後期ＬＣＩテール動作完成！

むむむ

今度会うときまでに治ってるかな？

たぶん

ムリかも＾＾；

完成！！

とありますが？？？

動画でチラチラしているのが治っていない？

ということでしょうか？

現車が、目の前にあればこの程度の不具合？？なら治せると思います！！

群馬に来てください（半分マジ爆

それか、徳島までの飛行機代でも可（爆

でも最悪２回必要かも（爆爆

まぁ～、オリジナルの電球と配線の関係と

現状の、ＬＥＤ化した状態の配線関係の接続図と説明があれば解決できそうな気がします！！

みた感じ～

そんな感じです～～

チャチャさん、まいどです＾＾

いや画像のチラチラは、実物ではほとんど気になりませんからＯＫなんです。

フラッシングは、エンジン始動時と通常使用時に、バルブチェックをコンピューターがやってるんですよ・・・

白熱球なら、点灯するまでもない短時間なので気が付かないんですが、ＬＥＤでは反応しちゃってチカチカするんです。

エンジン始動時だけなら良いんですが・・・

走ってる時も、たま～に点いてる＾＾；

これが問題なのかなって・・・

きちんと対処するには、このコールドチェック＆ホットチェックをコーディングで無効化するのが一番！

ちょっとお勉強して対策考えたいと思います。

改造の途中経過のワーニング状態も！！

詳しい説明は別のところで＾＾；

配線状況は大体把握できました！！

＞いや画像のチラチラは、実物ではほとんど気になりませんからＯＫなんです。

動画ちらついて見えるのはフリッカーのせいだったのですね～
インバータ対応していない安物の蛍光灯の室内で撮影すると発生するやつですよ～

動画でちらつきが起きていることを説明すると
先日、言ったように白熱のバルブには配線が２本だけなのにスモールとブレーキの輝度が変わるのはPWM制御しているからだろうと予測しましたが、的中した証拠です～（爆
ブレーキの時にはほぼ１００％のON時間
スモールの時にはPWM制御により、ON時間を減らすことで輝度を弱めます。

日本車でも、金額が高い車はクラウン、レクサス等はPWM制御、ブレードも何故かこの方式です。
エスティマやヴェルファイア、プリウス等の中級以下は単純に抵抗値による電流制御。

そのPWM制御は大体60Hz近辺で設計することが多いです。
１秒間に６０回程度の点滅なので人間の目には連続点灯に見えるんです。
蛍光灯と一緒ですよね～（東日本だと50Hz）なので５０回ね！！、

撮影されたビデオカメラは基本的に60fps（1秒間に60コマ)で撮影されます。シネマモード機能があると24fpsに出来たりもしますけどね～

で、車の方の周期が微妙に70Hzだったりするのかな？と思います。
ちらつき周期が短いのでもっと早い周期かも

って、これは動画でちらついて見える理由の話しね！！（爆

まっ。これも直そうと思えば、ちょっとした回路を組んで途中にいれれば、ちらつきを消すことができますよ！！


＞フラッシングは、エンジン始動時と通常使用時に、バルブチェックをコンピューターがやってるんですよ・・・
＞白熱球なら、点灯するまでもない短時間なので気が付かないんですが、ＬＥＤでは反応しちゃってチカチカするんです。
＞エンジン始動時だけなら良いんですが・・・
＞走ってる時も、たま～に点いてる＾＾；

そう言うことが発生していたのね～
これもその周期と電位が判れば対策できますよ～
チカチカのイメージがつかめませんけど、それが判ればそれをカットする回路を組めばできます。
もしかしたら、回路と言うほど大げさな物じゃなくても出来る可能も大です。
オーディオでいうところのネットワークのローパスフィルター相当を入れればいいということですよ！！

フラッシング時のチカチカの動画あればそれから予測して対策も検討できるかも～
ちなみにECUのバルブチェックは結構頻繁に入るのでしょうか？

あ～、近くならね～
その程度の話しなら、実車みれば直ぐに対策できちゃうと思うんだけどな～

残念！！




それかBMオーナーのセオリーのプログラムで対処が一番かもですけど（爆

どうも～～

なんとなく分かったような分からないような＾＾；

ほんと近くなら、入りびたり状態かも＾＾；

で

フラッシングですが、すべてのＬＥＤランプで発生するんです＾＾；

イカリング、前後ウインカー、サイドマーカー、テール、ストップ、ナンバー・・・

ホットチェックは、どのくらいの周期に出るのか、全くつかめていません。

先日のナイトで、初めて見ましたが＾＾；

なので現実的には、コーディングできるようになりたいなぁ・・・

と思ってます。

出来れば抵抗も外せますしね♪