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12月25日（金）に開催されるオールスタイルミーティングに申し込み、入金完了！

これが今年の走り納めです。

今回もエキスパートクラスで参加。

前回9月の走行会では、全くクリアな状態では走れなかったが、4秒台が出たので、今回こそ目標の3秒台へ！
早い人の邪魔にならない様に走ります！

相変わらずノーマルエンジンなので、ストレートスピードは220キロ。
気温の低下で少しでも速度が上がることに期待です。

パワーが欲しい！！

第31回NAPAC走行会に参加してきました。
この走行会は、初心者からベテランまで混走なので、クリアラップをとるのは難しいですが、2本目は気合いを入れて走りました。
計測１周目からアタック！

前を走る35GTRのストレートの速さにショックを受けながらも全開走行を続けるが、300Rで前を走る2台が並んでしまい、追い抜くタイミングが合わず急な減速。しかし、ベストタイム更新。



計測器は付けていなかったので、デジスパイスのタイムを見ると、
2分4秒697
続いて2周目のアタックをするが、第３セクターでスローダウンしてしまい
2分7秒573！
途中までほぼ同じタイムで走っていたので、1周目の減速によるロスタイムを測ると約1秒2のロス！
という事は、念願の3秒台が出たかもしれない！！！
ちょっと嬉しかったです。
先月の9月の走行の前に車高調を少しいじり、減衰力もい一つ強くしたセッティングが合っていたようで、コーナーでのボトムスピードが、今までより早く、それがタイムアップにつながった様です。

ストレートは、相変わらず220km/hくらい。
吸気系エアクリーナー、足回りとマフラー交換だけで、エンジンはノーマルなので、2分切りを目指には今のチューニングでは無理だと感じました。
節約した生活をして、次はパワーアップ系のパーツ交換をしたいです。

昨日、水曜日のNAPAC走行会へ向けて、ブレーキのエア抜きをしました。
連日天気が悪くて屋外の作業が出来なかったため、ギリギリの作業です。

使用したブレーキフルードは、アクレのフォーミュラリキッド！DOT5規格を上回る5.1規格でドライ沸点が高い商品です。もう、長い付き合いのフルードです。

前回のエア抜きから富士を3回走っているので、抜き取ったフルードは、当然茶色く濁っていました。

今回もペダル踏みの助手は次男にお願い！2回目で要領を得ていたのでスムーズに作業が進みました。

富士スピードウェイで開催されたオールスタイルミーティングへ行ってきました。

ブレーキの熱対策でブレーキダクトを取付。
取り入れ口の問題でダクトに曲がりが多く、ブレーキへ直に風が当たるようにダクトを伸ばせていないが、効果がありました。

７月に走行した際に３週アタックして、少し違和感を感じて来たので温度を計測するとローター温度が約430℃
今回は、その時と同じ外気温ながらブレーキの違和感を感じなかったので、クーリングを入れながら数回アタックした後計測すると約310℃
2本目は、調子に乗って周回していると、給油ランプが点灯！そこで走行終了。



今日のベストは、2分5秒台

ブレーキは解決したが、油温にも問題！

油温計が140℃近くまで上昇。今回は給気系のパーツ交換をしているので少しパワーアップしているはずだったが、デジスパイスで見ると、立上りスピードが少々鈍くトップスピードにも影響したのだと思う。
12月のベストタイムと今日の暑さの中での比較なので仕方いけど、早く涼しい時期に走りたいですね。

Holts Prestone
Super Performance

強力洗浄で、燃焼効率および燃費を改善してくれるそうです。

イベントの景品でもらったもので、長年乗っているGRBへ入れてみました。

特に変化は感じないが、少しエンジンが軽くなった様な気がするところが不思議です。

しばらく乗ってみて、燃費に効果が現れるのを期待します！