ASAMI-34Rのブログ一覧

一昨日は、Ｚ３４で某基地に行ってきました。

前回本庄を走ってみて、やはりノーマルデフでは空転が多くて思いっきり楽しめない感じでしたので
早速デフを交換してきました！

装着したデフは、ＧＴ－Ｒにも装着しているＡＴＳのカーボンＬＳＤのスペック４です。


そしてせっかくデフをばらすので、同時にファイナルもノーマルの３．６から４．３に
大幅チェンジしてみました(^_^)

おそらく本庄では３速メインで、２ヘアだけ２速！？

朝、お店に到着して、予めＬＳＤとファイナルを組んでおいて戴いたデフケースごと
交換してもらいましたので、お昼すぎには作業も終わりました。



その後は、即行で慣らしを３００ｋｍ程して、夕方には再びお店へ。
そして慣らし後のオイル交換をしてもらいました。



当日は１日でショップの往復と合わせて７００ｋｍ走りました(^_^;)
でもＺは高速の移動も楽であまり疲れないですね。

これで２０日の本庄ライトチャレンジで走ってみて、どうなるのか非常に楽しみです♪

今のところ今回のライチャレは、表彰は軽カークラス含め７クラス位になりそうです☆
そして、水曜日は天気も大丈夫そうですね！
ご参加の皆様、当日は宜しくお願いします(^O^)

Ｚ３４での初サーキットということで、先日は本庄のフリー走行に行ってきました。

今回は、この車で全開にするのも初めてなのと、何せ久しぶりに乗るＦＲなので、いつもと違った意味で楽しみでした♪

この日は、オーテックの皆様と一緒に走行してきました。



本庄ではあまり見かけないＺ３４
マフラー交換と車高調を入れてタイヤがＺⅡな仕様だと、どの位のタイムが出るんでしょうか。。。
今回は、車のポテンシャルがどれ位あるのかも、とても興味がありました。


朝一から走行する予定でしたが、現地に着くのが遅れたため、１本目は１０時２０分枠から走行しました(^^;)
初めの内は様子見ながら走行して４７秒台でした。
その後、さらに数周してこの枠のベストは４６秒３。
まだもう少し行けそうな感じです(^^)


続けて２本目の走行では、４５秒９でなんとか４５秒台に！


その後、１１時４０分枠から３本目を走りました。
その頃には車にも少し慣れてきたのもあって走り方も色々試してみたりして、
さらにタイムも上がり、当日のベストとなる４５秒３まで行きました。

このタイムは、自分で予想していたよりも好タイムでしたので、初日としては満足な結果でした(^_^)/


さて車のほうはというと、エンジンは３.７Ｌあるお陰で低速トルクもあって、
ノーマルとしては十分なパワーが出ていると思います。

ブレーキも、パッドのみATTKD製に交換したのみですが、
心配していたＡＢＳの誤作動とかもなくて問題なしでした。

車高調も中古のエンドレス製でスプリングレートも分からない物でしたが、
こちらも中々良さそうです。

ただある程度予想はしていましたが、ノーマルのビスカスＬＳＤは内輪が空転し過ぎで駄目でした。
こちらはサーキット走る場合には、ショックより先に入れるべきかもしれませんね。

でも後はこれを交換すれば、かなり楽しめそうな車です(*^^*)
デフを入れて条件が良い日であれば、本庄４４秒台出せるかもしれません。

次は３月２０日の本庄ライトチャレンジ第1戦で走ろうと思います♪
まだエントリーも受付中ですので、申し込みのほうもお待ちしています(^_^)/

最後にベストラップの車載です。
カメラ位置遠かったですね…

以前から愛車紹介には載せていたのですが、昨年から我家にはフェアレディＺ（Ｚ３４）があります。

実は僕、サーキットで自分の車では、四駆でしか走ったことがありません（＾＾；）

借り物の車では、シルビアやロードスター、Ｓ２０００などのＦＲ車も少しだけ運転させてもらったことはありますが。

約７年前にサーキットデビューした時も、今の車の前に乗っていたＧＴ－Ｒで初めから四駆でした。

前々から思っていましたが、やっぱりサーキットでＦＲに乗ってみたいという気持ちがありました。
あくまで個人的なイメージですが、ＦＲ車を上手に乗りこなしている方は、カッコいいというか（笑）

ＧＴ－Ｒに乗り出す前、２年間はＺ３３に乗っていました。
この頃は、まだサーキットに通い始める前で、山遊びに夢中でした。
毎週、いや一番通っていた時は１週間連続なんてこともありました（＾＾；）

