ASAMI-34Rのブログ一覧

昨日は、大沼プランニングさん主催のＳＵＧＯ４時間思いっきり走行会へ参加してきました。

走行は午後からでしたが、この日はタイミング悪く夕方からは雨予報が・・・

せっかく東北まで行くのに雨は嫌だなと思いながら、現地に向かいましたが
着いてみると、晴れていてホッとしました。

今回はオーテックの方々とランサーのへ～○～さんとご一緒に行ってきました。



ＳＵＧＯは来たのも走るのも初でしたが、実際にコースを見てみると予想以上の高低差ですね。
事前に車載を見たりはしてきましたが、これは難しそうというのが第一印象でした。

タイヤは何を履いていくか最後まで迷っていましたが、１２月にはディレチャレもありタイヤに
慣れておきたいというのもあったのでＺⅡを履いていきました。

しっかり慣熟走行も走行して、開始早々は１分３８秒位でしたが
初のコースなので当たり前ですが、周回を重ねるごとにタイムが縮まります。
３６秒、３５秒と縮まり、しばらく走って３４秒１まで上がってきました。

この時点で走行時間は残り１時間半で、周回は４５ラップ位していました。
周回数は全体の中でもトップか２番目位に走っていましたｗ

持ってきていた燃料もなくなってしまったので、ここでスタンドで給油。

もう少し慣れてくれば３３秒もいける？と思っていた矢先に

・・・

雨降ってきちゃいました・・・。



コースはあっという間にウェットになってしまい、これ以上は更新ならずでした。
少し走り足りませんでしたが、初ＳＵＧＯはとても面白かったです♪

この後は、近くの宿に一泊して帰ってきました。
ご一緒の皆様、ありがとうございました。
また機会があったら行きたいですね！

まだまだ乗れていませんが、最後に今回のベストの車載です。
（１０月２８日　車速付きの動画に変更しました。）

昨日は、去年の１１月ぶりに袖ヶ浦へ行ってきました。

今回は久しぶりのコースに自分が慣れることと、前回走行時からはだいぶ仕様も変わっていますので、車もどうなのか楽しみでした。
タイヤはＺⅡです。

この日は予報では午後から雨予報でしたが、終始曇りでドライで走ってこられました。

１本目を走りだして、初めのほうは１２秒前半位でした。
やはり久しぶりだとラインもブレーキングポイントも、感覚を忘れてしまっています。

その後、少しコースにも慣れてきて１０周位したところでメインストレートに戻ってくると
ここでまさかのオレンジボールを振られました（汗

戻ってくると、「音量が超えています！」とのこと・・・
いくつか聞いてみると、９６ｄｂで規定より１ｄｂオーバーでした((+_+))

昨年は音量は大丈夫でしたが、今年になってからタービン交換をしていますので、
おそらくその影響だと思われます。

オフィシャルの方すいません・・・次回までには対応します。

今回は応急的にサイレンサーを入れて、ブーストもローにしたところ音量も９３まで下がり、
何とか大丈夫になりました。
しかし、これではせっかく増えたパワーも意味がなくなってしまいますので、
全開にしても大丈夫なように、音量を下げる対策を考えようと思います。



それと、少し前にリアディフューザーを装着しました。
見た目で効果で付けましたが、空力的にもちゃんと効いているのか
以前よりアンダーが強かったです。（ｗ

その後、２本目・３本目と走って段々タイムも上がり、ベストで１１秒フラットでした。
昨年からすると約１秒落ちですが、まだまだ詰められそうな感触はありました。

帰ってから昨年のロガーと比べてみると、ビビって速度を落とし過ぎのコーナーが
あることも分かりました。（ｗ
次回は車も足回りのセッティングを変更して走ってみたいです。

１０月は月末にハンコックチャレンジ本庄と、菅生も初めて行く予定ですので
次回の袖ヶ浦は１１月になると思います。

今回から車載に速度表示ができるソフトを導入してみました♪

９月２２日のライトチャレンジ第３戦にご参加の皆様、１日大変お疲れ様でした。

今年は２戦とも雨続きだったこのイベントですが、雨が降ることもなく無事にドライで走行となりました。

気温も最近としては涼しかったほうで、やっと秋らしくなってきた感じです。
いよいよ走るのにいい時期になってきましたね。

今回の表彰は６クラス＋軽カークラスで、走行は１枠８台位でしたのでクリアも
取りやすかったのではないでしょうか？

またまた、当日は僕も一緒に走らせていただきました(・∀・)

