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月末の走行会に向けてブレーキパッドとローターの交換をしたいが、なかなか時間が無く作業が出来ません。先週の土曜日にようやくNEWパッドを開封！

そして、ちょこっと面取り！


アクレの「Formula 800C」

明後日から3連休なので、頑張って交換。　出来るかな？

スピリット車高調を導入して初のサーキット走行。

筑波2000で行われたプロアイズ走行会へ参加してきました。

ブレーキパッド交換のみのノーマルで1分8秒8だったので、今回はタイヤと車高調が変わっているので目標は6秒台にしていたが、

残念ながら、1分07秒028　（2本目）

一本目は全く良い条件で走れなかったので、車高調を満喫　(^_^;)


エンジン、給排気はノーマルでタイヤと車高調、ブレーキパッドを交換しただけですが、戦闘力アップで満足です。


前方がクリアでアタックを開始して早々にシフトミス！
急激なスローダウンにより後続車へラインを譲ったところからの動画ですが、ちょっと残念！

一番残念なのが、前方がクリアでアタック開始した残り3分！

コントロールライン手前でチェッカーが振られ本日の走行は終了．．．。

20分×2本の走行で、26台の同時走行だったので、タイヤの丁度良いところでのアタックは難しかった。

次回はいつ走りに行けるか分からないが、次に期待！

車高調を購入しました。

レガシィの時にもお世話になった　SPIRIT の車高調

セミオーダーモデルの　Spec - N+

サーキット走行を考慮してバネレートを推奨値より少し上げ


Ｆ：8K　→　10K
R：6K　→　8K

に変更。

純正のリアのショックはヘタリが酷く車高が後ろ下がりになっていました。

約30,000km走行での交換。

交換後は全く別の車の様な感じ！

バネの硬さは多少感じるので段差での突き上げ感はあるが納まりが良く不快に感じることはありません。（低速走行では足を変えてるぞ！といった感じです。）

20段の減衰力を15段戻しで街乗りをしています。

ワインディングも走ったが、ロール量も少なくハイグリップタイヤの本来の性能を発揮出来そうで満足。

早くサーキットを走行してみたいです。

台風9号が関東に上陸！

午前中に近隣の立川市へ車で出掛けました。

大雨の連続。

坂を下った先の交差点はどこも大量の水浸し状態。

途中の交差点では、マンホールから水が噴き出していました。


ノーマル車高だが、水溜りは慎重！

バンパーが外れないように．．．！


まだ台風が来るのだろうか？

車高調や欲しいパーツがたくさんある中、

車のパーツでなく自転車を買ってしまいました。

ＧＩＡＮＴ　ESCAPE　RX3　2016年モデル

最近太ってきて、BRIDE のシートがきつくなる前にダイエット！

膝が痛くランニングが思うように出来ないので、この自転車でシェイプアップ！

雨でまだ走れていません！