基本的な運転は、Ｚで学んだといって間違いありません。
その後、Ｚは普通に高速を運転している時に、もらい事故で廃車になってしまいましたが。。。

山はサーキットに通うようになって、しばらくしてからは行かなくなりました。
今では公道はすっかり安全運転です（＾＾）

そして、今年は時々ですが、Ｚ３４でサーキットを走行しようと思っています。
仕様としては、マフラーや中古のエンドレスの車高調、ＡＴＴＫＤのブレーキパッド、
ＲＡＹＳのホイールにタイヤはＺⅡを入れたライトチューンです。

今日はお昼休みを利用して４点のシートベルトを取りつけました。



これで一通りサーキット走行の準備が整いました。
今後、デフだけは入れておきたいですが、しばらくこちらの車はこれ以上は弄らないで
楽しんでいく予定です。

この車で走ることで、結果的に運転技術も向上出来ればいいなと思っています(^_^)

早速、今度の５日の本庄フリー走行で初走りしてきます♪
今からワクワクします(^^)

昨年も様々なドラマがあったディレッツァチャレンジ、２０１３年のスケジュールがサイトに発表されました(^^)

今年の本庄サーキットでは、エリアカップを２回行なって頂くことになりました。

今まで参加されていた方からすると、エリアカップって何？？？
となると思いますが、今年は開催内容が変更となり、
エリアカップ⇒予選⇒決勝という流れだそうです！

つまり、エリアカップは予選大会の前の予選っていうことになりますね。

本庄サーキットのエリアカップは、５月３日（祝）は本庄ライトチャレンジＧＰ２０１３　第２戦
７月１５日（祝）は本庄サマーフェスティバル２０１３の日に開催です。

クラス分けは、ＮＡ車が変更になったようです。

もっと詳しい詳細は、近日アップされると思いますので、詳しくは、そちらで確認してみてください（＾＾）
僕はまだ何も知りませんので(笑)

さて、今年の参加はどうしようかな・・・（＾＾；）

一昨日は本庄サーキットのフリー走行に行ってきました！



本庄は今年２回目で、今回は馴染みのラジアルではなく、
Ｓタイヤでタイム更新を目標に走行してきました。

ここ何回か他サーキットに浮気をしていたのもあって、ホームコースなのにちゃんと走るのは、
何だか久しぶりに感じました（＾＾；）

天気は朝から快晴！

気温も９時の時点で４℃と、それなりに低くてタイムも出そうなコンディションです♪



といっても、久々の走行でいきなり上手く乗れる気がしないため、まず朝一はＺⅡで練習です。

前回の筑波からの変更点は、ショックの減衰を１段弱い方向にしたのみで、他はそのままの走行です。

ＺⅡのエア圧は冷感1.9にセットしました。

まず最初は車の調子を見つつ41秒中盤位で、2周目では41秒1と、まずまずのタイム！

さらに次の周には、ここで40秒915とラジアルの自己ベストを0.035秒と微妙に更新しました(^^)
正直いきなりのベストで、自分でもちょっと驚きです(笑)

ほんとでしたら、ピットに戻ってエア調整をして再び走るところですが、今日はＳタイヤで走るのが一番の楽しみですので、この時点で一旦走行を終了しました。

タイヤを履き替えます。



前回の筑波を走った時に使ったＡ０５０のＧＳです。
事前にタイヤカスを取る程度に、サラッと表面を削って綺麗にだけはしておきました。
またまた、こちらに登場している私（笑）

さて、タイヤをチェンジをしてワクワクドキドキしながらコースイン。
１周タイヤを暖めて、２周目にアタック！
最終コーナーを立ち上がって、メインストレートに入るところで、ラジアルだと少し外に逃げる
感じがありますが、Ｓタイヤだとそれが全くなくてすぐにグリップの違いが伝わってきます。

そして、戻ってきて出たタイムは、３９秒８８７！
続けて、少し余裕があったところを詰めて走ってみると、３９秒７６５が出ました！
あっという間の２周アタックでしたが、このタイム本庄の記録更新になりました(^_^)



１～２年前までは、まさか自分で４０秒を切れるとは思ってもいませんでしたが、
ついに今回念願の４０秒切り達成することが出来ました♪

今回のベスト
０５０ ： 39秒765 セクター： S1:15.002 / S2: 6.348 / S3: 18.415 / 最高速174km
ＺⅡ　： 40秒915 セクター： S1:15.412 / S2: 6.496 / S3: 19.007 / 最高速169km


これにてＳタイヤのアタックはしばらく終了です。
また冬時期まではラジアルで楽しもうと思っています(^^)

長くなりましたが、最後にベストの車載動画です。
慣れないガッツポーズをしてみましたが中途半端でした（笑）
今回は、自己ベストを0.6秒更新でした♪