タイヤは今回、５月のディレチャレぶりにＺⅡを履きましたが、それが少し苦戦でした。
Ｒ－Ｓ３と同じ走らせ方だと意外と横方向が粘らないですね。

５月と比べるとセクター３だけで０.４秒も落ちてました。
これはおそらく乗り方の問題だと思いますが・・・

しかし、３０扁平はギア比的には立ち上がりの加速良くて気持ちいいですね！
ファイナル変更の効果もあって、２速３速辺りのエンジンの吹け上がりは素晴らしく早いです。

でもバックストレート３速でレブってしまうようになってしまったのは予想外でしたが。
そうなると冬場は４速ですか・・・（＾＾；）

ＺⅡの使い方には課題が残りましたが、とても楽しい１日でした。

イベント自体も無事に終了することができました。
ご参加の皆様ありがとうございました♪

当日の走行写真を掲載しました☆

ライトチャレンジＲｄ.３写真

次回はライトチャレンジは最終戦、１１月２３日（金・祝）になります。
また、ご参加宜しくお願いします(^_^)

最後に当日のベストラップ４１秒６です☆
合間で走っていたため、こんな格好ですがご了承くださいw

昨日は会議で都内まで行ってきました。



会議で東京まで行くのも年数回あるかないかですが、
来年のカート選手権の件で、港区にある日本自動車会館
ＪＡＦの本部へ初めて来ました。




ＪＡＦは普通の人からすればロードサービスのイメージが強いですが、
モータースポーツも盛んに取り組んでいますよね。




全国にあるコース関係者が集まっての打ち合わせでした。

本庄でも来年からは、レーシングカートの本格的なシリーズ戦を開催したいと考えていますが、
まずはＪＡＦのカートコースとして公認をとることが必要なのです。

元々４輪や２輪用に作っていたコースですのでカートの規定となると、
ここがダメ、あそこがダメなどがあり、色々変更しなくてはならず、これが結構大変です。

今月中には改善点を全て直さなくてはいけないので頑張るしかありません（滝汗

しかしレーシングカートになると本庄でも軽く１００キロ以上出るみたいですし、１回は乗ってみたいですね。
速いカート、社長が買ってくれることを期待です（笑）

昨日はハンコックチャレンジ２０１２の第２戦でした。

最近は朝晩は少し涼しくなってきた感じはしますが、日中はどんどん気温も上がり、この日も最高気温３５℃とまさに真夏日といった感じでした。

今回のハンチャレは５０名弱のエントリーとなりました。

僕も先月のサマーフェスティバル以来１ヶ月ぶりの走行を楽しんできました。
四駆クラスは合計１２台の参加です。

木下さんによると、この気温だと大体ベストの０．８秒落ちのタイムになるというので、そうなると目標は４２秒前半・・・

いや、出来ればこの時期でもギリギリ４１秒台に入れたいというのが本音です（笑



１ヒート目は、当日の中では気温も低いと思われますので、この回はやる気満々で１番先頭でコースイン（笑

今回リアブレーキを今までよりも少し大きい物に変更していたため、始めは様子を見ながらの走行です。
最初に２周アタックしてみて、前回のサマーフェスティバルのベストと同タイムの４２秒２が出て、心配していた前後バランスも問題なさそうなので一安心です。

３周目はもう少し詰めて走ってみたところ、この周で４１秒９が出て、意外にも早く１秒台に突入できました！

結局、そのタイムが当日の自分のベストタイムでしたが、その後の２～４ヒート目も
４２秒フラット付近で１日安定のタイムでした。

１日のトップタイムは塚田さんの出した４１秒８でしたが、いつも優しい店長さんは章典外。。。
結果としては、クラス４優勝することができました♪

ベスト：41秒926 セクター： S1:15.791 / S2: 6.675 / S3: 19.460
しかし夏場でこの加速だと、涼しくなってさらにブースト上げたら本庄だと恐ろしいですね（＾＾；）



そして、今回のイベントも大きな事故もなく、無事に終了いたしました。
ご参加の皆様や関係者様、1日大変お疲れ様でした。
ありがとうございました。

早い物でハンチャレは次の１０月２８日（日）が最終戦です。
また、９月２２日（土）にはライトチャレンジ第３戦もあります。

また次回も宜しくお願いいたします♪