ケンドー９１１のブログ一覧

５月にサーキット走ってからどうもミッションのフィーリングが悪いのでＭＴオイルを交換しました。



今回奮発して入れたのは「OMEGA」の８０Ｗ９０ＦＦＳＰです!!
１リットル５千円近くする高級オイルです(~o~)



まず古いオイルを抜きます、３速をオーバーホールする前は鉄粉キラキラ綺麗でしたが(爆)今回は大丈夫ですね(^O^)



そして新しく入れるOMEGAの糸引く事糸引く事！

納豆かっ!!


ってくらい粘りつきます。

試しに抜いたオイルを触ってみても、ちっとも糸引きません!!やはりサーキットで熱が入るとダメなんですね～(~o~)



早速試乗しましたが、良い具合にマッタリした絶妙フィーリングの復活です!!
高い金払った甲斐があったぜぃ(笑)

こういう時が最高に気持ちイイ瞬間ですね～(^O^)


さぁ次は何しましょ？
古い車はブログネタに困らないなぁ～(爆)

念願のコイルオーバー化ですが､デメリット０とはいきません、サスガに(-.-)

まず最初に…


キャンバーつけれない！

元々ダンパーしか付いてない所にコイルスプリングが付くのでクリアランス無くなりキャンバーつけると内側のボディパネルにバネが当たっちゃうんですね～(~o~)

パワステの無いマイポルはキャンバーついてないとハンドルが重くて重くて(汗)先日の帯広ぷらぷらした時､駐車場での切り返しが正直しんどかった(^o^;)


元々ビックバンパーではそんなにつけれないんですがね､キャンバー



次はボディへのダメージ！
走行距離１５万kmオーバーのマイポルです、足を固めればボディがヤレるのは仕方無いんですが、コイル化して１０００km走った時点でドアの閉まる音が若干変わったような…気がします(-_-)


まー､サーキットも走ってるので仕方無いんですが、早くロールゲージ入れなきゃなって思いました(~o~)




まぁこれくらいのデメリットを補って余るほどのメリットがあるので全然満足なんですが、その内解消せねば…



それとハイパコの800ポンドにバネ換えたら流石に乗り心地は若干悪くなりましたがペースを上げて走った感はやはりしっくり来たので、とりあえずこれでサーキット行ってみます!そのためのコイルオーバーだし!




もしコイルオーバー化を考えてる方は少しでも参考にしてくださいましm(__)m

ご近所さんで９６４ＲＳオーナーさん、実は「水平レーシング」ってハンネでみんカラやってたんですね～(~o~)２､３回文章だけ見た事あったんですが全然気付きませんでした(爆)


みんカラはほとんど放置プレーみたいですが…(笑)


この方から９６４借りてハロスパ行ったり、クアンタム貰ったり、毎晩のように一緒に酒飲んでお互いに罵りあったり(俺のが速い!!的な(笑))


直接対決は仕事で都合つかず、去年の９月以来してないんですが、来月のユーロカップのスペシャルステージでほぼ１年振りの直接対決です!!と言っても向こうはセッティングも決まり、クラブマン１００秒切りを果たしたばかり…


しかしこちらもコイルオーバーサス入れたし(フロントだけ(汗))持ち前のしつこさでケツに付いてはなれい作戦でなんとか食らい付いてやる!!っと意気込んでマス!




近くにポル友が居るとイイ刺激になりますね～(^O^)

昨日は十勝サーキットのJr.コースで開催された８時間耐久レースを観戦してきました。

なんとなんとみんカラ友達のmoncyanさん達が９６４で出走との事で(^O^)しかも東京からブラックバードさんも緊急参戦なんて!こりゃ行かないとと行ってきました。



９時からスタートらしいですがサーキットに着いたのは12時(笑)至る所でバーベキューの煙があがり、何かいい雰囲気です♪


初めて見る耐久レースですが、みんな眼を吊り上げてやってるのかと思いきや、和気あいあいな感じで見てるこっちまで愉しくなりますね(^O^)



