今更サーキットインプレ(笑

記録がてら残しときます


フロントだけコイルオーバーサスにしても思いのほか問題なく走れました｡リヤがノーマルトーションバーに９６４のノーマルダンパーでも巻き込むこともないし、限界は大分上がったと！以前より明らかに蛇角がへったしね
リヤもコイル化したら充分100秒切りは狙えると思う(ビックマウス)




ブレーキがすぐロックするのはサスのせいでも自作スリットローターのせいでもなく､ただたんにアライメントのズレだと思いました。ブレーキを踏んでくと明らかに右フロントタイヤから先にスキール音がするし､パッと見で右だけ大分トーアウトだし……目見当で直したので次が楽しみです(^O^)



ここまでがメカニカルでここからはそれを操作するドライバーの問題です(一番の問題か？)


ピラーバーにテープでくくり付けた携帯で撮った車載映像を見てたら分かったのですが、フロントセクションでは前を走る同タイム位の車に近づくのですが最終コーナーとその前のコーナーでジリジリ離される…


原因は最終コーナー前のコーナーでシフト操作をサボってたからで(爆)２速に落とすべき所を３速のまま立ち上がってました、今思えば(笑)

一度だけ2速に落としたんですがそのまま軽く脱輪して一瞬グラベルを走ってしまいました(汗)後ろを走る水平レーシングさんに「ケンドー終わったな」と思われるくらい(笑)
でもベストタイムはその周だったりして…(爆)


そこと最終コーナーのラインをもっと立ち上がり重視でとれば目標の４２秒切りは堅いかと…………ブレーキが上手い具合行けば第一コーナーもまだ詰めれるし……………


腕ばっかりは地道に鍛えるしかありませんな!!ここが一番タイムアップの余地が有るわけだし(爆)



こんなブログ書いてたら２９日が待ち遠しくなるな～(~o~)頼むよ天気！雨が降らない程度に曇ってよ!!

さ～､車載映像みてイメトレです♪



ＰＳ.今頃になって日焼けした肩の皮が剥けてきました(笑)