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フロントのブレーキパッドの残りが5mmを切ってしまったので新品と交換。

今回は、ACRE の「ZZC」

この赤いACRE キャリパーを取り付けているブラケットのビスを外してパッドの交換を行います。

純正に比べると少々不便ですが、ゆっくり丁寧に作業して交換終了！

早速、富士に走りへ行きたいが、自粛中なのでもう少し我慢。早朝ドライブしてきます。

12月23日に富士スピードウェイで開催されたオールスタイルミーティングへ参加してきました。

中央道は雪でチェーン規制。以前も同じ走行会でチェーン規制だったため東名経由で行ったことを思い出しました。

1本目は、雨は止んだが路面はウェット。

2本目は、走行ラインがドライになりました。
1年悩んだブレーキトラブルも解消され本来の走りができたので満足でした。



ブレーキの不安が無いため、思い切り踏めるけど、データーロガーで検証したら、ウェット路面も一部残っているためか少々慎重なコーナリングでしたがベストタイムがでました。

2分05秒296
動画は、セカンドベスト！

1コーナーなど立ち上がり重視の走りを心掛けたが、動画をみると普段と同じライン。まだまだ修正する部分が多い走りですが、もう少し頑張れば3秒台にいけるかな？

足回りとマフラーの交換だけなので、もう少しパワーが欲しいと思わされる動画です。

来週の走行会前に、アクレへ行き４ポット モノブロックキャリパーの点検をしてもらいました。

これと言った問題点は無いが、数回のサーキット走行を終えているので、安全のための点検でしたが無事終了！

後は、週末に洗車をしてだが、台風が来るので青空駐車の車が心配( ;∀;)

第29回NAPAC走行会に参加してきました。

5月の走行は、熱い中での走行で油温が上がりすぎたが、今回は雨も降らず気温も上がらず、6月としては丁度良い気象条件でした。


しかし、台数が多く、タイミングも悪くベストとは程遠いいタイムで終了。


2本目の計測1周目にアタック。

しかし、途中で前車に追いついてタイムロスすると思い、早々に次の周に切替え2周目にアタックするが、途中で断念。

クーリングを1周入れて前方のクリアを確認してアタックするが、途中で集団につかまり断念。

しかし、たまには集団で走るのも楽しいです。レース気分を味わえました。

結局、1周目のタイムが8秒0でこの日のベスト、2周目と3周目が9秒台でした。

5月24日の富士スピードウェイのオールスタイルミーティングに参加！

マフラー交換とマフラーアースの装着。
6年使用した純正マフラーよりパワーは出ているはずなので、ストレートスピードのアップとベスト更新を楽しみにしていたが、そのストレートスピードが延びず2分7秒とタイムを縮めることが出来ませんでした。

外気温が26か27℃。
アタック1週で油温が130℃近く

ゴールデンウィーク中に取り付けた、ZERO/SPORTS のクールラジエターでどうこう出来る問題ではない様です。

次のステップは、冷却問題の解決！
ブレーキのフェード問題もあるので、両方の熱対策を考えなくては．．．。

まずは、水温の正確な情報収集からスタート！