルにする等）徹底的な軽量化はしていないみたいで、もしそれがなされていたら、前回以上の“ガーン”だったかも…。

に比べ、これは…




Megane　RS　Monaco GPという、誰も予想していなかったモデル、と言っていいのかな？
ロードユースを前提にした、（日本初導入の）シャーシスポールを基本に、本皮シートなどをあしらった、ちょっとおしゃれなクルマ、って感じですね。
私はシャーシカップのハードな乗り心地が好きなので、心を動かされることは…ない！（一応）