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2012年04月20日 イイね！

今週の動き。

今週の動き。①毎週木曜日の大学での講義が終わったら、気が緩んでしまいますが、もう来週の講義の準備に入らないと間に合いません。
既にしんどさが身に染みてきています。

②もう５日も前の話・・・１２日（日曜日）は、瀬戸大橋の与島サービスエリアの第２駐車場で開かれた、“第１３回瀬戸内与島ヨーロッパ車ミーティング”に出かけました。
勿論讃岐ルノークラブの面々も、大挙（大袈裟か？）参加していました。
主催者曰く「まだ一度も雨に祟られたことがないんですよ。」の言葉通り、好天で桜もより綺麗に咲いているように見えました。

なんでも今年はシトロエンBXが“満３０歳”になるとのことで・・・








こんな感じで、主催者の方々が控えめながらアピールされておりました。



岡山から来てくれた、PROCYONさんの愛車（右側）の近くに・・・



色違いのSAXO Super 1600がありました。
これはこれで良い味が出ていますね。

③さて、今日午前中に仕事を終えて、午後からの別の仕事に向かっていると、香川トヨペット三本松支店に“８６”が置いてあるのを発見！
午後からの仕事を終えた後、その店に直行！



我が“フレンチロケット”とのツーショット。
Gという下から２番目のグレードで、しかも６段AT仕様でした。
（ちなみにマニュアル仕様の試乗車は、本店にあるとのことです。）
このボンネットは、あくまでカーボン調です、念のため。



試乗した印象は・・・確かにボディー剛性は高そうで、しかもコンパクトで操縦性は結構機敏な感じでした。
エンジンは２０００ccNAなりのパワーで、このボディーにはちょうどいいくらいで、初心者でも扱い易く楽しめそう。
ATもトルコンにしては変速スピードは早くしかもダイレクトで、我が家のメルセデスC１８０の７Gトロニックより、よほどスポーティーです。（さすがアイシンAW製！）
エンジンルームを見ると、エンジン本体は確かにかなり低い位置に搭載されており、低重心を実現しているようですが、ただフロントミドシップと謳う割には、１５～２０㎝は後ろにエンジンを搭載出来るスペースが残されていました。
もしBMWだったら、前後重量バランスを徹底して５０：５０に近づけたんじゃないか？（実際には５３：４７らしい）と考えてしまいました。
あるいはわざとテールハッピーにするために、このバランスにした？もしくはエンジンとバルクヘッドの間の空間に、いずれ過給機を詰め込むつもりか？などと夢想してしまいました。
いずれにしても、結論として思った以上に出来は良かった、ですね。

④今週末の日曜日は、PCJ－CUP第１戦鈴鹿タイムトライアルです。
ただ残念なことが２つ・・・
一つは、結局ケイマンの新しいダンパーが届かず、ノーマルのPASMダンパーのままで出なければならないこと。
これだとタイムを出すのは難しいですね。
それからもう一つは、ポルシェの師匠の小〇先輩が出られないこと。
昨年末の岡山国際でのレースで、９９７カップカーを横転！させてしまい、ドイツ本国からホワイトボディーを購入し、現在エンジン等を載せ替え中とのことでした。
（ちなみにそのホワイトボディーは約３５０万円とのこと。）
とりあえず先輩のようにならない程度で頑張る所存です。
Posted at 2012/04/20 23:33:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 日記

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「4月以来讃岐ルノークラブの催し物に参加出来ていない。来月も無理なので、メンバーに会えるのは９月でしょう。」
何シテル？   07/30 09:00
サーキットで思い切り走るのが、現在の一番の楽しみです。（タイムは本当に大したことはありませんが・・・。）現在の愛車はルノーメガーヌⅢ　Ｒｅｎａｌｔ　Ｓｐｏｒｔと...
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