途中ブラックバードさんとお話させていただきまして、ブラックバードさんと言えば９３０乗りでは３本の指に入るくらいの有名人さんで少し緊張しましたが、気さくな方で名刺とクラブ９３０ターボのステッカーまで頂いちゃいました(喜)ブラックバードさんどうもありがとうございましたm(__)m


チームの方はと言いますと３位から２位へと順位アップ!!最初は完走が目標なんて言ってた皆さんも眼がギラついてきました(笑)


周りは軽自動車などの燃費重視のなかに一台まじった９６４､短いストレートでのごぼう抜きなど観て飽きませんでした(笑)


出来ればオーナーであるmoncyanさんの走行も見たかったですが「今日は監督」と(笑)そのあと走られたんですかね？




時間もアッという間にすぎ､１時間位で帰ろうと思ってましたが気付けば2時間位お邪魔してました､あまり観てると走りたくなりムズムズするのでここらで引き上げ!
彼女と帯広市内をぷーらぷらと探索へ～(^_^)



たまたま入った豚丼屋､ぱんちょう で豚丼を食べましたが前歯が要らないくらいやわらかい豚肉で満足満足(^○^)回りを見ればブログ用に写真とってる人多数、もしかして有名店？



その後もぷらぷらして7時位に帰宅。



moncyanさん達も無事完走したようで何よりです(~o~)


８月のユーロまで走らないつもりでしたが今月末の皆で走ってみない会に参加しようかな!?

ちょっぴり触発された日曜日でした～(~o~)

先日の北のポルピクで400kmほど走った際の感想です。



先ずはご存じだとは思いますが説明します。
ＢＭＷの現行Ｍ３用のクアンタムをノーマルストラットに差し込めるようにして作ったコイルオーバーのフロントサスペンション!!

世界広しと言えどもＭ３用の車高調でこんな事したポルシェは世界に１台だけでしょう(笑)






とりあえずの設定は８キロのスプリングに１キロのヘルパーを入れ、リバンプ側のみ減衰力調整出来るんですがとりあえず最弱にして走りました｡




走り出して先ず感じたのは



乗り心地の良さ!!



以前はＨ&Ｒのダンパーを入れてたんですが(トーションバーはノーマル)それよりも全然突き上げもなくしっとりした感じです。知らない人が乗ればこれがノーマルと思うくらいに段差を越えた時の衝撃吸収力はすぐれてますね～(^O^)


車高調＝街乗りは我慢!
の構図が崩れ去りました(~_~)
これなら助手席の彼女も満足すると思います(笑)


でもまだ硬くても良いと思うのでバネはハイパコの800ポンド(１２kg位?)があるのでそっちに換えます。





次に感じたのは



ロール量の激減!


バネが硬くなったので当たり前なんですが、初めての経験なので感動でした(爆)

今までは街乗りでもそこそこのロールをしてたんですが､山道もほとんどロールせず、タイヤを押し付ける力が強くなったせいか荷重がかかってタイヤが潰れる「ジャー」って音がすぐ聞こえてきますね、エア圧は少し上げるかな～♪


そしてそして


ハンドリングレスポンスが激変!!

ミリ単位のハンドル操作でも動きすぎるくらいに蛇が入ります！慣れるまで正直怖かった(笑)


サーキットではリヤが巻き込むかも(~_~)

考え見れば当然ですよね、リヤはノーマルなんだもん(爆)



しかし元々コイルオーバー用に作られてないビックバンパーモデルはストラット廻りの剛性が低いと思うので､ボディ補強もしなきゃなぁ(^_^;)





あ､そうそう、コイルオーバーよりトーションバーの方が車高調整が簡単ですよね!?車体下部のボルト一本回すだけで出来るし!!
それを活して街乗り用の車高の時は線間密着した(ペチャンコになった)ヘルパースプリングが伸びるくらいトーションバーで車高を上げ、サーキットではトーションバーを目一杯緩めてヘルパーを潰してサーキット用の車高に!!
って感じでトーションバーとコイルの良いとこ取りを考えてます♪結構良くできてると思いません？




これでリヤも出来れば文句無しですが、リヤをやる時は現車合わせで作るのでしばらく乗れなくなっちゃうんですよねぇ～(~o~)

悩みどころだ…




以上!!半分自慢のインプレでした(爆)