メーター変えちゃった～(^^/

作業前を撮るの忘れた。。。
某オークションから拝借m(__)m

これがノーマル状態のメーター。
スピードメーターの起点が真下からで、トリップメーターが隠れちゃうし(給油の時に見にくいったらありゃしないっ)、タコメーターが20,000回転(四輪乗りからするとビックリ！)近くまで刻んであるのはいいんですが、下が4,000回転からなんで、アイドリングがわかんないといふ。。。(><)

とりあえずメーター裏。
タコメーター2本、スピードメーター2本、カバー3本で止まってるので、メーターを止めてるナット4個と、カバーの3本のビスを外します。

こそ～～っとカバーを持ち上げるとこんな感じ～
ちなみにこの状態でタコメーターとスピードメーターは既にフリー状態なんで、気を抜くと"ぷら～ん"状態になってしまうので気を付けないとっ💦💦

左が純正のスピードメーター
給油の時に走行距離を確認しようとすると、針が邪魔でかな～り見づらい。。。(><)

右がFZR400のスピードメーター
0km/hの表示が横からなので、トリップメーターを邪魔しないのねん♪

同じく左が純正のタコメーター
右がFZR400のタコメーター
スピードメーターと同じく、起点が違います。
これだけの違いだったら純正のままでも良かったんですが、いかんせん純正は4,000回転まではメモリがありませ～ん！(><)
なのでこれもFZR400のタコメーターに交換デス(^^/

スピードメーターの枠が若干いがんでたんで軽～く叩いてはめてやりました！
これで走ってても安心っ(^^v
ちなみに水温計は元のままデス(^^ゞ
あ、スピードのインジケーターのランプはちゃんと外しておきましたっv(^^)v
この後、テストでちょっと走りましたが、何の違和感もなく快調でしたっ(^^/
ただメーターで見ると、アイドリングが2,500～3,000回転・・・マヂカ！？
とりあえずはアイドリングを下げる方向で対処しましょうかねぇ。。。って、どうやって調整するんだ？？(自分で調べろってね～(^^ゞ)

四輪のメーターの感覚で、"オドメーターも今のに合わせれば・・・"な～んて思ってたんですが、密閉されてていじれませんでした。。。
どなたか開け方ご存じないですか～～？？

ついでにちょっとやってみたかった事を試してみました～(^^ゞ
これが試す前～

やってみました！お手軽(？)スポーツシフト！！
これ以上シフトペダルを下げようとしたら、ロッドにぶつかってしまって、シフトダウンができなくなってしまいます。。。
家の周りをくるっと回ってみました・・・が、レバーがあがりすぎてダメでした。。。(><)
やっぱり干渉しない様に、ペダルかロッドを曲げないとダメですね。。。┐(--)┌