ケンドー９１１のブログ一覧

本日、久しぶりに献血に行って来ました！

どれ位久し振りかといえば約１０年振りですｗｗ

前回は確か高校生の頃です、学校祭の時に体育の先生が
『献血した奴は成績一つ上げてやる』
と、今なら問題になりそうなコトを言いましてｗｗ

だったらやるか？と友達数人と行く事にしましたｗ

まぁそんな事しなくても体育の成績だけは良かったんですけどね（爆


そしたら一緒に行った奴らは直前でビビってドタキャンですよｗ

急に不安になりながらも一人で献血したっけな～(~_~)


もう十年位まえの事だしデータなんて残って無いでしょ？と今回受付したら
「前回は広島でされてますね？」


と、


おー、残ってんだｗ

受付
「変更事項がありますよね？今の住所は？」

ケンドー
「北海道…」

受付
「電話番号は？」

ケンドー
「090…」

受付
チラッ


ケンドー
「…ん？」


受付
「前回の記録で体重66kgになってますが…現在は？」


ケンドー
「今は◯◯kgです」


受付
「はい、それではこの用紙を持ってお待ちください」













ん？







んん？


もしかしてパッと見で
「このぽっちゃり君が６６kgな訳無いだろ」


と急遽変更事項へ記載となったのか！？


その『チラッ』だったんかいｗｗｗ




へっへっへ、しかし残念だったな、とっさに５kgサバを読んでやったぜｗｗ


ちょｗｗｗダメダメｗｗｗ虚偽記載ダメｗｗｗ




まぁそんなこんなで献血して来ました(￣▽￣)このポルシェバカの血が何処かで役立てば光栄ですｗ

知り合いのオーストラリア人に頼んでＥＢＳレーシングってトコで色々オーダーしました(^｡^)

住所は逆から入力するんですって、アチラでは。

送料は思いのほか安かったですよ～、商品も円高で二割引きですしｗでも総額はなかなかのもんですわ(￣▽￣)どうやって払いましょうｗｗ

ケンドー国際マラソン、ランナー諭吉さん達一斉にスタートです！
これは目を離すしかありません（爆

暇を見つけてはちょくちょくバラしてたエンジン、とりあえず本州の加工屋さんに出す事にしました(^｡^)

中古ヘッドを探してくれた皆さんありがとうございましたm(_ _)m


見積もりで溶接肉盛り×１修正面研×６でだいたい片手ぐらいです（汗）

まぁ思ってたよりは安くあがったようなそうで無いようなｗｗ


その他は手を付けず金掛けず耐久性重視で組みます………








ん？


いやいや、ホントホント







ホントだって








結婚もしたしそんなそんな車にお金なんて掛けてられませんもん



一家の主としてシメるトコは〆ないとｗ




だから組み上がったケンドー号のアイドリングがバラついたりしてても、やたら音が大きくなってたりしても気のせいですからｗ

間違ってもハイコンプピストンとかケンドー秘宝館を大放出したりなんてしませんからね


円高だからって関係ないし（必死）

期待しちゃった方々、がっかりさせちゃってサーセン






しかしボーナス前に壊れるなんてよく出来たエンジンだこと（爆）

早いモノで今年も半分が終わりましたね、忘れないウチに記録簿的ブログを…


先ずは一年半振りのサーキットとなった四月のJrコース！ケージ＆デフを入れてから初のサーキット！シーズン最初のシェイクダウンはJrと決めているケンドー、徐々に感を取り戻します！

しかし！安全マージンをしっかり取った走りではタイムが出ませんでした（汗）それでもおっかなびっくり攻めて非公式ながらベストは更新！

この時の感想としては……


よくわからん！（爆）

久しぶり過ぎてなんかよう分かりませんでしたｗｗ車もだいぶ変わったし…


ただ感じたのはブレーキが難しい！タッチも変だしフロントはすぐロックするし…でもデフが入って滑り出しのコントロール性はバツグンでしたね！


この時結構ロールしてたので更にバネレートUP




次は五月のＨＫＳハイパーチャレンジ！


Jrでまずまずのシェイクダウンだったので意気揚々とクラブマン１００切りを目指すも雨（爆）

しかしトラウマ克服でケンドー的には得るモノ有りましたね～

でも走行雑感は

雨でよくわからん！（爆）でしたｗｗｗ



よくわからんけどやろうと決めてたフロントカナード装置、延長ロアアームでフロントキャンバーをガッツリ！フロントブレーキパッド交換、とフロント周りをがっつり変更～

雨のモヤモヤを晴らすために六月クラブマンをフリー走行！

フロント周りの改革が大成功！ブレーキが超コントローラブル（＾◇＾）

走ってて楽しい！しかし暑過ぎて１００秒は切れず（汗）

それとフロントが良くなり過ぎてリヤの問題が明らかに～


どうもリヤが動き過ぎる？バネは１８キロで硬すぎる位なのに…多分ダンパーのバンプ側減衰が足りないみたいです…

モノは試しでバンプラバーを足してみたりカラーを入れて１．５センチダンパーを縮めて組んでみたり…


それとアップダウンの激しいＨＳＰ対策でリヤタイヤを２５５から２２５にサイズダウン、軽量低抵抗化で坂をグングン登る作戦（笑）
…正直言うと手元に有ったのが２２５だけだっただけ（爆）


そして初のＨＳＰサーキット、片道３時間半（汗）クムホが減る減る(´Д` )街乗りで結構減ります…


ＨＳＰはセッティングうんぬんより
ラインでしたね～(^_^;)

2コーナーと最終コーナーをも少し突っ込んで一発で立ち上がれば一秒は硬いかと(￣▽￣)
それと足廻りが硬くて余りロールしないからキャンバーは前後ともに起こした方が良さそう…

あとは馬力上げてリヤ周りをムフフしてｗｗ秋にはJr５６秒前半クラブマン９８秒中頃ＨＳＰは４８秒前半を目指して頑張ります( ´ ▽ ` )ﾉ

ちなみに今一番走りたいのはＨＳＰ!ハマったかもｗｗｗ リベンジしたい(￣ー￣)

エンジンブローしときながらこんだけ前向きなら『変態』として合格者でしょうか（爆）


なんだかんだで今年は既に４回！もサーキット走ってますね～
軽いおかげで消耗品が長持ちなのが助かります(^^)

以上上半期サーキット雑感でした（＾∇＾）

デトネーション？最初は小さかった吹き抜けが徐々に大きくなったの？

誰か３リッターのヘッドもってませんか？シリンダーは有るんですが～( ´Д`)