ASAMI-34Rのブログ一覧

ネズミに配線を噛まれた事件後、車庫から動けなくなってしまったＧＴ－Ｒですが、一昨日やっとハーネスが届きました。

部品取り替え後は、すっかり調子も良くなって、ハンチャレの時に出たエンジン不調も一緒に直ったようで一安心しました（＾＾）

そうなると、今回突然調子悪くなったのは初めからネズミによるものだったみたいです。
いくらＧＴ－Ｒが居心地がいいからって、もう２度とエンジンルームには入らないでね、ねずみ君・・・！！（笑



さて昨日は、車もやっと動けるようになりましたので、車を預けに長野まで行ってきました。



今回お願いをしたことは昨年位から検討していたのですが、
この度タービン交換をすることにしました！

僕がこの車を乗り出してからは、純正タービンとＨＫＳのＧＴ－ＳＳと比較的小さめなタービンを
使用していましたが、ワンサイズ大きい２５３０Kaiに変更します。
２５３０Kaiは３２～３４のＧＴ－Ｒでは比較的定番ですが、ツインターボで馬力的には
今より７０馬力アップの６００位になると思います。
ついに禁断の扉を開けてしまいました（ｗ



さすがにパワーが上がる分、下は少しなくなってしまうので
ファイナルもノーマルの３．５から、ＴＯＭＥＩの３．６９２に変更してもらいます。



あまりタービンを大きくすると大きいサーキットは良くても、本庄のようなミニサーキットは
厳しくなってしまいますが、そこはファイナル変更と３０扁平の外形の小さいタイヤ、
後は会長のセッティングで何とかなるかなと考えています（＾＾）

慣らし等もありますので、実際に走れるのは７月か８月になると思いますが、
このサイズのタービンは初めてなので、仕上がりが楽しみです♪
でも大パワーをちゃんと乗りこなせるか心配です（笑）